Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

wymiana czujnika halla


 


More Videos...


Instrukcja naprawy sterownik pompy wtryskowej Bosch vp44 wymiana tranzystora IRLR3705Z HD





Usuwanie korozji z błotnika/malowanie
Pokazuję jak usunąć korozję oraz wypełnić ubytek i pomalować by to się kupy trzymało. UWAGA! Pokazuję jak to zrobić najtańszym kosztem, klient zażyczył sobie takiej naprawy na chwilę.





Sprawdzanie czujnika Halla / Check the sensor Halla
Pokazuję jak sprawdzić czujnik Halla za pomocą kilku przewodów i diody. Showing how to check Hall sensor with a few cables and LEDs.





Calculator de injectie Opel Y17DT
cum se depaneaza un calculator de injectie al motorului Opel Y17DT





Wymiana rozrządu Audi 80, 2.0 ABK
Pokazuję jak zabrać się za wymianę rozrządu.





Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup
Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup The first V-type engine (a 2-cylinder vee twin) was built in 1889 by Daimler, to a design by Wilhelm Maybach. By 1903 V8 engines were being produced for motor boat racing by the Société Antoinette to designs by Léon Levavasseur, building on experience gained with in-line four-cylinder engines. In 1904, the Putney Motor Works completed a new V12 marine racing engine -- the first V12 engine produced for any purpose.[2] Known as the 'Craig-Dörwald' engine after Putney's founding partners, the engine mounted pairs of L-head cylinders at a 90 degree included angle on an aluminium crankcase, using the same cylinder pairs that powered the company's standard 2-cylinder car. A single camshaft mounted in the central vee operated the valves directly. As in many marine engines, the camshaft could be slid longitudinally to engage a second set of cams, giving valve timing that reversed the engine's rotation to achieve astern propulsion. "Starting is by pumping a charge into each cylinder and switching on the trembler coils. A sliding camshaft gave direct reversing. The camshaft has fluted webs and main bearings in graduated thickness from the largest at the flywheel end."[3] Displacing 1,119.9 cuin (18,352 cc) (bore and stroke of 4.875" x 5" (123.8 x 127 mm)), the engine weighed 950 pounds (430 kg) and developed 150 bhp (110 kW). Little is known of the engine's achievements in the 40-foot hull for which it was intended, while a scheme to use the engine to power heavy freight vehicles never came to fruition.[2] One V12 Dörwald marine engine was found still running in a Hong Kong junk in the late-1960s. Two more V12s appeared in the 1909-10 motor boat racing season. The Lamb Boat & Engine Company of Clinton, Iowa built a 1,558.6 cuin (25,541 cc (5.25" x 6" (133.4 x 152.4 mm)) engine for the company's 32-foot Lamb IV. It weighed in at 2,114 pounds (959 kg). No weight is known for the massive 3,463.6 cuin (56,758 cc) (7" x 7.5" (177.8 x 190.5 mm)) F-head engine built by the Orleans Motor Company. Output is quoted as "nearly 400 bhp (300 kW)". By 1914, when Panhard built two 2,356.2 cuin (38,611 cc) (5" x 10" (127 x 254 mm)) engines with four-valve cylinder heads the V12 was well established in motor boat racing.[2] In automobiles, V12 engines have not been common due to their complexity and cost. They are used almost exclusively in expensive sports and luxury cars because of their power, smoother operation and distinctive sound. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬ ★ MORE INTERESTING VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=yrbwGmtZ8pM&list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ SUBSCRIBE: http://goo.gl/GynuUU ★ Follow my Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Thanks For Watching ★ ★ Post comment , share and tell us what u think ★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬





odpowietrzanie pompa VP44 audi A6 2.5 TDI avant
Po wymianie filtra paliwa trzeba bylo odpowietrzyc pompe Pompa ssaca zrobiona dzieki poradom na forum AUDI KLUB POLSKA - dziekuje TOMKOWI 83f 1- sprawdzenie czy pompa w baku - chodzi :kabel - bezpiecznik nr-28-podlaczyc i druga czesc do akumulatoraPrzekrecic kluczyk w stacyjce,NIE STARTOWAC - zoatawic.Podlaczyc ladowarke do akumulatora.(zeby go nie rozladowac).Sluchac z tylu pod siedzeniem czy tylna pompa chodzi.Zostawic kabel 2- zacisnac zaciski stolarski - dwa przewody zwrotne - nad filtrem paliwa 3- podlaczyc wezyk od zrobionej ,,pompy ssacej ,, do krocca 4- wlaczyc odkurzacz 5- do pojemnika kapie potem leje sie paliwo z powietrzem - babelki 6- caly pojemnik paliwa - powinno byc auto odpowietrzone 7 - odkrecic lekko z lewej strony sruby na wtryskach - zapalic auto - paliwo tryska.Zakrecic.Tak samo z prawej strony. Auto gotowe - u mnie czas odpowietrzania okolo 1,5 godziny





Awaria Wymiana i Naprawa, Czujnika Położenia Wału Korbowego w BMW e39.
Kable koło czujnika moga byc uszkodzonie i nalezy je sprawdzic.





