Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Yamaha Fazer 1000 + GoPro HD Hero - Beschleunigung 0 - 200


 


More Videos...


ямаха фазер FZS 1000 Молодечно
первые попытки дрифтовать)





Motorrad beschleunigt auf 320 Km/h





Sezon 2013 MotoBracia Racetrack Training Session-Yamaha FZS 1000 Fazer- on board





High speed cruising FZS1000 Fazer
The best times in life R dangerous :) High speed cruising on Yamaha FZS 1000 Fazer '04. That's not me, that's not my bike, I know nothing about who it was :DDD





Die Sonndaachfahrer in den Alpen: Timmelsjoch (2.474m) mit der Fazer 1000
Auffahrt zum Timmelsjoch von der italienischen Seite mit der Fazer 1000 (Kamera) und der GSX-R 1000





2014 Yamaha FZ-09! Low-End Torque and an Intense Top-End Rush - On Two Wheels Ep. 47
Does gobs of low-end torque and an intense top-end rush sound appealing? Then you're going to get a kick out of Yamaha's new FZ-09, which sports a feisty 847cc inline-triple bolted into a bare-bones chassis. On this episode of On Two Wheels, Motorcyclist magazine Road Test Editor Ari Henning introduces you to the new Yamaha and gives a breakdown of it's strengths and weaknesses. On Two Wheels appears every other Wednesday on the new Motor Trend channel. http://www.youtube.com/motortrend Subscribe now to make sure you're in on all the action! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motortrend Facebook - http://facebook.com/motortrendmag & http://www.facebook.com/motorcyclistmag Twitter - http://twitter.com/motortrend Google+ - https://plus.google.com/101867967859016552744/posts Website - http://www.motortrend.com & http://www.motorcyclistonline.com/index.html





M3 VS Fazer 1000
M3 VS Fazer 1000





Yamaha FZS 1000cc Fazer Review (2001)
Paul Johnston reviews the Yamaha FZS 1000cc Fazer which has taken inspiration from both the R1 and Fazer.





Extreme 2013 Yamaha R6 Stunts 1080p
extreme stunts on a bad bike!





Fitting a Givi Monorack and M5 Monokey Plate to my
Save yourself some money and follow my simple (I hope) "how-to" on fitting a Givi Monorack and top plate to my Fazer 1000





FZ1 Fazer
My bike





YAMAHA FAZER 1000
...





