Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Łuk na egzaminie kategoria B

http://www.badania-na-prawo-jazdy-wroclaw.com/ Łuk na egzamin kategoria B na samochodzie Renault Clio w wykonaniu kursantki, na placu manewrowym szkoły Kursant we Wrocławiu. Manewr ten został wykonany na placu na Buforowej i zapraszam do komentarzy znawców problemu oraz inne osoby, kandydatów na kierowców. Czy łuk na placu jest naprawdę aż tak trudnym elementem egzaminacyjnym.


 


More Videos...


Jazda po łuku na kat B prawka
http://www.badania-na-prawo-jazdy-wroclaw.com/ Jazda po łuku na kategorię B prawa jazdy na placu Szkoły jazdy Kursant we Wrocławiu Zapraszamy do skomentowania tego elementu jazdy na placu i czy wszystko rzeczywiście poszło jak powinno. Czy jazda po łuku jest rzeczywiście aż tak trudna? Czy ktoś z Was oblał egzamin przez Łuk?





Wymiana koła w Renault Clio
http://www.badania-na-prawo-jazdy-wroclaw.com/ Wymiana koła w Renault Clio. Filmik zrobiony na placu manewrowym Szkoły Kursant we Wrocławiu, pokazujący podstawowe zasady, co robić, kiedy złapiemy przysłowiową gumę/. Zapraszam serdecznie do komentarzy oraz innych porad w przypadku innych marek samochodów osobowych. Czy wymiana koła jest aż taka trudna?





Obsługa Renault Clio na egzamin państwowy
Obsługa Renault Clio na egzamin http://www.badania-na-prawo-jazdy-wroclaw.com/ państwowy. Nasza Kursantka pokazuje podstawowe płyny oraz światła z wylosowanego próbnego zestawu na egzamin państwowy. Jak jej poszło, to zapraszam do obejrzenia i skomentowania. W chwili obecnej dawno zapomniała o trudach szkolenia i jest szczęśliwą posiadaczką prawa jazdy kategorii B. Prawidłowo wykonana obsługa tego pojazdu egzaminacyjnego /Renault Clio/ jest podstawą do zdania egzaminu państwowego za pierwszym razem we wrocławskim WORD





