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The new Audi RS3 Sportback

The new Audi RS 3 quattro. This is not some concept car pictures, or a photshop editet Audi A3, this is the real, official and very first model of the brand new Audi RS 3, highly performed version of the S3. Just like it's brothers RS 2, RS 4, RS 5 and RS 6. It reaches 60 mph in amazing 4.6 seconds. 2,5 litres TFSI 5-cylindred engine. 340 bhp and 450 nm. 7-speed S-Tronic automatic gearbox Quattro four-wheel drive system LED daytime running lights 19" Carbonfibre stock wheels Exlusive Audi leather interior BOSE soundsystem Check out this link for more detailed information about the RS 3. http://www.audi.com/com/brand/en/models/a3/rs_3_sportback.html


 


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Тест-драйв от Давидыча Audi Q7 V12 Patrick Hellmann
Благодарим за предоставленную Машину: Тюнинг Ателье http://www.winde.ru Обсуждение:http://smotra.ru/users/erik_davidych/blog/189597/ Инстаграмм:eric_davidich По вопросам Сотрудничества,Рекламы,Тестов eric@smotra.ru





Audi Quattro Coupe Concept
Based on the 1984 Audi Sports Quattro, the Audi Quattro Coupe is a light weight concept car that uses the foundation of the RS5. It's powered by a 5-cylinder turbocharged engine producing 408 horsepower. The body is made out of Aluminum and the hood, doors and other components are made out of carbon fiber, weighing 2,866 pounds (1,300 kg). The Audi Quattro Coupe Concept can go from 0 - 62 mph (100 km/h) in 3.9 seconds. http://www.firstsupercars.com





First Drive Audi A9 Concept Prologue - Erste Fahrt im neuen Audi-Design
Gerade hat Audi seine zukunftweisende Studie auf der LA - Motorshow präsentiert. Er heißt Audi Prologue, aber wir nennen ihn A9 und wir sind ihn schon gefahren.





Audi Q7 и Уаз Патриот на бездорожье.
https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм http://instagram.com/antonvorotnikov Ещё Внедорожники http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTVqzSQefiwfpMrobqLXAm2G





audi rs3 sportback
audi rs3 sportback





2011 Audi RS3 Sportback Driving
http://www.eurocarnews.com - Audi AG - The 2.5-liter engine in the RS 3 Sportback will thrill passengers thanks to its tremendous pulling power and its voracious revving up to 6,800 rpm. The guttural roaring and growling, backed by the signature rhythm of the five-cylinder firing order make up the classic Audi soundtrack. A sound flap in the Exhaust branch intensifies the sound even further. The flap is controlled via the standard Sport button, which also varies the engine response. Powerful five-cylinder engines have a long legacy at Audi. In the 1980s, racing cars and production cars used them to edge out the competition. Even the first Audi RS model, the 1994 RS 2, had a five-cylinder engine. The 2.5-liter unit, already part of the TT RS specifications, now redefines the state of the art, having recently been named "International Engine of the Year" by a high-ranking jury of automotive journalists. The 2.5 TFSI delivers 250 kW (340 hp) from a displacement of 2,480 cc: a specific power output of 100.8 kW (137.1 hp) per liter. The maximum torque of 450 Nm (331.90 lb-ft) is readily available at the low end of the rev range, around 1,600 rpm, and remains constant up to 5,300 revolutions. These general parameters yield excellent acceleration and elasticity values. http://eurocarnews.com/0/0/910/0/video-big-performance-in-a-small-package-t he-audi-rs-3-sportback.html





Audi RS3 Sportback review: Interior Design
Let me show you the interior of the Audi RS3 Sportback. This car was fitted with the optional bucket seats which look incredible.





Provkörning Audi RS3
Audi släpper ett nytt litet kraftpaket i form av RS3. Motor hämtad från TT RS betyder 340 hästar och 450 Nm. Ruggigt kvick liten ilsken sak som krafsar på alla fyra hjul och faktiskt inte drar så värst mycket soppa.





