Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Ferrari 328GTS KOENIG SPECIALS

Ferrari 328GTS KOENIG SPECIALS


 


More Videos...


Tesla Model S P85D vs Ferrari F12 1/4 Mile Drag Racing
Full Details HERE: http://www.dragtimes.com/blog/tesla-model-s-p85d-vs-ferrari-f12





KOENIG TESTAROSSA TURBO フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒツインターボ
KOENIG TESTAROSSA turbo フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒツインターボ





ケーニッヒベンツW126 560SEC TURBO+97Y BRABUS SL600 7.3S
ケーニッヒベンツ560SECキャラットダイヤモンド アローW126+R129 7.3S ケーニッヒ56 0SECターボ 動画ケーニッヒスペシャルズCARATダイヤモンドア ロー+R129 7.3S   今の時代 速さを追えば速い車を買えばよい 遊び 心、大人のおもちゃ  好きな形で好きなカスタム 人それぞれ ヤクザがベン ツを乗っていた時 クルマの印象が悪くなった 不動産 屋 金融 物売り            自分はバブル時代は知っている         だけど 踊らなかった。 昔はよぉ  俺はアーマーゲでよぉ 銀座で300万一晩で 使ったよォと ハイハイ、そうですか  今の お姿とはかけ離れていますね  デュポンのライターで火を付けて ベルトのバックルが300万        ロレックスを改造して クルマはベンツの560=ゴー ロクマル 飽き足らずAMG さらにケーニッヒにABC今でも、 私はケーニッヒスペシャルズが大好き  特にW126 R129 R107         フェラーリは今回置いといてベンツの 話         当時キャラットジャパンが製作したメ ルセデスベンツ                      キャラットダイヤモンドアロー                   究極のエンジン+ボディ         エンジンルームの中にはターボが収ま っている            私も確認したがメタルガスケット が     使われている ケーニッヒスペシャルズは外観だけ?  だが こいつは違う   動画の中の126はバージョン1のエアロで 当時物のパーツを集めて、前のキャラットよりあらゆる 面で             チューニングをしている 彼は 遊びで作っていて私も遊び   だが新しいクルマも当然持っていて    フーンって感じ・・    物を大切にしないから良さが判らず               人に流され世に流される 今は とても便利でスイッチオンでお風呂が出来て   電気もついてコンビニも有る           好き勝手と自由とわがままは違う から そこには お金が流れない           また自分のキャラットを直そうと 思う                             ネットを見れば あらゆるスーパーカーが見られ るし     あらゆる芸能人も見る事が出来る              だが、それは手に入らない し見ていてもスゲぇで終わってしまう             SNSは共存共栄で活用すれ ば とても良いが              短絡な考えの方は やがて 崩壊する              陰口、悪口にエネルギーを 使うのであれば              面白い事にエネルギーを使え ば良いのだが 類は友で同じ  気が付けば周りは あなたのイエスマン  その気分の良い。タコツボから逃げないと 心が汚染 される               SNSの事で友達から相談 を受けるけど 今すぐヤメロと    私は言う。      今 ネット上では、ウソの情報が散乱してるか ら               今書いてる事は 私の日 記でボケ無いうちに残す為            あと数年したら 両親の介護も始まるだろうし   そのための施設を自分が作りたいから                   前に行こうと思 う                           わが道のバランスは 正直に 今を生きる事                  両親、家族、兄弟 友達               理解があるから道楽が出来る                最後の写真は   私のケーニッヒターボ560コンバーチブル バー ジョンⅡ              内装は象革です





Koenig Specials Competition Laurent Garnierフェラーリ ケーニッヒ エンジン始動
ferrariフェラーリ ケーニッヒ エンジン始動 Koenig specials Competition evo1 Laurent Garnier ferrari testarossa specials





