Historia:
A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype).
Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma.
Projeto X
A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas.
Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado.
Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC).
SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou.
Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1]
Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976.
Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos.
Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org
The Karmann ghia
A collage of history stuffed into a 1 minute vid.can you point out the rare ones?
Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..
Uma voltinha no VWSP2
A volta para casa a bordo do VW SP2 do Amadeu em plena Bandeirantes a 120Km/h...
Encontro Nacional de VW SP2 em Barra Bonita-SP 10/12/2011
Vídeo com cortesia do grande amigo Zanon de Fraiburgo (narrador e cinegrafista) e os amigos Amadeu(s). Apresentação dos carros que participaram do encontro nacional VW SP2 em Barra Bonita-SP dia 10 e11 de dezembro de 2011.. O encontro entrou para história pois foi uma comemoração a criatividade e engenhosidade 100% brasileira, e, a organização do evento, em especial Tiago Songa, que superou as espectativas de todos e superou a própria volks que em 1972 fotografou alguns SP2 lado a lado... FOI UM PRAZER FAZER PARTE DISTO E TAMBÉM ENTRAR PARA A HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO PURAMENTE BRASILEIRO!!!
Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1963-1974
http://4rturbo.blogspot.com.br Blog Quatro Rodas turbo!
Veja também (See also) Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1975-1980: http://www.youtube.com/watch?v=s-3VWNKJ5yg
0:00 Esportivos Brasileiros (Brazilian Sports Cars) 1963-1974
0:04 1963 Malzoni 1
0:08 1963 Malzoni 2
0:12 1963 Malzoni 3
0:16 1964 Brasinca 4200 GT Uirapuru
0:32 1964 Brasinca 4200 GT Uirapuru - Painel
0:40 1960 Karmann-Ghia na primeira revista Quatro Rodas de Agosto
0:44 1964 Karmann-Ghia na revista Quatro Rodas
0:56 1964 Simca Chambord Rally Tufão
1:00 1964 Willys Interlagos Coupé Sport na revista Quatro Rodas
1:04 1964 Willys Interlagos Conversível
1:08 1964 Willys Interlagos Berlineta
1:16 1965 Vemag Carcará - 212,9 kmh Recoder Brasileiro de velocidade
1:24 1965 Vemag Carcará - Raio-X
1:28 1965 Willys 1300 Protótipo na revista Quatro Rodas
1:36 1966 FNM Onça
1:44 1966 FNM Onça - Interior
1:48 1966 FNM Onça - Painel
2:00 1966 GT Malzoni
2:04 1966 Willys Interlagos
2:08 1967 Puma DKW GT Malzoni na revista Quatro Rodas
2:20 1967 Puma DKW GT Malzoni - Painel
2:24 1967 Puma DKW GT Malzoni - Interior
2:28 1967 Puma DKW GT Malzoni - Motor
2:36 1967 Karmann-Ghia na revista Quatro Rodas
2:40 1968 Democrata
2:48 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs na revista Quatro Rodas
2:56 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Motor
3:00 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Painel
3:04 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Rádio
3:08 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Instrumentos
3:12 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Porta-Malas
3:16 1969 Ford Corcel GT 1.3 80 cvs - Rodas Banda Branca
3:24 1969 Ford Corcel GT - Anúncio
3:36 1969 Lorena GT - Anúncio
3:56 1969 Chevrolet Opala Cupe na revista Quatro Rodas
4:00 1969 Puma GT 4R na revista Quatro Rodas
4:04 1970 Puma GT 4R na revista Quatro Rodas
4:16 1970 Puma GT 4R - Interior
4:20 1970 Puma GT 4R - Interior
4:24 1970 Puma GT 4R - Painel
4:32 1970 Puma GTE
4:44 1970 Puma GTE - Motor
4:48 1970 Puma GTE - Painel
