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posição dos pistões no motor fiasa do palio 1.0 96.AVI

video de informações


 


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Motor Fiat Fire HP 1.4L flex - Cap. 2: montagem
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verificaçao de folga entre valvula e pistão cabeçote montado parte 1
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Fiat Uno Serviço Cabeçote
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palio97
troca da correia dentada palio





Uno EP 1.0 andando a 190km/h - Motor FIASA original 58cv
**AUMENTE O BEM O VOLUME PARA OUVIR O VÍDEO** Em primeiro lugar: SIM, era uma descida, na reta o máximo que fiz foi 165. Em segundo lugar: Eu SEI que qualquer painel de carro marca mais que a velocidade real. Fiz isso aí com GPS depois e na verdade estava em 172. Contudo... todos nós nos orientamos pela velocidade do painel. Se estiver no seu painel a 180, vai estar andando do lado de outro cara que também está 180 no painel. Eu fiz esse vídeo porque uns colegas meus da comunidade do Clube do Gol Quadrado no orkut me diziam que Uno 1.0 não passa de 160km/h nem em queda livre auhuheuahueah E eu sempre insisti em dizer que depois de um bom embalo descendo e com muita paciência ele faz 180 sim. Não sou Fieteiro e nem fanático por nenhuma montadora. Tenho um Opala Cupe 79 que amo, já tive GTi e sou fâ DEMAIS de AP, gosto de Marea Fivetech, respeito demais o motor Zetec da Ford, enfim, não puxo sardinha pra lado nenhum. O Uno tem um torque inicial nojento de ruim, pode até ser desconfortável, muitas pessoas acham ele ridículo de feio, se colocar 3 pessoas ele mal sai de lugar, mas definitivamente é um excelente carro 1.0 Não estou aqui dizendo que ele "dá pau" em X carros nem nada disso, pois sei que é um carro fraco e pronto. Só vim aqui provar que ele passa de 160km/h SIM. Motor Fiasa 1.0 original com 58cvs, tem um abafadorzinho esportivo pra dar barulho, mas qualquer pessoa que conheça o mínimo de carros sabe que isso não faz andar mais. Tem o carro acelerando parado nesse vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=kTHsM9HocPQ Enjoy!





alinhando anéis de pistão.wmv
como alinhar os anéis de pistão para montagem de motor automobilistico





inserção do pistão na camisa.wmv
montagem de motor , montar pistão no bloco,





Dr Macete - Dica do Ponto do Palio 1.6 16 v
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Dr Macete - Dica Correia Dentada Palio
Dica de como sincronizar o ponto da correia dentada.





Tonella - troca de embreagem e retifica do virabrequim 08
Acompanhe a mais complexa serie de videos que fiz até agora: vou retirar o cambio e desmontar a parte de baixo do motor para a retifica do virabrequim de um fiat UNO. Veja como é trocada e como funciona a embreagem, a troca dos retentores do virabrequim e do cambio, coifas e todas as juntas relacionadas!





Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup
Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup The first V-type engine (a 2-cylinder vee twin) was built in 1889 by Daimler, to a design by Wilhelm Maybach. By 1903 V8 engines were being produced for motor boat racing by the Société Antoinette to designs by Léon Levavasseur, building on experience gained with in-line four-cylinder engines. In 1904, the Putney Motor Works completed a new V12 marine racing engine -- the first V12 engine produced for any purpose.[2] Known as the 'Craig-Dörwald' engine after Putney's founding partners, the engine mounted pairs of L-head cylinders at a 90 degree included angle on an aluminium crankcase, using the same cylinder pairs that powered the company's standard 2-cylinder car. A single camshaft mounted in the central vee operated the valves directly. As in many marine engines, the camshaft could be slid longitudinally to engage a second set of cams, giving valve timing that reversed the engine's rotation to achieve astern propulsion. "Starting is by pumping a charge into each cylinder and switching on the trembler coils. A sliding camshaft gave direct reversing. The camshaft has fluted webs and main bearings in graduated thickness from the largest at the flywheel end."[3] Displacing 1,119.9 cuin (18,352 cc) (bore and stroke of 4.875" x 5" (123.8 x 127 mm)), the engine weighed 950 pounds (430 kg) and developed 150 bhp (110 kW). Little is known of the engine's achievements in the 40-foot hull for which it was intended, while a scheme to use the engine to power heavy freight vehicles never came to fruition.[2] One V12 Dörwald marine engine was found still running in a Hong Kong junk in the late-1960s. Two more V12s appeared in the 1909-10 motor boat racing season. The Lamb Boat & Engine Company of Clinton, Iowa built a 1,558.6 cuin (25,541 cc (5.25" x 6" (133.4 x 152.4 mm)) engine for the company's 32-foot Lamb IV. It weighed in at 2,114 pounds (959 kg). No weight is known for the massive 3,463.6 cuin (56,758 cc) (7" x 7.5" (177.8 x 190.5 mm)) F-head engine built by the Orleans Motor Company. Output is quoted as "nearly 400 bhp (300 kW)". By 1914, when Panhard built two 2,356.2 cuin (38,611 cc) (5" x 10" (127 x 254 mm)) engines with four-valve cylinder heads the V12 was well established in motor boat racing.[2] In automobiles, V12 engines have not been common due to their complexity and cost. They are used almost exclusively in expensive sports and luxury cars because of their power, smoother operation and distinctive sound. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬ ★ MORE INTERESTING VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=yrbwGmtZ8pM&list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ SUBSCRIBE: http://goo.gl/GynuUU ★ Follow my Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Thanks For Watching ★ ★ Post comment , share and tell us what u think ★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬





HIGH TORQUE. Vídeo compacto Montagem 2.4 20v
Vídeo compacto sobre montagem do motor 2.4 20v do Luiz da HIGH TORQUE.





Oficina Mecânica - 14-10-2013 - Fiat Palio 1.6 16v. - Palio 1.0 8v. - GM Zafira 2.0 8v.
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VideoCarro - Mecânica - Correia Dentada, Veículos Internacionais - CD 02
Trecho retirado do curso VideoCarro, módulo VI com o tema "Mecânica - Correia Dentada de Veículos Internacionais - CD 02, Citroen e Iveco". O curso traz dicas sobre a melhor forma de realizar a substituição da correia dentada em veículos das montadoras francesas Citroën e Iveco . Além disso, informa sobre as ferramentas de sincronismo, assim como suas medidas e os ajustes necessários de cada conjunto feitos com ferramental específico. Contém ainda informações sobre períodos de troca recomendados pelo fabricante. Para adquirir este e outros produtos da VideoCarro, pertencente ao Grupo Sete, você tem três opções: - Acessar o site: http://www.videocarro.com.br/ - Ligar no telemarketing 3003 7999 - Pedir contato que ligamos para você! Temos diversas opções de cursos para você e seu mecânico . Para ficar por dentro dos vídeos, produtos, lançamentos, promoções e novidades do Grupo Sete e do mercado automotivo mundial, siga-nos em nossas redes sociais: F: https://www.facebook.com/setevideocarro G: https://plus.google.com/+setenetproducoes/videos T: https://twitter.com/videocarro Aguardamos o seu contato!





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