Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Civic NUMPODE na arrancada do Autódromo de Jacarepaguá (402mts)

Olá. Estivemos no Rio de Janeiro, no Autódromo de Jacarepaguá levando o NUMPODE para um pouco de ação. Após a estréia do carro no Velopark com os excelentes tempos de 7.4 seg nos 201mts e 11.4 seg nos 402mts, sentimos saudade da diversão de acelerar na pista e a opção mais próxima foi o RJ. Aproveitamos para agradecer a presença de todos que foram ao evento e agradecer a receptividade calorosa que nos foi dada pelos cariocas, realmente fomos muito bem recebidos. Já havíamos levado um Civic Si para acelerar nessa pista e sabíamos da dificuldade de tração enfrentada por todos lá, principalmente por carros com muita potência e tração dianteira. Para comprovar esse fato podemos citar que nosso tempo de 60 pés na estréia do carro no Velopark foi de 1.814seg enquanto no Autódromo de Jacarepaguá foi de 2.550seg. Nos 201 mts a coisa fica ainda mais feia, foram 7.4seg no Velopark contra 8.6seg no RJ. O tempo dos 402mts no entanto foi melhor do que esperávamos, até porque pode se reparar no vídeo que o carro apresentou problemas de falha elétrica depois dos 8.700 rpm (já resolvido) deixando a faixa de maior potência do motor prejudicada. Para que o carro largasse destracionando o mínimo possível a marcha usada foi a segunda, que no caso desse cambio empurra o carro a 142km/h e mesmo assim não era possivel sair forte porque a tendencia era destracionar muito. Bem, outras oportunidades virão, o NUMPODE certamente voltará a essa pista para um pouco mais de ação e quem sabe beirar os 11 segundos. Obrigado por ler e assistir.


 


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Civic K24 NUMPODE no Velopark virando 11.4seg a 205km/h nos 402mts.
Finalmente a hora chegou. Muito se falou acerca da ida do Civic LX K24 para uma pista, para que as dúvidas de alguns fossem clarificadas. Antes de tudo, para que o feito possa ser analisado se baseando em informações verdadeiras queremos confirmar que o carro usa eixo K24 Honda original e não é cursado (maior litragem), o carro usa uma única Tbi, o carro usa transmissão original, apenas com as relações de marcha mudadas e sim, o carro anda 100% no álcool de posto. Sabemos, depois dessa primeira ida, que o carro ainda tem muito a ser desenvolvido e que mesmo nessa configuração de álcool, Tbi única etc, poderíamos ter alcançado resultados melhores. Tivemos problemas na nossa suspensão na primeira largada e ficamos impossibilitados de resolver o problema por lá, além de outros pequenos detalhes que nos fazem estar certos de que o carro poderia ter se apresentado melhor. O motivo principal do carro usar certas peças e combustível, fato esse que o leva a desvantagem na competição é que NÃO SOMOS UMA EQUIPE DE ARRANCADA, fazemos carros de rua e carros de rua não usam metanol, nitrometano ou ITBs. Ainda estamos decidindo se o carro terá cambio como dos outros carros da DO, se tiver o principal motivo será para evitar erro nas trocas de marcha e stress do piloto que tem que lidar com trocas lentas para evitar o erro. Bem, no mais as imagens falam por sí. Pra você, que estando de um lado ou do outro, torceu para que o NUMPODE fosse a pista esta é a maior prova para apoiar suas certezas ou colocá-las no pedestal da dúvida: Será que eu deveria ter falado tanto antes do carro provar do que é capaz? No final estamos TODOS JUNTOS, porque querendo ou não gostamos da mesma coisa, CARROS RÁPIDOS! E isso você nunca poderá discordar.





HONDA CIVIC 429cv ASPIRADO ! NUMPODE = CANAL D2M
Blog Novo na área! BlogD2M ! http://blogd2m.blogspot.com.br/ Nosso amigo Gabriel sempre trazendo fotos e notícias incríveis! 429cv em um 4 cilindros aspirado. Não precisava falar que para alcançar esse objetivo foi necessário muito estudo e carinho na montagem. O carro realmente ficou um foguete !