Audi A3 2.0 TDI Ambition Sline 140 PS - on ride | -[videotistik]-
Ambition Sline 8PA Sportback Ambition on ride acceleration Beschleunigung onboard Modell 2012 140PS 103kW Bose Bi-Xenon facelift Sline (day and night!) GoPro Actionkamera Hero3+ Black Edition Outdoor buy here: http://www.amazon.de/gp/product/B00F3F0GLU/ref=as_li_qf_sp_asin_tl?ie=UTF8& camp=1638&creative=6742&creativeASIN=B00F3F0GLU&linkCode=as2&tag=videotisti k-21 GoPro Hero3 Black Edition - 1080p/48fps GoPro Kamera Zubehör Head Strap Mount Motorbauart: Reihen-4-Zylinder-Dieselmotor mit TDI-Direkteinspritzung Hubraum: 1968cm³ Motormanagement: Common Rail-Einspritzsystem 1800 bar mit MV-Injektoren Max. Drehmoment: 320 Nm bei 1750-2500 min





Audi RS 3 Sportback - English
Audi extends its RS series with the new RS 3 Sportback. The new Audi features a seven speed dual clutch transmission, the so-called S-tronic and Quattro permanent all-wheel drive.





S3/RS3 vs Audi R8 Race!
My car versus an Audi R8 on a race track, Surprisingly my car was able to keep up with the R8. Apologies for the lousy Video footage guys. I didnt take my normal camera gear with me as I wasnt planning on taking video footage. But I just had to film a rumble with the R8 so I used my Iphone 4 to record the footage. Timesheets: https://lh5.googleusercontent.com/-ArASt89GV4c/TrdqsPXNNtI/AAAAAAAAAA4/eMo2 cl-_rjc/s720/S3-R8%252520Timesheets.jpg





Essai Audi A3 Sportback 1.4TFSI 140ch Cylinder on demand
Essai Audi A3 Sportback 1.4TFSI 140ch Vous n'aimez pas le diesel ? Vous cherchez un moteur essence souple, performant et sobre ? Audi a ce qu'il vous faut : c'est le 1.4 TFSI Cylinder on demand de 140 ch. Ce moteur a la particularité de pouvoir fonctionner sur deux ou quatre cylindres selon ce que vous lui demandez. Ce bloc est disponible comme ici sur les Audi A3, ou bien sur l'A1, mais aussi dans le groupe sur la Golf ou la Polo. Sur l'A3, il permet à la voiture de passer de 0 à 100 en moins de 9 secondes tout en demandant moins de 5 litres au 100 officiellement. Des scores dignes d'un bon diesel. Mais en essence... A l'intérieur, on retrouve bien sûr la planche de bord qui fait référence en qualité perçue chez les compactes. Rien de particulier concernant cette motorisation, mais notre voiture d'essai en finition haut de gamme Ambition luxe avait droit à quelques options telles que le toit ouvrant ou le régulateur de vitesse adaptatif avec avertisseur de collision ou freinage automatique en ville. A l'arrière, l'habitabilité est généreuse pour la catégorie pour deux passagers. Un éventuel passager central sera en revanche mal installé. Le coffre atteint 380 dm3, un chiffre correct pour la catégorie. Le passage de 2 à 4 cylindres est entièrement automatique et le conducteur, sauf à être particulièrement attentif, ne s'en rend même pas compte. Le moteur reste sur deux cylindres tant que vous êtes légers sur l'accélérateur. Il peut passer d'un mode à l'autre très rapidement et changer plusieurs fois en quelques secondes. Si vous appuyez franchement, les relances sont faciles à bas régimes et le moteur monte facilement jusqu'à la zone rouge. Notre voiture en configuration normale, sans suspension pilotée et avec des roues de 17 pouces, s'est montrée relativement confortable. Grâce à son moteur, cette A3 Sportback allie le meilleur de plusieurs mondes : d'abord c'est une A3, avec tout ce que cela veut dire en termes de qualité, et en Sportback elle peut même jouer le rôle de petite familiale. Ensuite ce 1.4 est très discret, souple à bas régime et même plus performant que le 2.0 TDi de 150 ch. Et puis les consommations sont les meilleures sur ce segment pour les modèles essence, à égalité avec la Golf équipé du même bloc. Pour finir, cette A3 vaut quand même 34 000 € hors option : c'est plus de 5 000 € plus cher que la Golf avec le même bloc. Ça fait beaucoup !





