Revving The Duel Truck
Brad Wike revving it and blasting the horn! He even let me do the same!! :D
At the Virginia-Carolina Truck Show, 31 July 2010.
MAN HydroDrive
Zuschaltbarer hydrostatischer Vorderradantrieb für mehr Flexibilität bei niedrigem Verbrauch und hoher Nutzlast. Mithilfe des zuschaltbaren Vorderradantriebs MAN HydroDrive können Fahrsituationen und Einsatzbedingungen gemeistert werden, die Fahrzeuge mit reinem Hinterradantrieb nicht bewältigen könnten und somit zusätzlich Zeit und Geld kosten würden.
Herzstück der hydrostatisch angetriebenen Motoren ist ein mit der Radnabe fest verbundener Zylinderblock mit acht sternförmig angeordneten Zylindern. In den Zylindern befinden sich spezielle Kolben; auf dem jeweiligen Kolbenboden sind drehbare Rollen angebracht. Diese Rollen stehen im Kontakt mit der wellenförmigen Kontur eines außen umlaufenden Nockenringes. Wird nun der MAN HydroDrive eingeschaltet, setzt eine am Getriebeausgang angeflanschte Pumpe die Radnabenmotoren mit bis zu 420 bar unter Druck. Diese werden dadurch in Drehung versetzt, dass immer abwechselnd nur bestimmte Zylinder mit Druck beaufschlagt werden, während gleichzeitig bei anderen Zylindern das Öl abfließen kann. Bei den unter Druck stehenden Zylindern wird der Kolben nach außen gepresst, die Rollen stützen sich am Nockenring ab und es entsteht ein Drehmoment.
In traktionskritischen Situationen genügt ein Dreh am Sperrenschalter, um die Weiterfahrt zu ermöglichen und Verspätungen und zusätzliche Kosten zu vermeiden. Das heißt, mehr Terminsicherheit und höhere Effizienz. Mit MAN HydroDrive ausgerüstete Fahrzeuge sind flexibel einsetzbar, da sie sowohl auf der Strasse als auch in unbefestigtem Terrain effizient unterwegs sind: Trotz des erweiterten Einsatzspektrums sind Nutzlast und Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau eines Fahrzeugs mit reinem Hinterradantrieb. Gegenüber einem Fahrzeug mit konventioneller Allradtechnik ergibt sich eine Gewichtseinsparung von etwa 400 kg. Den MAN HydroDrive gibt es vom 2- bis zum 4-Achser für viele verschiedene Fahrzeugtypen verfügbar
Empire Chrome Shop - Chrome Time Episode 7: Kenworth Dash Chrome
Finally, Michael and Dennis give you a peek at the inside of Shmuel Valency's truck, including the amazing dash chrome. For more information on the chrome parts seen in this video, visit http://www.empirechromeshop.com/blog/post/Chrome-Time-Webisode-7-Kenworth-Dash-Chrome.aspx and see more photos of this truck on our Facebook fan page - Empire Chrome Shop.
Turbo torquing cowboy!
A log hauling gear smasher shows us how to syncro a gearbox and gives a hint on some of the work he has done under the bonnet... got diesel smoke?
Inside the Duel Truck's Cab
Nothin' too fancy, hmm? Matches the exteriour, right? :P
Virginia-Carolina Truck Show, 30 July 2011.
Shifting a 10 Speed
Heading towards Bakersfield. Jumping into the freeway after switching drivers.
Running empty. :)
'56 White 9000TD: First Start in 18 Years
It took my brother, my dad, and myself the better part of a day to get everything tuned up and repaired so that we could fire up my 1956 White 9000TD for the first time in 18 years. It only took two sniffs of ether (one for each start up) to get it running. We ran it for almost an hour while checking over everything, starting and stopping it to see how it started on diesel only, to fill the oil system back up, and to check out the hydraulics (no clutch yet, started it up with the hydraulics in gear).
Shifting a 10 speed
goin thru the gears of an Eaton Fuller 10 speed. not all of em, but some
mini kenworth truck
Truck built with scrape metal and used parts people no longer wanted, air horns, modified grill, air tanks, side grab handles pulled from old kenworth at junkyard. Frame constructed from old commercial plant stand. Front end taken from an allis chalmers. Rear drive axle out of a cub cadet riding lawn mower. Work in progress.
If people are interested in purchasing the fiberglass body Ive still got the mold could reproduce more just need to try and figure up what it would cost, Looks to be around 1000.00 -1200.00 dollars to reproduce fiberglass body.
Savage pete 379 black rims
Sick lowridin 379 at the truck show in brooks Or. had to get a vid of it. you have to watch in HD so much better
Detroit Diesel 8V92 rebuild first start up Australia
Here is the first start up on a rebuild Detroit Diesel 92 engine for a mining drill with 587HP@2100 RPM and 538 HP@1800RPM
go to www.shoeydiesel.com.au for more enquiries on buying or changeover engines to rebuild......Shoey