Civic NUMPODE (K24 Aspirado) nos 6 segundos @ 201mt
O ano de 2014 tem sido um ano de grandes novidades para nós, e muitas coisas ainda estão para acontecer. Uma das novidades é o uso da FuelTech FT400 no nosso carro de corrida (NUMPODE). A escolha pelo sistema veio depois de uma conversa com o Anderson (FuelTech CEO), que de forma muito profissional, nos apresentou as vantagens do equipamento para o uso que buscavamos. Outra novidade, ainda sobre o mesmo carro, é que decidimos colocar como foco os tempos da categoria FWD All Motor americana, onde certamente estão os Hondas aspirados mais fortes e rápidos do mundo. O carro está evoluindo baseado nesta categoria para podermos equiparar nossos tempos aos Top Contenders. E sobre o foco do carro, regras, posição de motor etc. Vocês poderão saber de tudo na edição de Março da Revista Race Master. Aguarde, esse ano só começou e promete muita corrida contra o relógio!!! Obrigado por assistir. Rev It Up.





Civic Si K24 Aspirado Vs Civic Si Stage 4 em comparativo.
Pessoal, fomos brindados com uma pista particular de 2.000 metros totalmente a nossa disposição aqui em Teresina -- Piaui. Nos planos estavam uma Moto Honda 600RR e uma Mercedez AMG de 480cv que infelizmente não puderam comparecer. Reunimos alguns amigos e fomos para a pista para fazer um comparativo que é de grande valia para que os donos de Sis entendam a performance de um motor K24. A grande maioria de donos de Si sabe da capacidade de um Stage 4 (CAI, coletor de escape, escape e Hondata). Já foi mostrado que um Stage 4 anda bem próximo a uma Porsche Boxter, anda agarrado em Mustang V8 de 305cv e tantos outros testes que já proporcionamos para quem nos acompanha. Este Stage 4 do vídeo em especial, é campeão da categoria Desafio Livre do Campeonato Maranhense de Arrancada, provando assim seu valor. Esperamos que com os comparativos você possa entender melhor a diferença entre essas preparações. O vídeo fala por sí. Obrigado a todos os envolvidos e obrigado a você por dispor seu tempo assistindo.





1ª Etapa Paranaense de Arrancada 2013 - Melhores Momentos
AIC - 402m - Melhores Momentos + Vídeos Onboard





Civic Si SuperCharger by Rev It Up 281 Km/h+(GPS) (O Doutrinador)
Mais uma vez a Rev It Up busca inovar no desenvolvimento dos Civics Si. Desta vez o vídeo mostra a utilização de forma bastante intensa de um Civic Si com motor 2.0 usando Supercharger Rotrex no estágio 3 deste tipo de preparação. A Rev It Up é conhecida por direcionar seus conhecimentos em projetos específicos que tem entre suas características, dirigibilidade, confiabilidade e principalmente a preocupação em alcançar seus resultados de potência e torque sem fazer uso de formulas convencionais. Ex: Um carro turbo gera muita potência com facilidade, bastando para isso o uso de pressões elevadas. Entendemos que a melhor forma de se obter potência com conforto e confiabilidade em carros sobrealimentados é através de eficiência de peças e excelencia na afinação eletrônica, deixando assim a pressão em níveis baixos. Buscamos usar peças de primeira linha a nível mundial para assim acompanhar nossas expectativas de resultado. Por isso escolhemos os compressores Rotrex para formar nossos estágios de motores sobrealimentados. Eles são o que existe de mais moderno, mesmo para os mais exigentes, proporcionando potência e torque progressivos minimizando a entrada dessas forças de forma súbita, que causa tantas quebras de transmissão e que também desperdício de tração. Foi usando essa unidade (Rotrex) que desenvolvemos um estágio de preparação, que chamamos de 3 (último nos Superchargers), que usa comandos customizados, pistões e bielas forjados no álcool. O objetivo era surpreender. Afinal, a expectativa de atingir 300km/h aferidos em GPS com apenas 0,66 bar de pressão soou para nós como uma excelente opção de praticar o que mais gostamos, que é obter resultados que desafiam as características do projeto em termos de expectativa comparada ao resultado. E se é o resultado que interessa o vídeo fala por si. Um Civic Si 2.0 com menos de 0.7 de pressão que é capaz de atingir velocidades de Super Esportivos com extrema facilidade e pode ser usado no dia a dia para qualquer tipo de tarefa. Obrigado por assistir Rev It Up





