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Fiat 500 1.4 Sport

Više na http://www.automotovision.hr 50 godina nakon izlaska prvog modela koji je postao ikona talijanske auto industrije i remek djelo industrijske povijesti Fiat nastavlja s prezentacijom nove filozofije i nudi drugačiji pristup automobilu...


 


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Fiat 500 1.4 16V test drive
http://www.no-speedlimit.it Prova della nuova Fiat 500. Motore da circa 100cv a 6000rpm.





Fiat 500 1.4 16v 100cv Sport - Ripresa 40-130 km/h
Test di ripresa 2^, 3^, 4^ da 40 a 130 km/h.





Test Fiat 500 1.4 16V
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Fiat 500. Exterieur Der erste Eindruck beim neuen Fiat 500, der in unserer Testversion 24'900 Franken kostet, ist sehr positiv. Die Unterstützung der Frauen hat er auf jeden Fall. Obwohl der Retro-Boom wieder ein bisschen zurückgeht, setzen die Italiener voll darauf. Die neueste Ausgabe ist auf denn auch ein klares Revival des ursprünglichen Nuova 500. Der kleinste Italiener glänzt mit der vertrauten klassischen Cinquecento-Front und den verschmitzten Kulleraugen. Die serienmässigen 16-Zöller mit fünf Speichen wirken sportlich. Das rundliche Hinterteil hat nichts von seinem Charme verloren. Auch die chromumrandeten Rückleuchten gefallen; sie wirken zwar sehr modern, integrieren sich aber gut in den Retrolook. Der Motor befindet sich nicht mehr im Heck, er musste dem Kofferraum Platz machen. Der bietet Platz für 185 Liter und für 550, wenn man die Sitze umklappt. Das Einladen bereitet dank der niedrigen Ladekante keine Mühe. Intérieur Der 500 ist zwar ein kleines Auto, aber längst nicht so klein wie das Original. Mit insgesamt 3,55 Meter ist er um 58 Zentimeter länger. Dank der erhöhten Sitzposition hat man einen besseren Überblick im Verkehr. Damit jeder 500 so einzigartig wie möglich ist, kann man sich sein Interieur selbst zusammenstellen. Es gibt über 14 verschiedene Ausstattungsvarianten, um den Innenraum aufzupeppen. Das Armaturenbrett ist wie beim Vorgänger in der Wagenfarbe lackiert, und die wenigen Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet. Witzig ist die Freisprech-Einrichtung Blue&Me. Auch ein Autoradio mit CD- und MP3-Player gibt es. Recht überladen ist das zentrale Kombi-Instrument mit Tacho und Drehzahlmesser in einem. Dafür liegt das Leder-Lenkrad angenehm in den Händen. Die Sitze haben einen guten Seitenhalt und sind bequem. Nur die Kopfstützen sind etwas zu hart. Hinten haben zwar zwei Passagiere Platz, aber sicher dürften die auf einer längeren Fahrt auch einmal vorne sitzen wollen. Technik Der Fiat 500 baut auf der Plattform des Pandas auf, wie übrigens auch der neue Ford Ka, der nächsten Frühling herauskommt. Deshalb war auch die kurze Entwicklungszeit von nur gerade 18 Monaten möglich. Für den Cinquecento gibt es zwei Benziner und einen Dieselmotor. Unser Testauto, der 1.4-Liter-Benziner mit 100 PS, bringt es auf 182 Stundenkilometer. Das manuelle Sechsganggetriebe lässt sich ohne Probleme präzis schalten. In Sachen Sicherheit hat der schicke Südländer mächtig aufgeholt. Den Euro NACP-Crashtest hat er mit fünf Sternen bestanden. Er hat serienmässig über sieben Airbags inklusive Knieairbag. Fahrverhalten Die 100PS treiben den 1005 kg schweren Cinquecento gut voran. Bei einem Überholmanöver geht man kein unnötiges Risiko ein. Die Geräuschdämmung ist so gut, dass man auf der Autobahn den Mitfahrer nicht anzuschreien braucht, wenn man ihm etwas sagen will. Das Fahrwerk ist ordentlich abgestimmt. Bodenwellen und Kurven werden nicht zu einem Abenteuer wie im Ur-Cinquecento. Wer es aber ein bisschen härter mag, kann auf den Sportknopf drücken. Übrigens hängt der Kleine dann auch besser am Gas. Leider kostet das ESP noch 700 Franken zusätzlich. Dafür überzeugt der Wendekreis. Mit nur 10,6 m lässt sich der 500 fast überall drehen. Fazit Mit dem Cinquecento sind die Italiener definitiv zurück auf dem Weg zum "Dolce vita". Der Piccolino ist ein praktisches Alltagsauto, das punkto Verarbeitung und Fahrverhalten top ist. Es hat zwar sieben Airbags, aber dass das ESP nicht serienmässig ist, wundert ein bisschen. Alles in allem hat das Auto definitiv Kultpotential. Es verbindet moderne Technik mit Emotionen und hat so bestimmt die Chance, zum Micro-Renner zu werden.





Prueba: Fiat 500 Sport Air 1.4 M/T
Prueba del Fiat 500 por Autoblog Uruguay. Leer la prueba completa: http://www.autoblog.com.uy/2013/03/prueba-fiat-500-14-sport-air-mt-parte-1. html





My Fiat 500, Red with Sportkit (front-spoiler, etc.) and Chrome Package
This is my brandnew Fiat 500 Lounge, 1.4V 100Ps, Chrome Package, Vintage Style, Sport Kit (front, side, back spoiler), Skydome Roof, Interscope Soundsysteme, White Interieur Sorry for the quality, its my first video ever!





My New Fiat 500
My New Fiat 500





輸NEW車2 Fiat 500 富良野
輸NEW車2 Fiat 500 富良野 鈴木敏文商店





Fiat 500 Sport 100cv Test by Ivo
Test su strada, video, presentazione della Fiat 500 SPort 100cv





My new Fiat 500
A small tribute to my beloved Cinquecento!





500 sport 1.4 16V 100Hp
sound dell'ultima 500 di casa fiat versione 16V





Fiat 500 Supercharged
This is a Supercharged Conversion for the Fiat 500 1.4 16v available direct from JCR Racing. The kit also fits the Grande Punto 1.4 16v and Panda 100HP. We have it running currently at 138BHP. This was the first run we did and there was a fuel drop at 5000RPM which may be down the fuel pump or the ECU Programming. When that is sorted it should push the power up to 142-144BHP and if we add a full sports Exhaust and some more fine tuning we should be looking at close to 150BHP. We are hoping that the first kits will be available in the next few weeks. Please contact JCR Racing on 01923 261 158 or email us at contact@jcrracing.co.uk.





Prueba Fiat 500
Prueba realizada al Fiat 500 1.4 Sport por Autoprensa Argentina. Ingresa y enterate de todo en: http://www.autoprensa.com





New Fiat 500 Sport 1.4
Priscilla





Fiat 500 1.4 16v 100CV Sport Millenia Fiera dell'Usato Gruppo Maldarizzi Sept.09
Fiat 500 1.4 16v 100CV Sport Millenia Fiera dell'Usato Gruppo Maldarizzi





FIAT500 1.4POPを試乗
昨日より販売が開始された1.4バージョンをアルファロメ オ横浜港南にて試乗





Which car is faster? Which Car is Faster?




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