[2/6] Track Day AIC 13/03/2011 - Racing Art - Lancer Evolution X
Track Day realizado em Curitiba no dia 13 de Março de 2011.
Parte 2: Segunda rodada de voltas. Irmão no banco de passageiro zoando a câmera e reclamando de tudo...
Sobre-aquecimento do óleo da transmissão na última volta.
[1/6] Track Day AIC 13/03/2011 - Racing Art - Lancer Evolution X
Track Day realizado em Curitiba no dia 13 de Março de 2011.
Parte 1: Primeiras voltas realizadas no Autódromo Internacional de Curitiba (AIC).
SaÃda de curva já na segunda volta e muitos erros de traçado...
[7/7] Track Day AIC 13/03/2011 - Racing Art - Lancer Evolution X
Track Day realizado em Curitiba no dia 13 de Março de 2011.
Parte 6: Última rodada de voltas. Bônus #2 no banco de passageiro.
Revoltado com a constante reclamação do aquecimento da transmissão, experimentamos algumas voltas com o câmbio em modo automático. A esperança era que com o carro cuidando das trocas de marcas, não houvesse sobre-aquecimento.
No entanto o modo automático prejudica as frenagens. Observem o painel do carro as indicações "Dx" (Drive e número da marcha).
Veja que as reduções ocorrem continuamente entre 5 e 6 mil giros. Embora as reduções sejam sequenciais no modo S-SPORT, a troca rápida de marchas não permite ao motor auxiliar na frenagem.
Gol 4x4 aspirado X Lancer EVO - Rally Erechim 2011
Segundo boatos, a mecânica do gol mistura suspensão e transmissão subaru com um motor honda aspirado. Gira muuuito, e tava andando na frente de muito Lancer EVO...
2011 Mitsubishi Lancer Evolution (EVO) Road Test & Review - Carpages.ca
We take the manic Mitsubishi Lancer Evolution MR on some prime driving real estate in an effort to find out what a car like this is really all about.
Check out the full review here: http://www.carpages.ca/blog/2011/06/26/2011-mitsubishi-lancer-evolution-mr-road-test-wvideo/
Lancer EVOlution X
EVO X - Demonstração de uma Tsunami japonesa no Autódromo internacional da marginal BR-101 em Joinville.
Motor 2.0 16V turbo com Intercooler, 295 cv de potência a 6 000 rpm e
37,3 mkgf de torque a 3 500 rpm.