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Mastretta MXT, deportivo mexicano

http://www.autoalias.com/mastretta-mxt-video-mexicano • Mastretta MXT, auto deportivo con chasis de aluminio monocasco y una carrocería en fibra de vidrio. Motor central transversal Cosworth 2,3-litros turbo Duratec, 4 cilindros, 200cv, tracción trasera, 0 -100km/h en 6-7 segundos y su velocidad máxima es de 230 km/h. Peso: 900 kg, repartidos 56% en el eje trasero y 44% en el delantero.


 


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Comercial para Television Mastretta MXT (EBC)
Comercial del auto Mexicano que todo mundo quiere, hecho por Art Marketing





mastretta mxt en el Autodromo.
Domingo 28/11/2010, Copa Jaguar, la primera vez que el Mastretta (primer automóvil mexicano) sale a correr en el autódromo y en un evento oficial.





Mastretta MXT en la ciudad.m4v
Por que no sólo es bueno en la pista, la ciudad es también un escenario ideal para el MXT.





Mastretta.mov
Entrevista realizada en la planta de Mastretta, agradecemos las facilidades otorgadas.





Mexico's Mastretta MXT (2009)
This is the first production car ever in Mexico. It is Mexican designed and engineered, the Mastretta MXT (2009). The Song is by me using Fruity Loops Studio 7 under the name DJ Inzane: "It Was A Nightmare" Car Specs: 2.3 litre, 4 cylinder, 16 valve, DOHC Engine 200 horsepower 143 mph/230 kmh Max Speed 1.000 kg (2.204 lbs) 0-60 in about 6-7 Seconds Official Website: http://www.mastrettacars.com/index.html *Update* from: http://www.uncrate.com/men/cars/sports-cars/mastretta-mxt/ horsepower: 240 (turbocharged 2.0 liter) 0-60: Less than 5 seconds Top Speed: 150 mph Has Fiberglass body Update from: http://www.elmundo.es/elmundomotor/2008/08/06/coches/1218023022.html Weight:900 kg ***Update*** from: http://argentinaautoblog.blogspot.com/2008/07/mastretta-mxt-el-primer-depor tivo.html Motor: Ford Duratec 2.0 turbocargador Also a quote: "Necesitábamos crear un gran auto porque México no tiene tradición en la construcción de autos deportivos sofisticados. Queremos que nuestro país se sienta orgulloso del MXT y demostrarle al mundo lo que podemos hacer", señaló Daniel. Price: United States $66,000 80 Units per year Sales: May 2009 in United Kingdom & other European destinations. From: http://en.wikipedia.org/wiki/Mastretta_MXT Mas Informacion: http://webdelautomovil.com/2008/07/el-primer-auto-mexicano-mastretta-mxt-hi jole-mano Fotos Excelentes: http://www.motorpasion.com/2008/07/24-mastretta-mxt-en-el-british-motor-sho w





Salón Internacional del Automóvil Paris Mastretta MXT
Salón Internacional del Automóvil Paris Mastretta MXT www.carnews.com.mx





Lotus elise 190 bhp vs Mastretta MXT 250 hp
CAR COMPARISON





mastretta mxt vs lotus elise
México vs Inglaterra





Se retracta Top Gear de lo dicho al Mastretta Excélsior
Fuente: Excelsior





Paris Auto Show 2010: Interview Daniel Mastretta
First words of one of the creators of the new Mexican Performance Car, the Mastretta MXT, in the Paris Auto Show Reveal





FASTmag - Daniel Mastretta habla sobre su auto
Conoce todo sobre el automóvil Mastretta desde el punto de vista de su creador.





Engine sound mastretta mxt.MP4
SACABA UNO FLAMASOS





La Mastretta MXT fait parler d'elle en Europe
Mastretta, c'est le nom d'une GT mexicaine. A peine connue par les plus mordus d'automobiles d'entre vous, cette GT au look finalement assez sympa s'est faite une jolie pub en Europe grâce à son évocation dans la célèbre émission Top-Gear. Moteur ! ( M. Lacroix / industrie.turbomagazine.be ) Rejoignez-nous sur industrie.turbomagazine.be.