Ferrari 488 GTB
The Ferrari 488 GTB was unveiled today at the 2015 Geneva Motor Show. On its official debut at the Geneva Motor Show, the Ferrari 488 GTB sets a new benchmark for the sports car sector. Forty years on from the launch of Ferrari’s iconic first-ever mid-rear-engined V8 berlinetta, the 308 GTB, the Ferrari 488 GTB opens a new chapter in the history of cars with this particular architecture. Credit for this achievement must go to the Ferrari 488 GTB’s revolutionary proprietary solutions which deliver a car at the top of its class in terms of power output (670 cv) with engine and response times of just 0.8 and 0.06 seconds respectively. Sophisticated dynamic vehicle controls make this performance completely controllable even on the limit by drivers of all abilities, resulting in the unique driving pleasure that only a Ferrari can deliver. Ferrari drew extensively on its experience in both Formula One and endurance racing, bringing to the road the technology that delivered victory in two editions of the 24 Hours of Le Mans and the title in the WEC (World Endurance Championship). Also pivotal was the XX programme in which Ferrari’s technicians have developed a unique knowledge of the dynamic behaviour of extreme cars driven by non-professional drivers. The 488 in the car’s moniker indicates the engine’s unitary displacement, while the GTB stands for Gran Turismo Berlinetta, a reference to its deep roots in Ferrari history. Extreme power was a requisite for the car and is delivered by the new 3902 cc turbo engine coupled to a seven-gear F1 dual-clutch gearbox featuring Variable Boost Management which optimally distributes torque (a maximum 760 Nm in seventh gear). The Ferrari 488 GTB guarantees exuberant performance that is absolutely exploitable to the fullest regardless of driving conditions and is accompanied by a deep, seductive soundtrack, the signature of all Ferrari engines. The Ferrari 488 GTB’s revolutionary aerodynamics incorporate patented solutions, such as the blown rear spoiler, as well as innovative features like the 458 GT-derived aerodynamic underbody with vortex generators. The result is a new efficiency record for a Ferrari (E=1.67). Downforce increases to 325 kg at 250 km/h, thanks in part to active aerodynamic devices which reduce drag whilst simultaneously generating downforce when required. The Ferrari 488 GTB’s dynamic vehicle controls have also been further evolved. It sports a new version of the Side Slip Control System (SSC2) which, aside from just integrating with the car’s F1-Trac and E-Diff, now also controls the active dampers. This renders the Ferrari 488 GTB’s dynamic behaviour during complex manoeuvres even flatter and more stable, so that less expert drivers can enjoy its potential to the fullest, resulting in an extremely thrilling driving experience. Designed by the Ferrari Styling Centre, the Ferrari 488 GTB’s sculptural forms are completely new. They accentuate the car’s sportiness yet retain the classically clean, pure lines typical of Ferrari’s legendary styling. The seamless interweaving of form and function is clear in every detail, in fact. Certain design elements also draw on styling cues from the past, not least the 308 GTB-inspired scalloped flanks. The Ferrari 488 GTB makes its debut in a new Rosso Corsa Met livery with black and red technical fabric cabin trim, and in a Grigio Ferro Met livery with black and Beige Tradizione leather interior trim.





MERCEDES CL6.0 .W140.SUPERCHARGER.KOENIG SPECIALS
MOSCOW MIXMOTO MERCEDES CL6.0 .W140.Supercharger.KOENIG SPECIALS http://auto-p.ru/catalog/id-628/?page=1&view=images&sort=desc&car=100





Koenig Bodied Ferrari Testarossa Twin Turbo Start and Accelerate
Brian records a modded Blue Ferrari Testarossa with Twin turbonetics turbos and a Koenig Body pull into a car meet, at, starting up, and accelerating away from the meet. Awesome Sound! BrianZuk's Facebook Here! http://www.facebook.com/pages/BrianZuk/150184461660159





Koenig Competition Testarossa フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒツインターボ
Koenig Competition Testarossa evo フェラーリ テスタロッサ ケーニッヒツインターボ





1977 512 BB
this was at the Ferrari Club meet too!





Blits Bezit - Ferrari 328 GTS
Deze week ontmoet je in AutoWeek Kees den Hertog, de bezitter van een heuse Ferrari 328 GTS. Dit keer eens niet iemand met oud geld, of een belegger in turbo's of een DJ. Kees is gewoon iemand met een baan in het onderwijs...