Rękaw - Zadanie Nr 2 jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu po łuku - Egzamin Praktyczny SK Turbo
ARKUSZ EGZAMINU PRAKTYCZNEGO Plac manewrowy/ruch drogowy POZYCJA 2. czyli : RUSZANIE Z MIEJSCA oraz JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU (rękaw). Filmy : 1.http://www.youtube.com/watch?v=KOb0ZaPlvnU 2.http://www.youtube.com/watch?v=8yaR05hOVa0 3.http://www.youtube.com/watch?v=dhALEDCpwUY Instruktor Szkoły Kierowców turbo szczegółowo omawia i zwraca uwagę na najdrobniejsze szczegóły tak by wnikliwie wytłumaczyć jak go robić. Po obejrzeniu sami państwo zobaczą, że rękaw nie jest wcale taki straszny! Kryteria oceny: 1.płynne ruszanie i jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu. 2.obserwujemy drogę za pojazdem przez tylną szybę i lusterka. 3.w trakcie jazdy do przodu i do tyłu nie możemy się zatrzymać , zatrzymanie to błąd i możemy wykonać drugą próbę 4.przejechanie przez linię i potrącenie pachołka przerywa natychmiast egzamin 5.nie zatrzymanie się w polu zatrzymania to błąd czyli mamy drugą próbę 6.zgaśnięcie pojazdu przy ruszaniu to błąd czyli mamy drugą próbę. WAŻNE !!! Nie zaliczenie zadania nr.2 czyli rękawa przerywa egzamin. Nie mamy limitu czasu na wykonanie tego zadania jazda ma być płynna. UWAGA !!! PO WYKONANIU ZADANIA NR.2 JAK EGZAMINATOR KAŻE WYJECHAĆ DO TYŁU Z POLA ZATRZYMANIA MUSIMY PAMIĘTAĆ ŻE NIE WOLNO POTRĄCIĆ PACHOŁKÓW PONIEWAŻ NAJECHANIE NA PACHOŁEK PRZERYWA EGZAMIN!!! TO CZĘSTY BŁĄD !!! ZADANIE NR.2 ZALICZONE A EGZAMIN PRZERWANY W TRAKCIE WYJAZDU DO TYŁU Z RĘKAWA !!! Proszę pamiętać że prawidłowo wyuczony rękaw ma przygotować nas do nauki manewrów na drodze typu : - parkowania - zawracania z wykorzystaniem biegu wstecznego Ma również nauczyć nas : - wolnej jazdy na pół sprzęgle - wyrobić reakcję na skręty kierownicą w odpowiednim kierunku w zależności od toru jazdy - nauczyć obserwacji tego co się dzieje wokół pojazdu poprzez obserwacje lusterek i obserwacje w tylnej szybie czy nie pojawiają się jakieś przeszkody - umiejętność manewrowania jadąc tyłem żeby kierowca wiedział co ma zrobić kiedy auto zbliża się za bardzo do prawej linii lub lewej. Częsty błąd w szkoleniu popełniany przez instruktorów to nauka rękawa na pamięć jako tylko zadania na egzaminie. Dla mnie uczenie przyszłego kierowcy w taki sposób świadczy źle o instruktorze który najprawdopodobniej nie wie po co jest to zadanie i do czego ma kursanta przygotować. Często instruktorzy zapominają że jadąc po raz pierwszy na rękaw należy pokazać kursantowi jak go poprawnie wykonać czyli po prostu wsiąść za kierownicę i pokazać prawidłowe wykonanie z wszystkimi elementami na które kursant musi zwrócić uwagę a przede wszystkim na prawidłową obserwacje toru jazdy do tyłu czyli przez tylną szybę i lusterka. Taka prezentacje buduje dodatkowo między kursantem a instruktorem odpowiednią relację oraz zaufanie i kursant ma wzór do naśladowania. W trakcie prezentacji instruktor musi pamiętać o zasadach techniki jazdy a mianowicie : - po łuku trzymamy dwie ręce na kierownicy - odpowiednio prowadzimy obserwacje drogi za pojazdem przez tylną szybę i lusterka - na odcinku prostym jadąc do tyłu pokazujemy w jaki sposób trzymać kierownicę jedną ręką - jak prawidłowo usiąść żeby obracanie się do tyłu nie sprawiało problemów APELUJĘ DO INSTRUKTORÓW NIE UCZCIE RĘKAWA NA PAMIĘĆ!!! APELUJE DO KURSANTÓW RZĄDAJCIE PREZENTACJI PRZEZ INSTRUKTORA TEGO ZADANIA !! PAMIĘTAJMY TRENING CZYNI MISTRZA INWESTUJ W SIEBIE !!! Te kilka rad powinno pomóc również w trakcie szkolenia podstawowego i egzaminu na Prawo Jazdy POWODZENIA NA EGZAMINIE Z OSK turbo Pabianice ! Instruktor nauki i techniki jazdy Robert Chmielewski , SZKOŁA KIEROWCÓW turbo 95-200 PABIANICE UL.ZAMKOWA 23/3 tel.504 222 585 tel.503 122 010 www.turbo.auto.pl info@turbo.auto.pl GG:6588816





Egzamin na prawo jazdy kategorii B - zadania do wykonania na placu manewrowym.
Informacje o egzaminie praktycznym na prawo jazdy kategorii B - zadania do wykonania na placu manewrowym.