Jawa 350, zapłon: czujnik halla + moduł vw golf II + cewka fiat cinquecento
Elektroniczny zapłon do Jawy 350 złożony z ogólnodostępnych części. Jak widać, silnik to 12v. Składniki zapłonu: Czujnik halla z aparatu zapłonowego vw golf II, moduł golf II, cewka cinquecento 700. "Druciarstwa" w kablach jestem świadomy, zapłon nie jest jeszcze ukończony finalnie. Przesłona zrobiona na szybko, nie była wyliczana itd, ale i tak po regulacjach Jawa jeździ dużo lepiej niż na platynkach, mniej kopci, co sugeruje lepsze spalanie mieszanki. http://www.jawacz.pl/elektryka/zaplon-elektryczny-cz-175/msg129905/#msg1299 05 tutaj jest temat na forum JawaCZ.pl, gdzie opisywałem co i jak :) Pozdrawiam





ABF- objawy uszkodzenia czujnika halla na wale korbowym Kelebrion





VW GOLF III 3 Expresowe wymontowanie silnika ZAJEBISTE !!!. Smieszne
ZAJEBISTE !!! POLECAM !!! Tak szybkiego demontarzu silnika nie dokona nikt !!! To chyba polscy mechanicy po przeszkoleniu na zachodzie. W niemczech !!!





Sensor replacement audi a6, wymiana czujnika temperatury
audi a6 c5 2,5 tdi 1998r.





Jakie są objawy STEROWNIK SILNIKA OPEL jak się psuje, usterki sterownika do opla astry zafiry vectry
Usterki sterowników do opla z silnikiem 1.4 i 1.6 są różne, te najczęstsze omawiamy na powyższym filmie. Są to usterki takie jak: bład pedału gazu i przepustnicy, bład czujnika wałka, przekaźnik pompy paliwa, bład wentylatorów, brak komunikacji, wypadanie zapłonów, nie działa klimatyzacja, itd. Najszęściej usterki występują po rozgrzaniu się silnika.





Remont mojej MZ ETZ 150e
MZ ETZ 150 z elektronicznym zapłonem z 1991r. Filmik jedynie powierzchownie przedstawia cały remont.





Sprawdzenie czujnika położenia wału korbowego





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1988 Chevrolet Cavalier Z24: 8.683 @ 156.310
John Songer Jr, Engine: 3.8L Buick GNX Block W/4.3L Crank, Turbos: Twin Turbonetics T-76 Ceramic Ball-bearing, .96 A/R Tires: Nitto 555R


1994 Chevrolet Cavalier Z-24: 8.987 @ 149.320
Kenny Snopps, Engine: 434 SBC, Tires: Goodyear


2008 Audi RS-4 : 10.606 @ 130.890
APR - Eric Urness, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III TVS1740


1995 Chevrolet Cavalier Z24: 11.000 @ 122.000
RJ JEKA, Engine: Olds 2.3L Mod, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: Hoosier 8


1988 Chevrolet Cavalier Z24: 11.000 @ 119.250
Buck Thompson, Engine: 406,


2008 Audi RS-4 : 11.156 @ 123.110
APR - Eric Urness, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III TVS1740


2007 Audi RS-4 : 11.340 @ 122.230
JHM, Engine: 4.2 FSI (stock), Supercharger: JHM Vortech Stage II Tires: 245.40.18


1988 Chevrolet Cavalier Z24: 11.490 @ 117.520
Buck Thompson, Engine: 406,


2007 Audi RS-4 : 11.713 @ 124.760
doug, Engine: 4.2 FSI V8, Supercharger: TTS PERFORMANCE


2008 Audi RS-4 : 11.833 @ 117.200
Keith@APR, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III TVS1320 Turbos: None Tires: Yokahoma Advan Ad08 225/35/R19 92W


2008 Audi RS-4 : 12.215 @ 113.230
Mistro, Tires: Pilot Alpin PA3 (Winter Tires)


2008 Audi RS-4 : 12.248 @ 111.730
Mick Flanigan, Tires: NT01 275/35/18


2007 Audi RS-4 ALL MOTOR: 12.285 @ 112.450
2000S4, Tires: Hankook Ventus V12


2007 Audi RS-4 ALL MOTOR: 12.291 @ 111.252
Dan Bertocchini, Tires: Continental Extreme DW


2007 Audi RS-4 All Motor: 12.408 @ 111.032
Dan Bertocchini, Engine: stock, Tires: Goodyear eagle F1


2004 Chevrolet Cavalier Base: 12.463 @ 115.660
Travis Traub, Engine: 2.2 Ecotec, Turbos: Hahn 16G Tires: Nitto 555R Drag Radials


2008 Audi RS-4 : 12.472 @ 113.700
Mistro, Tires: Michelin Pilot Super Sport


2008 Audi RS-4 : 12.513 @ 110.480
sakimano, Engine: 4.2 FSI V8 (stock),


2008 Audi RS-4 : 12.514 @ 111.260
Mick Flanigan, Engine: 4.2 Liter, Tires: Nitto NT01 275/35/18


2008 Audi RS-4 : 12.528 @ 111.590
Mick Flanigan, Engine: 4.2 Liter, Tires: Nitto NT01 275/35/18


 


©2014 DragTimes - Disclaimer - Contact Us