Ferrari F48 Koenig
Ferrari F48 Koenig





Ferrari König
Eu dando aquele rolé na Rodovia Interestadual 41 (Japão)





FERRARI GTO spécial !!!
Voilà ce que ça donne, quand on lave une Ferrari à l'eau trop chaude....... Elle rétrécie !!!!





Ferrari Testarossaフェラーリケーニッヒとともに
実にカッコ良すぎです。グラマーなボディー後ろから見 る姿はこの世のものでは有りません。 A parenthesis is really too good. Appearing of a thing of the world does not have the figure to watch from the glamour body back.





フェラーリ328GTS VS ランエボ
大乗フェラーリミーティング。 富士スピードウェイ ドリフトコース。当日のブログ http://blog.livedoor.jp/purty9 5/archives/51193432.html





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1971 Ford Torino GT: 9.956 @ 135.540
Harold Paratestes, Engine: 429 Cobra Jet, Tires: 29.5-11.50-15 M/T slcks


1972 Ford Torino Gran Wagon: 10.230 @ 131.100
Frank Giallonardo, Engine: 545, Tires: MT


1972 Ford Torino Gran Torino Sport: 10.339 @ 134.050
Mark Gubinski, Engine: 514 Crate, Tires: Hoosier


1994 Saab 900 2.5T: 10.410 @ 142.800
Robert Uhr, Engine: 2.5t, Supercharger: no Turbos: GTBB 35 special Tires: M/H STREET 26* 10.5 -15


1976 Ford Torino : 10.580 @ 125.500
Brian Krieger, Engine: 521cu. in. BB Ford, Supercharger: never Turbos: none Tires: Hoosier Drag Radials


1995 Saab 900 SE 2.3: 10.596 @ 138.570
John Williams, Engine: B234R, 2.3 litre, Supercharger: na Turbos: Holset Super 40 Tires: M&H 26x10.5


1995 Saab 900 SE 2.0T: 11.068 @ 124.860
Nick Taliaferro, Engine: 2.0 B205, Turbos: Gt3071R .64 Tires: 24.5x 8.5 MH


1972 Ford Torino Gran Torino Sport: 11.422 @ 120.560
Chris Gubinski, Engine: 472, Tires: Hoosier


1972 Ford Torino GTS: 11.440 @ 114.830
Richard Phelan, Engine: 466, Tires: Rear 15x28x10.5 M/T ET DRAG & ET FRONT DRAG


1976 Ford Torino Starsky and Hutch: 11.494 @ 115.520
David Kirwan, Engine: Roush 588R, Supercharger: No Turbos: No Tires: ET Drag 26x10.5


1976 Ford Torino Gran Torino Starsky & Hutch: 11.527 @ 117.860
Jim Williams, Engine: 545, Supercharger: zip Turbos: zero Tires: 275/60 MT drag radials


1972 Ford Torino Sport: 11.552 @ 118.120
Chris Marko, Engine: 472, Tires: Hoosier


1973 Ford Torino Brougham: 11.684 @ 114.677
Scott Davis, Engine: 460, Tires: M/T Drag / Moroso fronts


1969 Ford Torino GT Fastback: 11.790 @ 119.900
Paul McLaughlin, Engine: 351 Windsor Stroked to 408ci, Tires: BFG Drag Radial 275-50-15


1970 Ford Torino Cobra: 11.870 @ 116.330
Arnold Tomlinson, Engine: 429 Cobrajet, Tires: 28 10.5 M/T Street ET


1968 Ford Torino GT: 11.966 @ 113.220
Brandon, Engine: 390FE, Tires: Mickey tompson et streets


1972 Ford Torino Gran Torino Sport Fastback: 12.134 @ 111.950
Chris Marko,


1992 Mercedes-Benz 500E : 12.794 @ 110.820
Justin Poole, Engine: 5.0L M119, Tires: Nitto 555R @ 15 PSI


1973 Ford Torino sport fastback: 12.849 @ 106.580
Ian O'Connor, Engine: 393 Clevland!, Supercharger: nope Turbos: never Tires: M/T 28x10.5-15


1971 Ford Torino : 12.905 @ 106.700
mike, Engine: 429, Tires: 26x10


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us