Wjazd pod wzniesienie-górka - Egzamin Praktyczny WORD Sieradz,Łódź,Warszawa z SK Turbo
WORD ŁÓDŹ i SIERADZ FILMY. Instruktor Szkoły Kierowców turbo W JAKI SPOSÓB PRAWIDŁOWO WYKONAĆ ZADANIE NR 3 NA PLACU znane jako ,,górka,,(więcej szczegółów w opisie poniżej) Instruktor Szkoły turbo demonstruje jak w najprostszy sposób wykonać na egzaminie wjazd pod wzniesienie, tzw. "górkę". Instruktor wnikliwie omawia krok po kroku wszystkie etapy tego zadania, od zatrzymania do ruszenia pojazdu. 1.Ustawiamy obroty na 2000-2500 2.włączamy 1 bieg 3.prawą rękę kładziemy na hamulcu ręcznym wciskając guzik jesteśmy przygotowani do opuszczenia hamulca ale go nie opuszczamy 4.zaczynamy puszczać sprzęgło do momentu gdy poczujemy że auto chce jechać lub przód pojazdu uniósł się lekko do góry w tym momencie przytrzymujemy w tej pozycji lewą nogę na sprzęgle (w momencie puszczania sprzęgła naturalnym jest że obroty silnika spadają). 5.opuszczamy hamulec ręczny lekko zwiększając obroty i jak auto rusza i pojedzie z 2 metry delikatnie puszczamy sprzęgło. W SUZUKI SWIFT i KIA RIO zalecam zmienić kolejność wykonywanych czynności : 1.włączamy bieg 1 2.odbezpieczamy hamulec awaryjny lekko dźwignię unosząc do góry i naciskając przycisk 3.zaczynamy puszczać sprzęgło do momentu gdy poczujemy że silnik zaczyna drżeć w tej pozycji zatrzymujemy nogę. 4.zwiększamy obroty silnika dodając gazu tak aby zlikwidować drżenie silnika 5.opuszczamy hamulec awaryjny i wjeżdżamy pod wzniesienie. Jest to bardzo łatwe zadanie ale trzeba je dość często ćwiczyć więc kiedy tylko nadarza się okazja szczególnie w ruchu drogowym gdy auto toczy się do tyłu należy zaciągać hamulec awaryjny i ruszać z niego. Oczekiwanie na skrzyżowaniu z ustawionym biegiem w pozycji neutralny,puszczonym sprzęgłem i zaciągniętym hamulcem awaryjnym to jeden z elementów eco jazdy. Często zauważam jak kierowcy czekają na zmianę świateł na skrzyżowaniu z wciśniętym hamulcem nożnym. Jakie są minusy takiego zachowania : - częściej wymieniamy żarówki od świateł STOP - auto pobiera więcej prądu - zwiększony pobór prądu powoduje zwiększone zużycie paliwa - zwiększone zużycie paliwa powoduje większe zanieczyszczenie środowiska - w nocy mocne światła STOP rażą kierowców stojących za takim autem - kierowca nie odpoczywa w trakcie jazdy w korku - KURSANT W TRAKCIE SZKOLENIA NIE WYRABIA W SOBIE ODPOWIEDNICH ODRUCHÓW DYNAMICZNEJ JAZDY PANOWIE INSTRUKTORZY ĆWICZCIE ZADANIE NR 3 (potocznie górka) Z KURSANTAMI NA MIEŚCIE UCZCIE ICH KORZYSTANIA Z HAMULCA AWARYJNEGO W SYTUACJI OCZEKIWANIA NA CZERWONYM ŚWIETLE I W KAŻDEJ SYTUACJI GDY DŁUŻEJ STOIMY. PAMIĘTAJMY TRENING CZYNI MISTRZA !!! Te kilka rad powinno pomóc również w trakcie szkolenia podstawowego i egzaminu na Prawo Jazdy POWODZENIA NA EGZAMINIE Z OSK turbo Pabianice ! Instruktor nauki i techniki jazdy Robert Chmielewski , SZKOŁA KIEROWCÓW turbo 95-200 PABIANICE UL.ZAMKOWA 23/3 tel.504 222 585 tel.503 122 010 www.turbo.auto.pl info@turbo.auto.pl GG:6588816





Pułapka podczas parkowania prostopadłego na egzaminie na prawo jazdy
Zobacz mój portal do nauki testów na prawo jazdy: http://poznajtesty.pl Więcej umieściłem na http://poznajtesty.blogspot.com/2011/01/puapki-podczas-parkowania-na-egzami nie.html W tym filmiku omawiam na co uważać podczas ustawienia samochodu aby nie zepsuć parkowania prostopadłego przodem. Bo wiadomo na egzaminie na prawko różnie to bywa, stres, itd..





Jazdy dodatkowe: błędy na egzaminie kat B
http://www.kursant.wroclaw.pl/prawo-jazdy-kontakt.htm Jazdy dodatkowe przed egzaminem na prawo jazdy B. Kolejny z filmów szkoleniowych z naszą Kursantką, którą przygotowujemy do egzaminu państwowego. Błędy są jeszcze popełniane, ale idzie coraz lepiej. Prosimy o przychylne komentarze oraz obejrzenie filmiku. O wyniku końcowym poinformujemy niezwłocznie, jak tylko szkolona przystąpi do egzaminu państwowego .http://www.kursant.wroclaw.pl/prawo-jazdy-kontakt.htm





