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DISTRIBUCION RENAULT

FALLA DE CABEZA POR LA BANDA DE DISTRIBUCION


 


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Troca da correia dentada dos motores K4M Renault.





Cambio de la correa de distribución





calado de distribución motores renault
Con este video se muestra en profundidad las claves para hacer un buen calado de distribución de motores renault, tan delicados a la hora de cambiar la correa. Mas info en: www.carlosnavarromotor.blogspot.com





DISTRIBUCION RENAULT.mp4
calado de la distribucón de un motor renault k9k





RENAULT MEGANE 19 dTi TIMING BELT INSTALLATION
TIMING BELT INSTALLATION ON A RENAULT MEGANE 19 dTI DIESEL, WATER PUMP REPLACMENT REPAIR





Sincronización Motor Nissan Platina, Aprio - Renault Clío, Kangoo y Sandero
Consulta la ficha técnica en http://tumotor.mx/2011/04/video-1-sincronizacion-motor-k4m-platina-kangoo-y -sandero/ Pasos para la sincronización del motor K4M, 1.6 lts, 16 val. DOHC Distribición del motor que tienen los autos Nissan Platina, Aprio. Renault Clío, Kangoo y Sandero. 1. DIAGNÓSTICO 2. TOLERANCIAS 3. ESPECIFICACIONES 4. SINCRONIZACION





Extractor Juntas Homoceneticas Mod. VW-SEAT
Especial para paliers de diametro mayor al standar





Motor platina cambio de banda de distribución Change timing belt.
Change timing belt Platina TORQUES en lb/pie bujias: 15 - 20 bomba de aceite 20 bielas: 35 tapa de reten delantero: 10 carter: 10 volante de inercia: 40 cluch: 13 tornillo de cigueñal: 15 lb/pie más 135º (110 lb/pie) tuercas de árboles 22 lb/pie más 84° (85 lb/pie) bancada: 20 Lb/pie más 45º cabeza: 15 lb/pie más 240º multiple de escape: 13 tapa de punterias: 10





Renault's 1.6 16 V 133 HP Engine
SUBSCRIBE for daily car videos! http://vid.io/xkQ Renault's 1.6 16 V 133 HP Engine





sincronia banda de tiempo clio platina tidda aprio
sincronizacion de banda de tiempo, a los 4 segundos del video se ve el bloqueo de las ranuras para los arboles de levas, a los 50 segundos de reproduccion se ve el tornillo para bloequeo del cigueñal en PMS, y a los 57 segundo se ve el bloqueo de los engranes de la banda





DISTRIBUCION 1.6 RENAULT
De preferencia cambio de correa a los 55,000 KMS platina o renault





Distribucion motor torque 1.6 16v
Cambio de correa de distribucion del motor fiat 1.6 16V del palio - siena





Hazlo tú mismo: Cambiar correa de distribución
Aquí tenéis una guía para orientarse en el mundo de la mecánica, es entretenido y nos hará ahorrar un dinerito. Para saber si las poleas varían con este método, antes de hacer nada se marca las posiciones de las poleas, yo lo he hecho con permanente blanco, una línea o un punto en cada polea y siguiendo esa línea marcar otra en el bloque del motor, esto lo hago por que cuando paras el motor puede quedar un pistón en compresión, y al aflojar la correa este descomprime haciendo girar la polea, así se sabrá si han variado su posición, si es así tenemos que sincronizarlas con las marcas que trae de fábrica, algunos vehículos las llevan en el bloque y he visto otros que lo traen en la correa, ojo con la fuerza para apretar el tornillo del tensor (par de apriete) este dato es exclusivo de cada vehículo y cada uno tendrá que buscar el suyo, espero que esto ayude.





Renault 4, 6, 9, 11, 12, 18, Trafic y Alpine - Sincronización de distribución
Aplica a: - Renault 6, motor 1118 cm³ y 1392 cm³. - Renault 12 (TL, TS, TS Break), motores 1289 y 1397 cm³. - Renault 18 GLT / GTS, motor 1400 y 1600. - Renault 11, motor 1400 y 1600. - Renault 11 turbo, motor 1397 cm³. - Renault 9, motor 1400 y 1600. - Renault Alpine, motor 1397 cm³. - Renault Trafic, motor 1397 cm³. - Renault 4S, 4L y 4F, motor 1020 cm³ (desde 1970, anteriores: http://youtu.be/P1MnqWYQgOc). Guía / Instrucciones: Las marcas de los engranajes y los centros de los mismos, deben coincidir con la línea imaginaria trazada sobre dichos puntos. Datos de afinación en: https://sites.google.com/site/afinandomotores/





Motor AP - Retífica completa de cabeçote
Clique aqui e inscreva-se em nosso canal http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=ATIVARETIFICADORA&annot ation_id=annotation_265246&feature=iv&src_vid=kcMFBkgqWG8 Nesse vídeo vamos acompanhar a montagem completa de um cabeçote de motor AP. Tentamos de uma forma simples e rápida, mostrar em detalhes todo o processo que ocorre desde a desmontagem até sua montagem final. Espero que gostem desse novo vídeo, e caso tenham dúvidas, sugestões ou críticas, por favor postem seus comentários e para maiores informações acessem nosso site http://www.ativaretificadora.com.br ou pelo telefone (54) 32120025 Grande abraço. Equipe Ativa.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1997 Volkswagen Jetta VR6 turbo: 9.700 @ 146.000
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1972 Ford Torino Gran Torino Sport: 10.339 @ 134.050
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1976 Ford Torino : 10.580 @ 125.500
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1972 Ford Torino GTS: 11.440 @ 114.830
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1976 Ford Torino Starsky and Hutch: 11.494 @ 115.520
David Kirwan, Engine: Roush 588R, Supercharger: No Turbos: No Tires: ET Drag 26x10.5


1976 Ford Torino Gran Torino Starsky & Hutch: 11.527 @ 117.860
Jim Williams, Engine: 545, Supercharger: zip Turbos: zero Tires: 275/60 MT drag radials


1972 Ford Torino Sport: 11.552 @ 118.120
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1973 Ford Torino Brougham: 11.684 @ 114.677
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1969 Ford Torino GT Fastback: 11.790 @ 119.900
Paul McLaughlin, Engine: 351 Windsor Stroked to 408ci, Tires: BFG Drag Radial 275-50-15


1970 Ford Torino Cobra: 11.870 @ 116.330
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1968 Ford Torino GT: 11.966 @ 113.220
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1972 Ford Torino Gran Torino Sport Fastback: 12.134 @ 111.950
Chris Marko,


1973 Ford Torino sport fastback: 12.849 @ 106.580
Ian O'Connor, Engine: 393 Clevland!, Supercharger: nope Turbos: never Tires: M/T 28x10.5-15


2002 Volkswagen Jetta GLS: 12.898 @ 97.580
Mike Hague, Engine: 2.0 4 cyl, Turbos: Neuspeed


1971 Ford Torino : 12.905 @ 106.700
mike, Engine: 429, Tires: 26x10


1995 Volkswagen Jetta GLX: 13.200 @ 106.540
jon, Engine: 2.8l vr6, Turbos: T3/T4 60trim Tires: street


1997 Volkswagen Jetta : 13.220 @ 104.850
Sam Barker, Engine: 2.8L VR6, Supercharger: VORTECH V1-S Tires: M/T Slicks 22-8-15


 


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