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NISSAN A15 - 40/40 VERTICAL CARB

Datsun B310 con Motor A15 y nuevo carburador vertical 40/40 de origen Argentino, no recuerdo bien la marca


 


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A15 Startup in my 1200 Coupe
Startup video of my 1200 coupe project car. Fresh A15, (standard size/spec pistons/rods/cam) rally grind cam, flows, lightened flywheel, 40mm dellortos, oval port head (ported, planed, double valves springs) running no Exhaust in this video. soon to be custom EFI / ITB & megasquirt.





1972 Datsun A-15 with twin Webers
Short video of my Datsun 1200 engine in action





Sistema Encendido Electrónico bmb
Instalación y montaje de sistema encendido electrónico automotriz http://www.youtube.com/watch?v=NywpLVJxAk4&feature=youtu.be Parte 2 http://www.youtube.com/watch?v=SYyDZYQYbKU Kawasaki 550 http://www.youtube.com/watch?v=jfE1TTYrnJk Electronicos fabricados e instalados a varios vehículos por BMB.





Cómo Limpiar un Carburador (Parte 1)
http://mecanicaautomotrizatualcance.com presenta el video tutorial: Cómo Limpiar un Carburador en 7 simples pasos *Porqué es necesario lavar el carburador? Si no limpiamos el carburador, puede ocurrir lo siguiente: - Excesivo consumo de combustible - Se apaga el motor en baja - Se puede estar tiroteando el motor *Herramientas que utilizaremos para quitar el carburador: -Dos desarmadores plano (uno grueso y uno delgado) -Un desarmador de cruz -Una llave 10mm -Una matraca con dado 10mm -Una llave 8mm -Unas Pinzas mecánicas -Una brocha -Un Carbuclean *Cómo limpiar un carburador? En 7 simples pasos: Paso #1 Con la llave número 10 aflojamos el filtro, y con el desarmador plano aflojamos la toma de respiradero del motor. Después zafamos el seguro del filtro y lo desmontamos del motor. Paso #2 Con nuestro desarmador plano desatornillamos la alimentación de gasolina y la desconectamos. Después aflojamos y desenchufamos las mangueras de enfriamiento y desconectamos el cable de tierra. Después, con nuestra llave 7mm, removemos la tuerca del altimétrico. Paso #3 Retiramos el carburador utilizando la matraca con el dado 10mm Paso #4 Ahora hay que desarmar el carburador. Primero quitamos las mangueras de vacío y aflojamos los tornillos de la parte superior del carburador para poder retirar la tapa superior. Después tiramos el líquido que trae adentro, removemos el inyector y quitamos la válvula electromagnética con las pinzas. Luego quitamos la espréa con el desarmador delgado y con el desarmador de cruz, quitamos la válvula economizadora y le damos unos golpecitos para que afloje. Luego, en la tapa superior, retiramos el altimétrico con el desarmador de cruz y quitamos las espréas de alta y de baja. Antes de removerlas completamente, es recomendable marcar una de las espréas para no confundirlas al momento de armar. A continuación quitamos la espréa de aire y checamos que no esté tapada, porque si no provoca que el motor se apague en relenti. También debemos checar que el inyector de diafragma y la válvula economizadora y el hongo no estén rotos o estrellados. Paso #5 Con el Carbuclean comenzamos el lavado del carburador rociando el carburador por todos sus cavidades. Después, para remover más rápido la suciedad, lo limpiamos con la brocha. Después lo dejamos escurrir y repetimos el proceso con la parte inferior del carburador. Una vez hecho esto, lo dejamos escurrir y repetimos el proceso de limpieza con las piezas sueltas (la tapa del inyector, el altimétrico, la válvula electromagnética y la tornillería) Paso #6 Ahora hay que sopletear el carburador para limpiar las venas. También hay que sopletear las espréas. Una vez hecho esto, podemos comenzar a armar nuevamente el carburador. Primero colocamos el hongo del inyector y lo aseguramos. Después colocamos el inyector con el desarmador de cruz sin apretarlo demasiado porque se puede romper. Después ponemos el economizador (lleva una sola posición, así que es fácil colocarlo) y una vez puestos los tornillos, les damos un cuarto de vuelta de apriete. Luego, al parte superior del carburador le colocamos el altimétrico y lo apretamos al llegue y un cuarto de vuelta. A continuación, colocamos nuestras espréas , la" junta" y la esprea de gasolina a la parte inferior del carburador. Ahí es donde se regula la distribución del combustible una vez que esté funcionando el carburador. Ahora unimos las dos partes del carburador cuidadósamente y la atornillamos con el desarmador de cruz para que asiente la tapa. Paso #7 Ya que tenemos armado nuestro carburador, hay que checar que el diafragma del papalote de alta. Para esto abrimos la garganta número 1 y succionamos con la boca para ver que funcione bien el diafragma de alta velocidad. También hay que revisar que la válvula funcione. Esto lo hacemos con una batería en tierra. Después de revisarla, la ensamblamos en el carburador y lo montamos nuevamente en el auto.





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