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Fiat 500 1.4 Sport

Više na http://www.automotovision.hr 50 godina nakon izlaska prvog modela koji je postao ikona talijanske auto industrije i remek djelo industrijske povijesti Fiat nastavlja s prezentacijom nove filozofije i nudi drugačiji pristup automobilu...


 


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Fiat 500 Abarth Review!-The Little Car That Could
For this video while on a road trip from Rochester,NY to Miami Florida and then back-Jon decided to take a pit stop in here in Richmond to let me review his badass little Fiat Abarth! It was a great opportunity to drive something very different and see how it felt driving this little go kart around in the rain. As always, thanks for watching and stay awesome. Social stuff and t-shirts below! My Social Stuff! Instagram/Twitter-Thatdudeinblue Like the Facebook!-https://www.facebook.com/thatdudeinblue T-Shirts!-http://thatdudeinblue.spreadshirt.com Twitch!-http://www.twitch.tv/thatdudeinblue/profile Song Used-Varien & SirensCeol - Moonlight (Feat. Aloma Steele) [Monstercat Release]





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Fiat 500, Fiat Cinquecento





new fiat 500 1.3 m-jet 100 hp
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Essai Fiat 500 1.4 100 ch Dualogic Sport 2011
Fiat 500 1.4 100 ch Sport Dualogic La Fiat 500, c'est avant tout une bouille, un capital sympathie énorme qui a déjà fait craquer bon nombre de clients. La 500 existe en berline ou en cabriolet, avec des moteurs essence ou diesel, en boîte manuelle ou robotisée, et il y a même des versions sportives appelées Abarth. Notre 500 est une berline 1.4 l essence de 100 ch en boîte robotisée appelée Dualogic. La bouille craquante de l'extérieur se retrouve avec bonheur à l'intérieur avec un bandeau de décoration couleur carrosserie sur la planche de bord, et un grand compteur central rappelant celui de l'ancienne Fiat 500. Le reste est plus moderne et l'ensemble est de qualité très correcte pour la catégorie. Les sièges en cuir ajoutent un côté chic et sont en option à 1200 €. Le 1.4 l, le bloc le plus puissant de la gamme hors Abarth, émet une sonorité agréable, mais les performances restent quelconques. C'est surtout la boîte à embrayage piloté qui manque d'agrément, et occasionne même de gros à-coups lors des redémarrages du moteur dus au Stop&Start. Derniers points faibles : un confort trop ferme et un rayon de braquage trop élevé. Petite visuellement à l'extérieur, la 500 tient ses promesses d'exigüité quand vous tentez de monter à l'arrière. L'accès est moyen, même si les sièges s'avancent correctement, mais une fois installé, vous n'aurez pas de place, ni pour les jambes, ni pour les têtes. Seule la largeur est suffisante, puisqu'il s'agit d'une banquette 2 places. Dernier point, les vitres arrière sont fixes. Le coffre est à l'avenant des places arrière, c'est-à-dire rikiki, avec seulement 185 dm3 de contenance. C'est cependant supérieur aux 160 dm3 d'une Mini, mais moins bien que les 220 dm3 d'une Smart. Admirez au passage le cache-bagage, rigolo tellement il est petit. Si besoin, la banquette peut quand même se rabattre par moitié, mais pas de plancher plat au programme. Rien que sa bouille craquante est une bonne excuse pour choisir la 500 parmi les citadines, même si elle fait payer cher son sex appeal. Mais parmi les 500, il a de meilleurs choix que celui-ci, notamment à cause d'une boîte désagréable, y compris en ville. En revanche ce moteur 1,4 l, à défaut de performances remarquables, offre une certaine polyvalence à la 500.





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Barry,


 


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