Audi 90 Q B3 Vs Audi 90 Q B2
Audi 90 B2 = 2.0 16v DOHC
Audi 90 B3 = 2.2 10v
Both audi have blocked all differentials!
On the gravel both audi is equally strong.
Mein Audi 80 B3 Projekt
Moin moin zusammen.
Hier zeige ich euch eine kleine Fotostory über mein Audi 80 B3 Projekt, von Serie zum fast aktuellen Stand wie er mittlerweile aussieht.
Es sei noch so viel gesagt, diesen Winter wird wieder kräftig geschraubt, lasst euch Überraschen. Jetzt viel spaß beim Video gucken.
******Danke an alle die mir bei diesem Projekt geholfen haben*******
Audi 80 quattro im Schnee - das ist artgerechte Haltung! ;-)
Mit einem Audi 80 quattro, Typ 89 (volkstümlich: B3) im sauerländischen Tiefschnee. Das Fahrzeug ist aus der letzten Bauserie vor dem großen Facelift, Herstellung August 1990.
Das fast 25 Jahre alte Konzept setze 1986 (Premiere) in vielerlei Hinsicht die Benchmark: Nicht nur mit wegweisendem, zeitlosen Design und vollverzinkter Karosserie, sondern vor allem durch seine quattro-Antriebstechnik. Über ein zentrales, selbstsperrendes Torsen-Differential wird die Antriebskraft permanent 50:50 an die Achsen verteilt. Rein mechanisch und ohne jede Regelelektronik kann es je nach Fahrbahnzustand die Kraft variabel zwischen 75:25 und 25:75 (vorn/hinten) verteilen. Sollte das immer noch nicht reichen, kann das Hinterachsdifferential manuell vom Fahrer gesperrt werden, so dass ein starrer Durchtrieb erreicht wird. So erreicht der Audi quattro ein hervorragendes, sehr sicheres Fahrverhalten und eine Traktion, die ihresgleichen sucht (andere Hersteller waren damals froh, wenigstens einen halbwegs brauchbaren Front- oder Heckantrieb hinzukriegen).
Jetzt aber folgt der Extremtest: Im Alltag ist quattro unschlagbar - aber reicht dieses Technik-Feuerwerk, um auch einen verschneiten, steilen und äußerst unebenen Rodelhang hochzufahren?
Ausgerüstet ist das Fahrzeug mit handelsüblichen Winterreifen (Vredestein Snowtrac 3).
