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VW SP2 - Um Esportivo Nacional

Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org


 


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vw sp2 fernando
esta e a historia de um sonho que tornou-se realidade....meu vw sp2. meu orkut...http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?origin=is&uid=19845263267 76798629 obrigado.





Auto Esporte - Volkswagen SP1.





Encontro Nacional de VW SP2 em Barra Bonita-SP 10/12/2011
Vídeo com cortesia do grande amigo Zanon de Fraiburgo (narrador e cinegrafista) e os amigos Amadeu(s). Apresentação dos carros que participaram do encontro nacional VW SP2 em Barra Bonita-SP dia 10 e11 de dezembro de 2011.. O encontro entrou para história pois foi uma comemoração a criatividade e engenhosidade 100% brasileira, e, a organização do evento, em especial Tiago Songa, que superou as espectativas de todos e superou a própria volks que em 1972 fotografou alguns SP2 lado a lado... FOI UM PRAZER FAZER PARTE DISTO E TAMBÉM ENTRAR PARA A HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO PURAMENTE BRASILEIRO!!!





VOLKSWAGEM SP2 SP1 NO AUTO ESPORTE VW
REPORTAGEM DO SP2 QUE PASSOU NO AUTOESPORTE - REPRISE ? - DIA 04/02/07 hot rod hotrod for curitiba brazil brasil sao paulo muscle v8 maverick johan kit pelada





VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II
VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II (MS2 da MSRacing) configurada. Motor em marcha lenta. Não dá para comparar um motor injetado com um carburado. É outro torque, outra aceleração, outra economia..... outro mundo!





Achados arqueológicos modernos - SP2 VW
SP2 74 VW carro antigo clássico





The Karmann ghia
A collage of history stuffed into a 1 minute vid.can you point out the rare ones?





Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..





VW 1500, ano 1972.





Rural Willys Auto +
Matéria do Auto Mais TV - Rural Willys Conheça mais em: www.jeep-reliquias.com





Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil
Os modelos esportivos ficaram bastante famosos pelo Brasil. E quem disse que os mitos morrem? Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil. Vamos embarcar para uma viagem e conhecer essa grande marca brasileira. Não é difícil encontrar Pumas usados por todo o país. Estefânia Farias - SBT/TV Alterosa Boris Feldman - Estado de Minas http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/vrum-na-tv/2012/03/02/interna_ vrumtv,45415/puma-marcou-historia-nos-carros-esportivos-no-brasil.shtml Veja um Puma GTS 1975 de exportação: http://www.youtube.com/watch?v=ekpAluSQRcc





Volkswagen SP-2 1972-1976
Sportovní kupé od VW Brazilia





The Legend - Volkswagen SP2
Sport car VW SP2 from Brazil. More details visit www.clubedovwsp2.com.br





Boris Feldman dirige o Passat TS 1980
Boris Feldman, editor do Vrum, mostra um Volkswagen Passat TS 1980, um dos melhores cupês esportivos já feitos no Brasil. Conheça mais da história desse grande veículo. Música: "Dancing With Myself" Billy Idol http://www.vrum.com.br/app/301,21/2011/03/04/interna_vrumtb,43477/nostalgia -o-esportivo-passat.shtml





Como nasce um carro (Ford Camaçari Bahia) / How to build a car...
Matéria do Programa Rede Bahia Revista de 22 Agosto 2010 sobre como é a fabricação de um carro, desde o desenho, passando pela estamparia, montagem da carroceria, pintura e montagem final. A produção do programa passou 3 dias na fábrica da Ford em Camaçari - BA, entrevistando empregados e acompanhando de perto todo o processo de fabricação dos veículos.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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