Mastretta MXT, el auto mexicano - Daniel Aguirre Milenio Noticias
Mastretta Cars es una división de Tecnoidea, una compañía de diseño industrial con más de 20 años como destacado consultor de diseño en ingeniería para la industria del transporte en México. Tecnoidea juntó las habilidades de cada una de las áreas de su negocio en el desarrollo del MXT, un proyecto que claramente refleja su extensión y capacidad. A través de la creatividad, la innovación y la tecnología, Tecnoidea ayuda a las empresas a crear productos desde el concepto inicial hasta el prototipo o pequeña serie, con el respaldo de una sólida reputación de proveer diseño de primera clase y servicios de ingeniería que se traducen en éxito comercial. ---MXT--- El Mastretta MXT es presentado como el primer auto deportivo de alto rendimiento producido por Mastretta, fabricante automotriz con sede en la ciudad de Toluca, México. El MXT es la respuesta de Mastretta al mercado de autos deportivos ligeros, con un diseño agresivo y sobresaliente dinámica de conducción, logrando al mismo tiempo un alto nivel de eficiencia y responder así a una época de mayor conciencia ambiental. El coupé ultraligero, con un peso bruto de sólo 980 Kg, es un auto de dos plazas con motor central desarrollado desde cero con ingeniería de punta y materiales de competición y aeronáutica. El MXT es un auto para entusiastas del manejo, por lo que la prioridad desde su concepción fue ofrecer un rendimiento excepcional a través de la excelencia mecánica y la ligereza. El diseño exterior fue impulsado por la función. Bellamente proporcionado desde todos los ángulos, el MXT tiene líneas características establecidas por la ubicación del motor justo detrás de la cabina. La entrevía ancha, la cabina centrada y los voladizos cortos acentúan las extremidades del chasis, resultando en una apariencia dramática que indica claramente las habilidades deportivas del auto. Dentro de la cabina hay un gran parecido con los prototipos de cabina cerrada. Es un espacio funcional diseñado para dar al conductor el máximo control del vehículo, en donde la esencia funcional del MXT se vuelve evidente. La dirección, los frenos, la suspensión y la respuesta del motor no solo producen un nivel excepcional de agilidad y balance, sino que también envían sensaciones directas de la dinámica del auto al conductor. No hay ayudas electrónicas que filtren la experiencia de manejo. TIPO Coupé de dos puertas y dos asientos con motor central. DIMENSIONES Y PESO Longitud: 3,900 mm Ancho: 1,750 mm Altura: 1,170 mm Distancia entre ejes: 2,415 mm Entrevía del/tras: 1,415/1,450 mm Distancia del chasis al suelo: 150 mm Volumen del tanque de combustible: 40 L Peso bruto: 950 Kg Carga máxima: 180 Kg Peso máximo: 1,050 Kg Distribución de peso del/tras: 44/56 % Volúmen de la cajuela: 82 L CHASIS Construcción: semi-monocasco construido con extrusiones y hojas de aluminio, con piso estructural de fibra de carbón, unido con adhesivo aeroespacial y remaches estructurales. Subensamble del motor en acero. Jaula de protección de acero al Cromo Molibdeno (Chromoly). Piso plano de aluminio. Dirección: piñón y cremallera Relación: 15:1 Vueltas tope a tope: 2.8 Diámetro de giro: 12 m SUSPENSIÓN Suspensión delantera: doble horquilla, barra estabilizadora Suspensión trasera: doble horquilla Elemento elástico: resortes helicoidales Amortiguadores: monotubo con gas a presión FRENOS Discos del/tras: discos barrenados y ventilados de 300 x 22 mm en ambos ejes Mordazas del/tras: aluminio maquinado de 4 pistones en ambos ejes MOTOR Situación: central trasero, montado transversalmente Cilindros: 4 en línea Bloque/cabeza: aluminio/aluminio Distribución: DOHC, 16 válvulas Alimentación: inyección electrónica con turbo compresor y postenfriador Cilindrada: 1,998 cc Diámetro x carrera: 87.5 x 83.1 mm Compresión: 10:1 Potencia: 186 kW / 250 hp @ 5,200 rpm Par motor: 339 Nm / 250 lb-ft @ 3,950 rpm TRANSMISIÓN Caja: manual, 5 velocidades Eje motriz: trasero (propulsión) Embrague: monodisco en seco Relación de diferencial: 4.067:1 RENDIMIENTO Relación peso/potencia: 3.72 kg/hp Potencia específica: 125 hp/litro Aceleración lateral máxima: 1.1 G Velocidad máxima: 240 km/h RINES Y NEUMATICOS Rines del/tras: Aleación ligera, 17 x 7.5 en ambos ejes Neumáticos delanteros: 205/45 ZR17 88W Neumáticos traseros: 235/45 ZR17 88W EMISIONES, CONSUMO Y EQUIPO Ciclo urbano: 12 km/l Ciclo extra-urbano: 18 km/l Ciclo combinado: 15 km/l Emisiones de CO2: 195 g/km Certificación para emisiones: EU5 Certificación: VCA, "Low volume type approval" /ECC UK EQUIPO DE SEGURIDAD Absorbedor de impacto frontal de aluminio y acero Cinturones de seguridad de tres puntos Barras de protección lateral Jaula de protección antivuelco de chromoly integrada al chasis





Mastretta MXT
Para la revista Automóvil Panamericano





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1997 Dodge Ram Pickup SST: 7.090 @ 195.000
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1988 Dodge Ram Pickup W150: 13.420 @ 96.200
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1985 Dodge Ram Pickup D100: 13.830 @ 99.140
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1987 Dodge Ram Pickup D150: 14.800 @ 91.660
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1984 Dodge Ram Pickup D250 (3/4 ton): 15.112 @ 91.130
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1979 Dodge Ram Pickup Little Red Express Truck: 15.130 @ 89.660
Chris Mackenzie, Engine: 360, Supercharger: - Turbos: - Tires: 275/60 R15


1986 Dodge Ram Pickup Custom: 15.340 @ 87.130
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NA,


1979 Dodge Ram Pickup Red Express: 16.450 @ 77.740
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2004 Suzuki XL-7 EX III: 17.000 @ 80.560
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