4:52 1970 Puma GTE - Porta-Malas
5:00 1970 Volkswagen Karmann-Ghia TC na revista Quatro Rodas
5:12 1971 Chevrolet Opala SS 4 portas 4100 na revista Quatro Rodas
5:16 1971 Chevrolet Opala SS Cupe 4100 na revista Quatro Rodas
5:20 1971 Chevrolet Opala SS 4 portas 4100
5:24 1971 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas
5:36 1971 Dodge Dart Cupê na revista Quatro Rodas
5:44 1971 FNM Furia GT Protótipo - Motor Opala 2.5
6:12 1971 Ford Corcel GT na revista Quatro Rodas
6:16 1971 Ford Corcel GT - Anúncio
6:24 1971 Ford Corcel GT e outros esportivos na revista Quatro Rodas
6:28 1971 Ford Corcel GT na revista Quatro Rodas
6:32 1971 Lorena GT na revista Quatro Rodas
6:36 1971 Karmann-Ghia TC na revista Quatro Rodas
6:40 1972 Chevrolet Opala Las Vegas - Conceito
6:44 1972 Chevrolet Opala SS 4100
6:48 1972 Chevrolet Opala SS6
6:56 1972 Dodge Charger LS
7:00 1972 Dodge Charger R/T
7:04 1972 Puma Spider na revista Quatro Rodas
7:20 1972 Puma Spider - Interior
7:24 1972 Puma Spider - Painel
7:28 1972 Puma Spider - Motor 1600 70 cvs
7:32 1972 Volkswagen SP1
7:40 1972 Volkswagen SP2 - Promoção da revista Placar
7:44 1972 Volkswagen SP2 na revista Quatro Rodas
7:52 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Interior
8:00 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Motor
8:04 1972 Volkswagen SP2 1700 75 cvs - Painel
8:16 1972 Volkswagen TL Sport
8:24 1973 Ford Corcel GT
8:32 1973 Ford Corcel GT - Anúncio
8:36 1973 Ford Corcel GT - Painel
8:40 1973 Chevrolet Opala SS
8:44 1973 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas
8:48 1973 Dodge Dart SE na revista Quatro Rodas
8:56 1973 Dodge Dart SE - Motor V8 198 cvs
9:00 1973 Dodge Dart SE - Painel
9:04 1973 Dodge Dart SE - Instrumentos
9:12 1973 Ford Maverick GT V8 na revista Quatro Rodas
9:32 1973 Ford Maverick GT V8 - Interior
9:36 1973 Ford Maverick GT V8 - Motor 302 original do Mustang
9:40 1973 Ford Maverick GT V8 - Painel
9:52 1973 Ford Maverick na revista Quatro Rodas
9:56 1973 Fiat Dardo Revista Quatro Rodas
10:00 1973 Dodge Charger R/T na revista Quatro Rodas
10:04 1974 Chevrolet Opala SS na revista Quatro Rodas
10:12 1974 Chevrolet Opala SS 4100
10:16 1974 Chevrolet Opala SS4
10:28 1974 Chevrolet Opala SS4 - Motor
10:32 1974 Chevrolet Opala SS4 - Painel
10:40 1974 Puma Opala 4.1
10:44 1974 Esportivos na revista Quatro Rodas
10:48 1974 MP Lafer na revista Quatro Rodas
10:52 1974 Ford Maverick, Dodge Dart & Chevrolet Opala SS na revista Quatro Rodas
10:56 1974 Willys Capeta
Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil
Os modelos esportivos ficaram bastante famosos pelo Brasil. E quem disse que os mitos morrem?
Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil. Vamos embarcar para uma viagem e conhecer essa grande marca brasileira.
Não é difícil encontrar Pumas usados por todo o país.
Estefânia Farias - SBT/TV Alterosa
Boris Feldman - Estado de Minas
http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/vrum-na-tv/2012/03/02/interna_vrumtv,45415/puma-marcou-historia-nos-carros-esportivos-no-brasil.shtml
Veja um Puma GTS 1975 de exportação: http://www.youtube.com/watch?v=ekpAluSQRcc
Reportagem Auto Esporte: TL
Reportagem do programa Auto Esporte veiculada no dia 13 de janeiro de 2008, mostrando o Volkswagem TL, fabricado no País entre 1970 e 1976.
Rural Willys Auto +
Matéria do Auto Mais TV - Rural Willys
Conheça mais em:
www.jeep-reliquias.com
VW TL 1971
Minha Pomarola: um tomatinho com tempero.
1983 Chevrolet G Van G20 Conversio: 15.927 @ 88.657
Chris, Engine: 1983 van 4 bolt main 305 bored .040, Supercharger: N/A(But is getting a whipple for TBI) Turbos: N/A Tires: P-275/60/R17 Front and P295/50/R17 Rear(Almost ide
