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k11 FCRマーチ 排気音

公認FCRマーチK11-1300、9000rpm位まで回してもOKらしい?。N2を彷彿させる公道マシン。200ps級も製作可能って噂も・・・。


 


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ヴィヴィオにFCRキャブ付けてみた(空吹し)





ZRX1100  ビトー  FCRキャブレター劇場
まだまだ現役、インジェクション車に負けないパワーと レスポンスです





K11 March 180PS part 2
A few laps of tc2000





2ストジムニー sj30 FCR吸気音
2ストジムニー SJ30にFCR装着しました。オートプロデュ ス製のFCRキットです。良い音します。でも燃費は最悪 高速走ると見る見る燃料計の張りが減っていきます・ ・





まつおかMSRキャブの吸気音とレスポンス DATSUN SP311
スライドキャブの燃料霧化が解ります。  B110TSサニー ,SR311等の旧車のレストアや、レーシングカーの製作現場 やデータをアップしている、ブログhttp://sato1511.blog40.fc2. com/も宜しくお願いします。





CB1300 SC40 FCR  エンジン始動





Nissan March K11 "FCR"
Voici le chant d'une Nissan March (Micra) équipée de 4 carburateurs FCR... Découvrez tous les détails de cette charmante auto dans le numéro 19 d'Autoworks !





ゼファー750 FCR+NITRO コニカルチタンVer.2
いい音? 画像汚くてスミマセン。 近日中に再アップします。





JDM EG6 FCR VTEC KILLER CAMS
B18C Stock motor FCR Caburetor PhotoGallery↓     ↓ http://minkara.carview.co.jp/userid/288401/car/183340/photo.aspx killercam→http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/cam/b16-4.html MUSIC:SUM★41/pain for pleasure





「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(前編)
2005年の東京モーターショーで正式に市販モデルとして 表された「ブガッティ・ヴェイロン16.4」。1億6300万円 予定)という超高級車、最高出力1001psというモンスタ マシンに同乗できる機会が訪れた。舞台は富士スピー ウェイ本コース。豪快な走りっぷりを動画でお楽しみ さい。





(FCR) C50





フェアレディZ432 エンジン始動
昭和46年登録 フェアレディZ432 S20エンジンの始動風景 です。 プロショップでオーバーホール後アイドリングも安定し とても調子のよくなったフルノーマルS20エンジンです。





首都高:堀切→新井宿(倍速F1並?)FCR1300マーチ
倍速再生F1サウンド? K11マーチ1300





NISSAN SR20DE ENGINE 早回し組み付け 1時間50分を約4分にしてみました。
日産シルビアなどに搭載されている、SR20DEエンジンの組 み付けを早回しで4分に収めてみました。基本的にSR20DET ンジンも、オイルジェット(ピストンクーラー)の違い らいでほぼ同じです。そのうちきちっと編集してヤフ クに出します。





how to do adjustment Keihin FCR キャブレター 特長 と セッティング の紹介
AMS-FUJII(エイエムエスフジイ)です。 この動画は弊社のHP・ブログ用(blog)動画です。 http://blog.goo.ne.jp/ams-fujii_1973 シャーシダイナモについては。 http://amsfujii1973.web.fc2.com/adps.htm 施設については。 http://amsfujii1973.web.fc2.com/amsfujii2.htm このシステムでのセッティングは、リターダー式シャー シダイナモ上で一定加速になるように自動で負荷をかけ て実走行 に近い設定でエンジンを回してトルク(kg-m)・パワー PS)を測定しています。同時に排ガスをHORIBA製ME XA-554J(portable emission analyzers)でサンプリングして 化水素(HC)・一酸化炭素(CO) ・空燃比(A/F)・二酸化炭素(CO2)を測定しています。 今回はセッティングと同時にレース用点火時期の電装部 品の比較テストも行っています。装着前・装着後のグラ フの比較もできます。 Chassis Dynamometer with Retarder, Emission analyzer,on-demand-load-demonstration, Keihin FCR carburetor, Torque, power, air fuel ratio . Watch out this advanced chassis dynamometer system. The system consist of twin rotor chassis dynamometer equiped with retarder that provide on demand load demonstration, emission monitoring system monitoring Hydoro Carbon (HC), Carbon MonoOxide (CO) and Carbon Dioxide (CO2) as well as Air Fuel Ratio (A/F), and monitoring and data recording system.The retarder with load control system demonstrate various hypothetical road conditions, and emision and A/F monitoring system analyze condition of combusion in your engine.Transition records are available on monitoring system which can compare with previous records (You can check current set up data comparing with pevious one). Now this video shows demonstration test for set up work for Keihin FCR carburetor under Acceleration-Constant condition. Monitoring system tell you the set up of carburetor is optimal or not.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2003 Ford Ranger Full Tube Chassis: 7.414 @ 183.980
Don Nase Jr, Engine: 2.3 Liter, Turbos: Single