Essai Audi RS3 2011
Audi RS3 voix off Enfin ! Elle est là. Depuis le temps qu'on l'attendait, voici l'Audi RS3. Encore plus énervée que la S3 et ses 265 ch, la RS3 en a 340 sous le capot, tirés du même 5 cylindres turbo que le TTRS. Extérieurement, la RS3 se reconnaît grâce aux sigles disposés à l'avant, à l'arrière et sur les étriers de freins avant. On la reconnaît également à la calandre en nid d'abeilles et aux prises d'air plus importantes en bas du bouclier avant. Les roues de 19 pouces sont de série et le becquet arrière est plus important. A l'arrière, le diffuseur saute aux yeux, avec la double sortie d'échappement en ellipse. A l'intérieur, plusieurs logo RS3 parsèment l'habitacle. On en trouve sur les seuils de porte, les sièges, le compte-tours, le levier de vitesses et le volant. Et puis il y a un étrange bouton S sur la console centrale...A part ça, la planche de bord reste de qualité très flatteuse, et cette RS3, en bonne compacte, accueille aussi 3 passagers à l'arrière et dispose même d'un coffre généreux. Une gentille familiale, quoi... Contact, et le 5 cylindre s'ébroue, plutôt discret. Il s'agit donc du même moteur que le TTRS, à injection directe d'essence et turbo. Mais sa douce voix se transforme en feulement inquiétant dès que vous appuyez sur le fameux bouton S. Après quelques kilomètres tranquilles, nous décidons d'utiliser le système launch control. On appuie à fond sur le frein et l'accélérateur en même temps : le moteur monte à 4000 tr/min, pas plus. Vous pouvez alors lâcher le frein. Et pan ! Un gros coup de pied vous arrache à l'immobilité avec violence. La boîte S-Tronic à double-embrayage, fournie d'office sur cette RS3, prend ensuite le relais. Elle passe les rapports en un clignement de paupière et vous voilà à 100 km/h en 4,6 s seulement, soit le même chiffre que la RS5 et ses 450 ch. Au passage, le Quattro permet de ne rien perdre en motricité. Premier virage, c'est l'occasion de se rendre compte que la tenue de route est efficace, le contraire eût été étonnant, le châssis sport surbaissé de 25 mm prenant ici tout son intérêt. Peu de roulis ou d'inertie au programme, et une agilité remarquable. Les virages sont passés très rapidement, le tout avec une facilité déconcertante. Les enchaînements sont un plaisir et l'excellent 5 cylindres s'en donne à cœur joie. Même le freinage est à la hauteur. Petite gâterie au passage : un mode spécial vous permet d'afficher au tableau de bord la pression du turbo, la température d'huile, et des temps chrono. Bon, vous l'avez compris, il s'agit d'une vraie bonne sportive, efficace et facile. On ne peut pas lui reprocher grand-chose, si ce n'est un confort très ferme ou quelques hésitations de la boîte en conduite tranquille. Le prix : 55 400 €, tarif unique puisqu'il n'y a qu'une version, celle-ci, en Sportback, c'est-à-dire en 5 portes. A titre de comparaison, la prochaine BMW Série1 M débute à 53 400 €, mais avec deux roues motrices et deux portes seulement...





Test: neuer Audi RS 3 Sportback 2011
Erste Testfahrt mit dem neuen Audi RS 3. Was für ein "Wahnsinn": 340 PS in einem Auto der Golfklasse. Man nehme einen Audi A3, gebe ihm ein neues Fahrwerk und packe den Motor aus dem TT RS rein, so ähnlich lautet das Rezept des neuen Übersportlers und größeren Bruders des S3.





AUDI RS3 & Michelle Mouton
Film zur Präsentation des Audi RS3 beim Autosalon in Genf 2011. Rallye-Legende Michelle Mouton und ihre Tochter fahren den Wagen im Film und Live auf die Bühne.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2008 Porsche 911 Turbo EVT900: 9.900 @ 148.500
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2001 Porsche 911 Turbo : 9.994 @ 134.410
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