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VW SP2 - Um Esportivo Nacional

Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org


 


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Auto Esporte - Volkswagen SP1.





VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II
VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II (MS2 da MSRacing) configurada. Motor em marcha lenta. Não dá para comparar um motor injetado com um carburado. É outro torque, outra aceleração, outra economia..... outro mundo!





Encontro Nacional de VW SP2 em Barra Bonita-SP 10/12/2011
Vídeo com cortesia do grande amigo Zanon de Fraiburgo (narrador e cinegrafista) e os amigos Amadeu(s). Apresentação dos carros que participaram do encontro nacional VW SP2 em Barra Bonita-SP dia 10 e11 de dezembro de 2011.. O encontro entrou para história pois foi uma comemoração a criatividade e engenhosidade 100% brasileira, e, a organização do evento, em especial Tiago Songa, que superou as espectativas de todos e superou a própria volks que em 1972 fotografou alguns SP2 lado a lado... FOI UM PRAZER FAZER PARTE DISTO E TAMBÉM ENTRAR PARA A HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO PURAMENTE BRASILEIRO!!!





Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





Motor do SP2 ligando pela primeira vez
Primeira partida do motor do meu SP2 após a compra. Ainda vai ser completamente arrumado, mas precisava ser testado antes de qualquer ação.





VW 1500, ano 1972.





Volkswagen SP-2 1972-1976
Sportovní kupé od VW Brazilia





Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil
Os modelos esportivos ficaram bastante famosos pelo Brasil. E quem disse que os mitos morrem? Puma marcou história nos carros esportivos no Brasil. Vamos embarcar para uma viagem e conhecer essa grande marca brasileira. Não é difícil encontrar Pumas usados por todo o país. Estefânia Farias - SBT/TV Alterosa Boris Feldman - Estado de Minas http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/vrum-na-tv/2012/03/02/interna_ vrumtv,45415/puma-marcou-historia-nos-carros-esportivos-no-brasil.shtml Veja um Puma GTS 1975 de exportação: http://www.youtube.com/watch?v=ekpAluSQRcc





Garagem do Bellote TV: Volkswagen SP2
Um ícone esportivo totalmente desenvolvido no Brasil: VW SP2. #garagemdobellote Blog - http://www.garagemdobellote.com.br. Facebook -: http://www.facebook.com/GaragemdoBelloteTV.





VOLKSWAGEM SP2 SP1 NO AUTO ESPORTE VW
REPORTAGEM DO SP2 QUE PASSOU NO AUTOESPORTE - REPRISE ? - DIA 04/02/07 hot rod hotrod for curitiba brazil brasil sao paulo muscle v8 maverick johan kit pelada





The Legend - Volkswagen SP2
Sport car VW SP2 from Brazil. More details visit www.clubedovwsp2.com.br





Como nasce um carro (Ford Camaçari Bahia) / How to build a car...
Matéria do Programa Rede Bahia Revista de 22 Agosto 2010 sobre como é a fabricação de um carro, desde o desenho, passando pela estamparia, montagem da carroceria, pintura e montagem final. A produção do programa passou 3 dias na fábrica da Ford em Camaçari - BA, entrevistando empregados e acompanhando de perto todo o processo de fabricação dos veículos.





Tracktest VW Karmann Ghia
Ein Karmann Ghia greift die Bestzeit an - denn er ist vollgestopft mit feinster Porsche-Technik.





Volkswagen: carros que fizeram história e conquistaram o Brasil
A Editora Na Boléia traz com exclusividade uma série de comerciais com os carros mais famosos da Volkswagen, que marcaram época e o coração dos brasileiros, como o Fusca, a Variant, a Brasília, o Passat, a Parati e o conceituado Gol. Com tantos anos no mercado, a marca mostra seu pioneirismo e a confiança conquistada desde o início no mercado e no coração dos brasileiros.





Volkswagen SP2 1974 & Puma GTE 1976
VW SP2 1974 e Puma GTE 1976 impecáveis.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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