1983 Ford Ranger short wheelbase: 9.690 @ 119.000
Robert, Engine: 408, Tires: 11.00


1984 Ford Ranger : 9.710 @ 136.000
, Engine: 331,


1987 Ford Ranger : 9.943 @ 132.520
Jay Taylor, Engine: 351 Windsor, Supercharger: Nope Turbos: Nope Tires: Mickey Thompson ET Drags


1989 Ford Ranger : 9.980 @ 135.480
Roughcut Racing Ranger, Engine: 408 Windsor (All Motor), Supercharger: Nope Turbos: Nope Tires: 31*12.5*15 MT rear / Hooiser 26/3.5 Front


1992 Ford Ranger XLT: 10.550 @ 127.000
SAM MORRISON, Engine: 383, Tires: MICKEY THOMPSON


1984 Ford Ranger xl: 10.572 @ 120.400
Ron Graham, Engine: 347, Tires: Hoosier


1998 Ford Ranger : 10.790 @ 124.000
Kevin Ouellette, Engine: ford 347, Supercharger: no Turbos: no Tires: Mickey thompson 29.5 x 10.5


1983 Ford Ranger : 10.873 @ 125.030
Jeff Whitaker, Engine: 347, Supercharger: weiand 174 Tires: M/T Drag Radials


1984 Ford Ranger : 11.000 @ 121.000
Richard Novak, Engine: 466 Big Block Ford, Tires: Hoosier QuickTime Pro


1984 Ford Ranger Long Bed: 11.055 @ 121.000
Mark, Engine: 501, Tires: Et Streets


1989 Ford Ranger : 11.125 @ 118.930
Darin Johnson, Engine: 351 Windsor, Tires: 31x16.5 et streets


1984 Ford Ranger : 11.380 @ 116.770
Mike Georgelin, Engine: 89 5.0L,


1992 Ford Ranger : 11.620 @ 112.000
nathan, Engine: 302, Tires: mickey street radial drags


1998 Ford Ranger : 12.065 @ 114.830
Jess Warren, Engine: 2.5 block, Supercharger: No Turbos: Holset hx35 Tires: Slicks


2008 Nissan SE-R Spec V: 12.278 @ 118.430
Jason White, Engine: qr25de 2.5 (stock bottom end), Turbos: ball bearing 50 trim Tires: mickey thompson et drag 26x10.5x16


1993 Ford Ranger : 12.400 @ 108.000
lofgren, Engine: 302, 0 0 Tires: 11.5 x 15 slick


1995 Ford Ranger : 12.510 @ 101.650
Steven Meyer, Engine: 302 ci, Tires: Drag Radial


1995 Toyota Soarer 2.5 TT GTT-L: 12.574 @ 111.030
Manual Kallianis, Engine: stock, Turbos: stock Tires: Kumho KU31


1986 Ford Ranger : 12.810 @ 107.000
John, Engine: dodge 360, Tires: slick


 


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