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Bmw M1 Procar race at Donnington , Hans Stuck , Manfred Winkelhock ,

Bmw M1 Procar race at Donnington , Hans Stuck ,and Manfred Winkelhock Battle it out in the Gunnar Nielsan M1 Trophy Race


 


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BMW M1 ProCar Is an AMAZING FLAMETHROWER!!!!
Tomedelic1 records the flaming BMW M1 Procar during the 41th AvD Oldtimer GP at the Nurburgring. These monster cars have 470hp and weigh 1020KG. These beast are flying over the Nurburgring. This special video records team Wagner and Team AH-racing with onboard footage. We fitted our camera's on the car for some EPIC flames! stay tuned on http://www.trackandtuner.com and like us on facebook: https://www.facebook.com/pages/Trackandtuner/436781586429226?ref=stream Big thanks to: Team AH-racing Team Wagner I have a second channel for more lovely action video's! Invite me as a friend and subscribe to my second channel!! Here's the link: youtube.com / rickadelic1 Thanks a lot!! Tomedelic1





BMW M1 ProCar - Onboard, Flames, Accelerations - FANTASTIC SOUND!
Tomedelic1 records the Legendary BMW M1 procar at the 40th AvD Oldtimer GP, with onboard footage, flyby's and some great Exhaust sounds with flames. This 470hp and 1020kg beast makes the greatest sound ever. Stay tuned for a M1 procar turbo, M3 e30 Warsteiner, BMW 3.0CSL and more onboard footage of this great M1. Check out www.trackandtuner.com for more info and images of the M1 procar. Special thanks to AH-racing.de!





Hans Joachim Stuck im Portrait
Formel 1, Sport- und Tourenwagen: Hans Joachim Stuck ist alles gefahren und war - und ist - immer schnell dabei. Motorvision stellt den ewigen Striezel vor.





BMW M1 Procar Inboard Spa Francorchamps
Classic Endurance Racing race 2 in Spa Francorchamps, may 2011. first lap inboard BMW M1 Procar





Hans-Joachim Stuck - Zeitreise mit "Striezel" Stuck
Wir treffen Rennsportlegende Hans-Joachim Stuck und damit über 40 Jahre deutsche Motorsportgeschichte. Dass er von Beruf Rennfahrer war, kommt nicht von ungefähr. Ihm wurde dieses Talent in die Wiege gelegt. Sein Vater Hans Stuck, auch Bergkönig genannt, war in den 30er Jahren bei Bergrennen nahezu unbezwingbar. Ende der 60er Jahre trat "Striezel" Stuck in die Fußstapfen seines Vaters und feierte erste Siege auf BMW, unter anderem 1970 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Es war der Anfang einer großen Karriere. Außerdem verrät er uns, was er wohl geworden wäre, wenn er sich gegen eine Rennsportkarriere entschieden hätte.





BMW M1 Warm-Up Loud Sound @Le Mans Classic 2010
BMW M1 engine start up & revving!! Enjoy the 8.000+ Rpm Exhaust sound during Le Mans Classic 2010 by the faboulous BMW M1. The engine warm-up starts slowly in respect with mechanics, then it's a real symphony when the BMW M1 3.500L straight 6 race engine tops 8000+ RPM To enjoy this souvenir of Le Mans Classic 2010, watch in HD and turn up the sound! More on http://www.classicandsportscars.org





1992 Wesbank Modifieds Killarney - Hans Stuck S4 GTO Debut Win
1992 Wesbank Modified Championship at Killarney. Cape Town, South Africa The debut of the Audi S4 GTO, driven by Hans-Joachim Stuck. The S4 GTO was developed by Audi Sport South Africa for the South African Championship. The car was based on the 1989 Audi 90 IMSA GTO and also used the same turbocharged 20 valve 5 cylinder engine.





Hans at the Ring
Stuck





AH-Racing BMW M1 Inboard Nordschleife
http://www.motorsportvideo.tv Seit 2010 gibt es im Starterfeld der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ein weltweit einzigartiges Fahrzeug, den BMW M1 von Peter und Achim Heinrich. Basierend auf dem Münchener Sportwagen der späten siebziger Jahre entstand ein Sportgerät mit aktueller Technik unter der Haube. Servolenkung, Renn-ABS, ESP, sequentielles Getriebe mit Shiftpaddels am Volant und im Heck tobt ein von Gerent Rennsporttechnik optimierter Reihensechszylinder.