Yamaha FZS 600 Fazer 1999 - prezentacja motocykla po remoncie i porady przed zakupem (5DM4-70).
Kierunki, woltomierz, klakson, handbary, tylny zacisk od R1: http://youtu.be/WEEm4aalY6E CBradio, zegarek, termometr, woltomierz... BLING BLING!: http://youtu.be/9VvFmh9pV9k Spadająca nakrętka zębatki zdawczej: http://youtu.be/KSlLfqqTvMM Montaż wskaźnika biegów GiPro na moim motocyklu: http://youtu.be/GJHS-JbDt-k Ulepszanie świateł FZS 600: http://youtu.be/lZGW8Ia9QTo Nakręciłem ten film po otrzymaniu zapytań do wcześniejszego - https://www.youtube.com/watch?v=6-FEQ4bFMKc Tym razem nie nagrałem pracy silnika (patrz link powyżej) Trochę info o motocyklu (daję linki, zamiast przepisywać dane): http://www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,Fazer,model,1999,dane,techniczne,12851 ,im.html http://www.scigacz.pl/Yamaha,FZS,600,Fazer,1998,2003,605.html http://www.scigacz.pl/Uzywane,Yamahy,R6,vs,Thundercat,vs,Fazer,1403.html http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_FZS600_Fazer http://www.youtube.com/watch?v=V2-RDewQZ7M Opis: Jest to ekstremalnie uniwersalny motocykl. Inżynierom Yamahy w jednej ramie udało się połączyć fajne cechy trzech różnych klas motocykli, nie doprowadzając równocześnie do sytuacji, że "jeśli coś jest do wszystkiego, to jest o niczego". Jest to idealny wybór dla osób, które nie mają miejsca dla kilku maszyn, za to chciałyby mieć coś, co sprawdzi się zarówno w mieście, jak i w trasie, a do tego nie znudzi się za szybko. Ucywilizowany silnik, przeniesiony z Thundercat'a, do 5-6krpm oddaje moc pewnie, ale kulturalnie. Powyżej 6krpm zaczyna warczeć, zamiast mruczeć. Konfiguracja ramy i siedzenia pozwala na jazdę zarówno w pozycji wyprostowanej jak i quasi-sportowej, dzięki czemu jeździ się wygodnie i plecy tak szybko nie wysiadają. Mała owiewka i dobra zwrotność sprawiają, że FZS600 w mieście przeciska się niczym rasowy naked/street fighter, z kolei na trasie do 140-160 km/h wiatr nie jest problemem. Jedyny minus to fakt, że w korkach poniżej 2000 rpm trzeba się czasami posiłkować półsprzęgłem. Wolne obroty to 1250 rpm, silnik przy tym pracuje trochę nierówno, ale to normalne w rzędówkach. FZS600 klei się do drogi dobrze, a w zakręty składa się bez poganiania. Bardzo dobrze chodzi układ hamulcowy, identyczny jak ten z R1 czy R6, potrafi szybko zastopować motocykl. Najlepsze efekty oczywiście daje hamowanie przodem i tyłem tak by maksymalnie skompresować zawieszenie, ale osobno oba układy też się sprawdzają pozwalając na szybką zmianę prędkości samym przodem lub spokojne dohamowania tyłem. Skrzynia chodzi stukając, ale pewnie. Prawie cały zakres przełożeń przelatuje bez problemu bez sprzęgła. Na początku skakanie pomiędzy I, 0 i II w trybie miejskim potrafi trochę zaskoczyć, ale bardzo szybko udaje się rozpoznać jej manieryzmy i przewidywać kiedy zaprotestuje przeciwko I, a kiedy przeciwko II. Konfiguracja silnika i przełożeń pozwala na ekonomiczną i kulturalną jazdę w zakresie 5-6krpm i 6 biegów, przy czym na 6 biegu potrafi się rozkulać nawet z niskich obrotów. Z kolei przy dynamicznej jeździe można przez cały dzień w mieście nie zobaczyć w akcji IV biegu i wyższych. Zależnie od charakteru jazdy potrafi to skutkować rozrzutem zużycia paliwa od nieco ponad 4l na setkę, poprzez średnią 5-6,5l, aż po spalanie powyżej 7,5l. Bagażnik w siodle jest bardzo pojemny. Po dodaniu do wyposażenia siatki na bagaż przez większość czasu nie musimy sobie zawracać głowy plecakiem czy tankbagiem. Pojemność baku to 19l, co przy spokojnej jeździe pozwala na przelot ciurkiem z Poznania do Warszawy lub do Berlina. Z bardziej dostępnych cenowo motocykli, takich jak XJ600, CB500, GS500, ER5, Bandit 600tka, SV650, dla mnie FZS600 wypadał najlepiej. Ostatecznie rozpatrywałem SV650S, FZS600 i Bandita. FZS600 wygrał uniwersalnością, niezawodnością, kosztami eksploatacji i wygodą. Do Fazera warto jeszcze dodać HotGrip'y i wskaźnik biegów Gipro X-type Y01. Głupią usterką projektu są króćce gaźników, trudniejszy niż np w XJ600 dostęp do koła zdawczego napędu i owiewki wykonane z plastyku ABS, które dość łatwo połamać. Ale to nie są rzeczy, które wpływają na codzienną eksploatację, która generalnie jest czystą przyjemnością. Zakup ~6000 zł, poprawki ~3000 zł, planowane zakupy & regulacja gaźników/zaworów jeszcze ~1000 zł. Reszta to eksploatacja i trzymacie kciuków, aby coś nie strzeliło. Z zakupu jestem bardzo zadowolony. Przy moim potrzebach, określonych jako codzienne dojazdy do kilku miejsc pracy, załatwianie spraw w mieście i okazjonalne (góra kilka razy w sezonie) wypady na nieco dłuższe trasy, motocykl sprawdził się świetnie. Na dzisiaj, myśląc o zastępstwie dla mojej maszyny, patrzę przede wszystkim na FZ6 S2 z ABSem. Pozdrawiam i mam nadzieję, że ten opis i film pomogą komuś dokonać trafnego wyboru.





Porque a Yamaha Fazer 150 !!
O título do vídeo diz tudo!! Meu canal: http://www.youtube.com/user/robertojr37/videos?flow=grid&view=0 Facebook: https://www.facebook.com/sampamotovlog?fref=ts Facebook: https://www.facebook.com/groups/fazer150brasil/





Episode 1: Yamaha R1 vs Yamaha R6 Test
A Shootout between two sport bikes from Yamaha, the R1 and the R6, both 2012 models




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1991 Audi 200 20v: 11.940 @ 115.110
Nick Sgambelluri, Engine: Stock, Turbos: Garrett GT3076r Tires: General UHP 225-45-17


2011 Chrysler 200 S: 14.386 @ 94.750
D. Sokol, Tires: Michelin Pilot Super Sports


2011 Chrysler 200 s: 14.405 @ 96.150
D. Sokol,


2011 Chrysler 200 S: 14.557 @ 95.990
Charlie Lindstrom, Engine: 3.6L Pentastar V6, Supercharger: none Turbos: none Tires: Cooper Zeon RS3-A (P225/45R18)


2011 Chrysler 200 Touring: 14.651 @ 92.940
MichaelC, Engine: 3.6 Liter Pentastar V6, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: Factory Goodyear Eagle LS-2 Touring 225/50R18 All-


1991 Audi 200 20-valve turbo quattro: 14.700 @ 95.000
Ralph, Engine: 2.2l 5-cylinder, Supercharger: No Turbos: Yes indeed


1991 Audi 200 20V QUATTRO: 14.890 @ 92.210
CHRIS ALLEN, Engine: 2.3L 20V, Supercharger: NA Turbos: STOCK Tires: STOCK


1989 Audi 200 10v Turbo: 15.798 @ 84.650
Rasmus Rydstrom, Engine: 2.2 i5 10v Turbo, Supercharger: none Turbos: K26 Tires: 205/60/15s - Stock


 


©2014 DragTimes - Disclaimer