Rękaw - jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu po łuku - Egzamin WORD Sieradz,Łódź z SK Turbo
ARKUSZ EGZAMINU PRAKTYCZNEGO Plac manewrowy/ruch drogowy POZYCJA 2. czyli : RUSZANIE Z MIEJSCA oraz JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU (rękaw). Filmy : 1.http://www.youtube.com/watch?v=KOb0ZaPlvnU 2.http://www.youtube.com/watch?v=8yaR05hOVa0 3.http://www.youtube.com/watch?v=dhALEDCpwUY Instruktor Szkoły Kierowców turbo szczegółowo omawia i zwraca uwagę na najdrobniejsze szczegóły tak by wnikliwie wytłumaczyć jak go robić. Po obejrzeniu sami państwo zobaczą, że rękaw nie jest wcale taki straszny! Kryteria oceny: 1.płynne ruszanie i jazda pasem ruchu do przodu i do tyłu. 2.obserwujemy drogę za pojazdem przez tylną szybę i lusterka. 3.w trakcie jazdy do przodu i do tyłu nie możemy się zatrzymać , zatrzymanie to błąd i możemy wykonać drugą próbę 4.przejechanie przez linię i potrącenie pachołka przerywa natychmiast egzamin 5.nie zatrzymanie się w polu zatrzymania to błąd czyli mamy drugą próbę 6.zgaśnięcie pojazdu przy ruszaniu to błąd czyli mamy drugą próbę. WAŻNE !!! Nie zaliczenie zadania nr.2 czyli rękawa przerywa egzamin. Nie mamy limitu czasu na wykonanie tego zadania jazda ma być płynna. UWAGA !!! PO WYKONANIU ZADANIA NR.2 JAK EGZAMINATOR KAŻE WYJECHAĆ DO TYŁU Z POLA ZATRZYMANIA MUSIMY PAMIĘTAĆ ŻE NIE WOLNO POTRĄCIĆ PACHOŁKÓW PONIEWAŻ NAJECHANIE NA PACHOŁEK PRZERYWA EGZAMIN!!! TO CZĘSTY BŁĄD !!! ZADANIE NR.2 ZALICZONE A EGZAMIN PRZERWANY W TRAKCIE WYJAZDU DO TYŁU Z RĘKAWA !!! Proszę pamiętać że prawidłowo wyuczony rękaw ma przygotować nas do nauki manewrów na drodze typu : - parkowania - zawracania z wykorzystaniem biegu wstecznego Ma również nauczyć nas : - wolnej jazdy na pół sprzęgle - wyrobić reakcję na skręty kierownicą w odpowiednim kierunku w zależności od toru jazdy - nauczyć obserwacji tego co się dzieje wokół pojazdu poprzez obserwacje lusterek i obserwacje w tylnej szybie czy nie pojawiają się jakieś przeszkody - umiejętność manewrowania jadąc tyłem żeby kierowca wiedział co ma zrobić kiedy auto zbliża się za bardzo do prawej linii lub lewej. Częsty błąd w szkoleniu popełniany przez instruktorów to nauka rękawa na pamięć jako tylko zadania na egzaminie. Dla mnie uczenie przyszłego kierowcy w taki sposób świadczy źle o instruktorze który najprawdopodobniej nie wie po co jest to zadanie i do czego ma kursanta przygotować. Często instruktorzy zapominają że jadąc po raz pierwszy na rękaw należy pokazać kursantowi jak go poprawnie wykonać czyli po prostu wsiąść za kierownicę i pokazać prawidłowe wykonanie z wszystkimi elementami na które kursant musi zwrócić uwagę a przede wszystkim na prawidłową obserwacje toru jazdy do tyłu czyli przez tylną szybę i lusterka. Taka prezentacje buduje dodatkowo między kursantem a instruktorem odpowiednią relację oraz zaufanie i kursant ma wzór do naśladowania. W trakcie prezentacji instruktor musi pamiętać o zasadach techniki jazdy a mianowicie : - po łuku trzymamy dwie ręce na kierownicy - odpowiednio prowadzimy obserwacje drogi za pojazdem przez tylną szybę i lusterka - na odcinku prostym jadąc do tyłu pokazujemy w jaki sposób trzymać kierownicę jedną ręką - jak prawidłowo usiąść żeby obracanie się do tyłu nie sprawiało problemów APELUJĘ DO INSTRUKTORÓW NIE UCZCIE RĘKAWA NA PAMIĘĆ!!! APELUJE DO KURSANTÓW RZĄDAJCIE PREZENTACJI PRZEZ INSTRUKTORA TEGO ZADANIA !! PAMIĘTAJMY TRENING CZYNI MISTRZA INWESTUJ W SIEBIE !!! Te kilka rad powinno pomóc również w trakcie szkolenia podstawowego i egzaminu na Prawo Jazdy POWODZENIA NA EGZAMINIE Z OSK turbo Pabianice ! Instruktor nauki i techniki jazdy Robert Chmielewski , SZKOŁA KIEROWCÓW turbo 95-200 PABIANICE UL.ZAMKOWA 23/3 tel.504 222 585 tel.503 122 010 www.turbo.auto.pl info@turbo.auto.pl GG:6588816