Soundcheck BMW M1 auf der Nordschleife
BMW M1 Procar von ah-racing auf der Nürburgring Nordschleife beim 24h Classic Rennen





Audi V8 DTM - Hans Stuck (1990)
Hans Stuck is interviewed during his career with Audi DTM. In the 1990s he tasted touring car success, winning the DTM Championship in 1990 with Audi V8





Nurburgring Taxilaps mit Striezel Stuck im Audi R8 LMS von Black Falcon
Striezel erfüllt Träume - Taxifahrten im Audi R8 LMS von Black Falcon auf dem Nürburgring. Der Event wurde von Black Falcon und motorsporttotal.de ausgerichtet. Eventcoverage: Racelogic VIDEO VBOX Pro von LEITSPEED. Mehr zum Onboardvideo- und Datenaufzeichnungssystem: www.leitspeed.de





BMW M1 Procar vs. DeTomaso Pantera und Corvette
Hans Wagner im BMW M1 Procar beim Rennen "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft" auf dem Nürburgring. Mit nur 470PS aus dem Reihensechszylinder sieht man ganz schön alt aus wenn es gegen die Achtzylinder aus Detroit ins Duell geht. In der zweiten Runde kommt noch kurz der Ford turbo Capri von Zakspeed vorbeigeflogen.





BMW M1 Turbo Inboard Nurburgring
BMW M1 turbo mit Hans Wagner auf der GP Strcke des Nürburgrings im Programm des Oldtimer Grand Prix. Bei Schnitzer entstanden damals drei Exemplare des M1 turbo, der bekannte Reihensechszylinder des Procar wurde mit zwei turboladern zwangsbeatmet. Die Ladeluftkühler befinden sich in den Seitenkästen vor den Hinterrädern. In der ersten Version des M1 turbo arbeitete noch das ZF-Getriebe aus der Procar Serie, daß den Kräften des Motors jedoch nicht gewachsen war. Später kam ein Hewland 5 Gang Getriebe zum Einsatz, das war zwar ziemlich hakelig aber es hielt. Auch in diesem M1 im Video ist das Hewland Getriebe verbaut. Am Anfang der siebten Runde kurz vor der Ford-Kurve gibt die Krümmerdichtung auf, die akustischen veränderungen sind gut zu hören. Interessant auch daß das typische Kreischen des Sechszylinders fehlt, turbolader und Schalldämpfer (grusel) sei Dank.





STT 90: Schnitzer BMW M1 turbo H. J. Stuck DRM 81 Porsche 935
Hans Joachims Stuck über sein ehem. DRM-Auto 1981, das 1990 von Hans Holnburger in der Spezial Tourenwagen Trophy, hier am Nürburgring, gefahren wurde.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1982 Datsun 280 ZX : 10.256 @ 124.300
Grant, Engine: 2.8L, Supercharger: n Turbos: n


2006 BMW M5 : 10.578 @ 130.190
Mike, Engine: V10, Tires: MT Drag Radial


2006 BMW M5 AWD Motorsports Nitrous: 10.908 @ 127.380
Mike, Engine: V10, Tires: MT Drag Radial


2013 BMW M5 Tune, Meth, Exhaust: 10.958 @ 131.540
EFI, Engine: 4.4L V8 Twin Turbo, Tires: drag radials


2013 BMW M5 : 11.073 @ 128.680
Kamil Wozowicz DTMHAUS, Engine: 4.4, Supercharger: no Turbos: yes Tires: stock


1976 Datsun 280 ZX : 11.151 @ 111.670
Ed Gawrych, Engine: 355 SBC, Supercharger: - Turbos: - Tires: BFG 26.5-8 Drag Slicks


2013 BMW M5 f10: 11.308 @ 131.960
Akash K.(Akh23456) ,


2013 BMW M5 F10 ASR Tuned: 11.321 @ 127.030
Abid , Tires: Stock


2013 BMW M5 : 11.321 @ 128.570
Akh23456 (Akash),


2013 BMW M5 : 11.383 @ 127.310
Kamil Wozowicz, Engine: 4.4, Supercharger: no Turbos: yes Tires: stock PSS


1992 Mitsubishi Galant VR4: 11.425 @ 125.250
Tim McGlone, Engine: 2.0l, Turbos: PTE5031E Tires: stock


2013 BMW M5 F10 PP-Performance : 11.474 @ 124.740
HH.SRH, Engine: Stock, Turbos: Garrett (stock) Tires: Stock


2014 BMW M5 BMS Stage1 Tune: 11.493 @ 126.720
Terry Burger,


1975 Datsun 280 ZX 280Z: 11.523 @ 127.410
EJV, Engine: 6.8L stroked LS3 V-8, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 195/75-14 fr, 235/60R-15 MT ET Streets rr


2010 BMW M5 : 11.544 @ 118.500
KenL, Engine: V10, Tires: 315/30-18 Hoosier drag radials


2013 BMW M5 f10 : 11.546 @ 127.410
Akash (Akh23456), Turbos: stock Tires: Pss


2013 BMW M5 : 11.560 @ 130.080
Akh23456 (Akash) ,


2006 BMW M5 Nitrous ASR: 11.581 @ 126.350
topsupra, Engine: V10, Tires: S03's


1991 Mitsubishi Galant VR-4: 11.596 @ 119.930
Victor L Mendez Jr, Engine: 4G63, Turbos: T3/T4 Tires: Yokohama Advan A032R


2006 BMW M5 Nitrous ASR: 11.652 @ 125.610
M5Ranger, Tires: Michelin PS 2


 


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