Kursant -Nauka Jazdy -Parkowanie równoległe tyłem (zatoczka)
http://www.kursant.wroclaw.pl/ Film poświęcony parkowaniu równoległemu tyłem (zatoczka) + korekta jako dozwolony element na egzaminie państwowym.Kursantka Pani Marta próbuje wykonać parkowanie . Przychodnia Medycyny Pracy Dariusz Kraśnicki 54-510 Wrocław ulica Żernicka 215 tel 601 775 123





Egzamin Praktyczny ~ WORD Wrocław ~ Renault Clio (FAIL) [HQ]
http://www.rallymasters.pl/





Parkowanie prostopadłe przodem z prawej strony - Egzamin WORD Sieradz,Łódź z SK TURBO
Moje rady mają pomóc w nauce parkowania w początkowej fazie jak również w trakcie wykonywania zadania na egzaminie. ARKUSZ EGZAMINU PRAKTYCZNEGO Plac manewrowy/ruch drogowy POZYCJA 4.1. czyli : Parkowanie prostopadłe(wjazd przodem - wyjazd tyłem) PARKOWANIE PROSTOPADŁE PRZODEM Z PRAWEJ STRONY (wjazd przodem wyjazd tyłem w lewo) WAŻNE !!! PARKOWANIA NIE SĄ MANEWRAMI WYKONYWANYMI PŁYNNIE zawsze przysługuje jedna KOREKTA toru jazdy!!! (czyli nie musimy cały czas jechać wykonując manewr a wręcz wskazane jest kontrolowanie minimalnej prędkości od 0- 5km/h i ewentualne zatrzymywanie jeśli wymaga tego sytuacja) MANEWRY PARKOWAŃ ŚCIŚLE WIĄŻĄ SIĘ Z ZADANIEM NUMER 2 NA PLACU MANEWROWYM (rękaw). To właśnie na rękawie: 1.uczymy się jazdy na pół sprzęgle czyli kontroli prędkości w przedziale od 0-5km/h 2.jadąc używamy sprzęgła a hamulec tylko wykorzystujemy do zatrzymania w polu koperty 3.Uczymy się obserwacji toru jazdy przez tylną szybę i lusterka 4.Uczymy się umiejętności prowadzenia toru jazdy do tyłu wzdłuż linii. PARKOWANIE PROSTOPADŁE PRZODEM Z PRAWEJ STRONY (wjazd przodem wyjazd tyłem w lewo) 1.Ustawiamy się prostopadle do pojazdu za którym parkujemy w odległości około 2 metrów 2.Włączamy kierunkowskaz i bieg pierwszy 3.Upewniamy się o możliwości jazdy czyli rozglądamy się (przypominam że parkując musimy pamiętać o zasadach pierwszeństwa ) 4.W trakcie jazdy korzystamy z pół sprzęgła 5.Jedziemy do momentu gdy nasza głowa lub boczne lusterko wyjedzie za bok pojazdu wtedy zaczynamy skręt 6.Obserwujemy przez przednią i boczną szybę wjazd w pole i w chwili gdy nasze auto ustawia się w linii równoległej z autem za którym parkujemy jednocześnie przez przednią szybę widzimy że mamy kąt prosty do horyzontu prostujemy koła 7.Zatrzymujemy się i ustawiamy dźwignię biegów w pozycji neutralny tak zwany luz i zaciągamy hamulec ręczny. 8.Wyjeżdżając włączamy wsteczny bieg pamiętamy o kierunkowskazie i rozglądaniu się oraz upewnianiu o możliwości jazdy pamiętając że cofając mamy obowiązek ustąpić wszystkim również pieszym 9.Jak nasze boczne lusterko wyjedzie za tył pojazdu między którymi parkowaliśmy obserwując pojazd z prawej strony zaczynamy kręcić kierownicą w lewo staramy się wyjechać na prawy pas. 10.W tym parkowaniu przysługuje nam jedna korekta toru jazdy . 10.Mamy również możliwość wykonania drugiej próby jak by pierwsza nam się nie udała. WAŻNE : najlepiej zrobić parkowanie w pierwszej próbie dlatego pamiętajmy że manewry nie są na czas więc się nie spieszymy jadąc bardzo wolno 0-5km/h , możemy się zatrzymywać żeby wszystko wykonać poprawnie(zatrzymanie musi być zgodne z przepisami) . POWODZENIA NA EGZAMINI Z OSK turbo Pabianice ! Instruktor Jazdy Robert Chmielewski , SZKOŁA KIEROWCÓW turbo 95-200 PABIANICE UL.ZAMKOWA 23/3 tel.504 222 585 tel.503 122 010 www.turbo.auto.pl info@turbo.auto.pl GG:6588816





Jak zrobić łuk aby zdać egzamin na prawo jazdy B1?
Jak zrobić łuk aby zadziwić egzaminatora na prawo jazdy B1? http://www.moj-wroclaw-i-dolny-slask.com/Kursant-Nauka-Jazdy.html Wzorcowy łuk na placu egzaminacyjnym, który pozwala na spokojne zdanie prawa jazdy od 16 lat i zaliczenie egzaminu państwowego. Zajęcia odbywają się w jednej z Wrocławskich szkół nauki jazdy na ulicy Tarnogajskiej 5/9 Zdawalność na prawo jazdy od 16 lat jest praktycznie 100%





Pułapki egzaminacyjne cz. 1 (pierwsza połowa)
Zobacz mój portal do nauki testów na prawo jazdy: http://poznajtesty.pl Więcej na ten temat zobaczysz na: http://poznajtesty.blogspot.com/2010/11/puapki-egzaminacyjne-cz-1.html Pułapki, które mogą nas spotkać podczas egzaminu na prawo jazdy część 1 Witam, zapraszam na kilka słów pod tytułem „Pułapki egzaminacyjne, część pierwsza". Co można spotkać podczas egzaminu na prawo jazdy? Obejrzyj długi materiał filmowy o pułapkach, które mogą nas spotkać na egzaminie na prawo jazdy: Pułapki podczas egzaminu na prawo jazdy część 1 Jest taka historia, która zdarzyła się jednej mojej kursantce, przejechanie po linii ciągłej. Mianowicie, sytuacja wyglądała w taki sposób: kursantka jechała na egzaminie, to był jej drugi egzamin, tak, że już była trochę bardziej opanowana, jako osoba doświadczona. Skręcając w lewo, egzaminator pyta: -- A po czym pani teraz przejechała? A ona mówi: -- Po linii ciągłej.





egzamin Szczecin WORD łuk
WORD SZCZECIN EGZAMIN





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1975 MG B GT V8: 9.620 @ 137.370
Perry Stephenson, Engine: Rover 3.9 litre modified, Supercharger: GMC 4/71 0 Tires: 28 x 9 x 14 ET Drag


1975 MG B GT V8: 9.810 @ 138.620
Perry Stephenson, Engine: Rover V8 4.9 litre, Supercharger: GMC 4/71 Turbos: none


1975 MG B GT V8: 9.960 @ 136.130
Perry Stephenson, Engine: Rover V8, Supercharger: GMC 4/71


1975 MG B GT V8: 10.290 @ 131.390
Perry Stephenson, Engine: Rover V8 4.6 litre (280 ci), Supercharger: GM 4/71 Tires: MT ET Drag 28x9x15


1975 MG B GT V8: 10.410 @ 129.550
perry stephenson,


1975 MG B GT V8: 10.660 @ 126.510
Perry Stephenson, Engine: 4.6 litre, Supercharger: no Turbos: no Tires: Toyo prox + M/T ET Drags


1975 MG B GT V8: 11.560 @ 117.810
Perry Stephenson, Engine: Rover 4.6, 0 0 Tires: Toyo and MT Streets


1975 MG B GT V8: 12.080 @ 114.200
Perry Stephenson, Engine: 4.6 litre Rover V8, 0 0 Tires: Dunlop and BFG Drag Radials


1971 MG B V6: 13.342 @ 104.195
Terry, Engine: 4.3 chevy bored 4.5, 2 bolts main, Tires: Sumitomo HRT200 185-70-14


1972 MG B : 16.000 @ 90.000
Adam Sassi, Engine: British Leyland 18V 1.8L, Supercharger: Normally Asparated Turbos: Normally Asparated Tires: 185/65/14 Bridgestone Potenza RE-950


 


©2014 DragTimes - Disclaimer - Contact Us