Civic Si Chernobyl K26 (2.6) Aspirado preparado pela Rev It Up.
É com muita alegria que apresentamos o primeiro de um grupo de 4 unidades (já na Rev It Up) de Civics Si K26 na configuração aspirada. O carro ultrapassou todas as nossa expectativas tanto em torque quanto em cavalaria e dirigibilidade, se comportando como um verdadeiro carro de dia a dia e se transformando em um verdadeiro MONSTRO quando provocado. Mesmo com uso de pneus específicos para tração 18 polegadas, Pilot Sport, o carro ignora a qualidade da borracha e levanta cortinas de fumaça nos contornos do autódromo usando terceira marcha como marcha de retomada. O corte de sexta marcha acontece de forma rápida e segura garantindo um desempenho de alta inacreditável. Para nós é motivo de grande satisfação poder construir e guiar um carro de rua aspirado de 4 cilindros com tanto poder de aceleração. Curioso para saber de quem é a voz no início do vídeo? É a voz da famosa declaração de guerra de Winton Churchill. Esperamos que você tenha gostado do vídeo e agradecemos o tempo que dispensou para assisti-lo. Rev It Up.





A montagem do motor do GodZilla feita pela Rev It Up
Finalmente chega a hora de montar o motor K24/K20 que será o coração do GodZilla. Foram muitos dias aguardando todas as peças que farão desse Si um dos aspirados 4 cilindros mais potentes do mundo.





Uma tarde de impressões (K20 Aspirado Stg 5 / K24 Stg 4 / SuperCharger Stg 2)
Olá pessoal. Neste sábado recebemos a visita de alguns amigos de São Paulo e Rio de Janeiro. A saída do aeroporto foi direto parao Autódromo AGB. Foi uma tarde andando em Civics Si diferentes uns dos outros, mas todos eles liberando diversão garantida.





Civic SI Turbo 550whp, demonstração de dirigibilidade na Rua!
Civic si turbo, KIT AJPerformance, turbina precision turbo 6262 roletada, waste gate Tial 44mm, blowoff HKS, injectordynamics 2000cc, regulador de pressão aeromotive, 4 bombas de combustível... Manometros Autometer e AEM. 550whp (mais ou enos 650hp no motor), medido no Dynojet com pressão máx. de 1.2kg Suspensão coilover Buddy Club. Freios Brembo 4 pistões na dianteira. Carro vendido!!! Obs.: Final do video a camera trepida e desliga.... O VIDEO FOI FEITO DESTA FORMA PARA MOSTRAR A DIRIGIBILIDADE DO CARRO MESMO COM ESTA POTENCIA, POR ESTE MOTIVO A MAIOR PARTE DO VÉIDEO EU ANDO DEVAGAR!





Honda Turbo muito forte - RJ (JBG).
Esse Vti é mto foda!! anda pra carai!! Civic tirando vários rachas na rua! disputando pega!! Rio de janeiro!! Gol: http://www.youtube.com/watch?v=AN8iWaVWhhI Teste do Civic:http://www.youtube.com/watch?v=mAl4KBPXYZc Civic de Angra: http://www.youtube.com/watch?v=EYEC5bfAbGM





Honda Civic FWD ALL MOTOR - Rev It Up - NumPode
HotCampinas.com Visita Rev It Up em Vila Velha - ES Test'n'Tune do Honda Civic Aspirado mais rápido e mais forte do Brasil... Num Pode - K24 - Rev It Up - Piloto Marcio Machado Netto Agora em nova configuração, pronto para competir pela categoria DS, E apto a categoria americana - FWD ALL MOTOR (que vira 9 segundos altos) O carro em sua nova configuração utiliza equipamentos Fueltech FT400 - Gear Controller - PRO24





Civic Si Venom (2.0 Turbo) feito pela Rev It Up em AÇÃO!!!
Olá a todos. É chegado o momento de dar o projeto Venom como terminado. Foram meses de muita dedicação para entregar ao nosso amigo (e dono) essa usina de força. Neste vídeo você vai poder saborear alguns displays de exagero de potência proporcionados por esse motor 2.0 turbo. Lembrando que o local escolhido é usado constantemente para testes de carros de arrancada por apresentar um excelente GRIP. Resolvemos levar o carro em um dia bem quente para testá-lo no seu limite. O carro deixa em nós saudades mas sabemos que irá para as mãos de quem curte toda a "ignorância" de uma motorização K20 sobrealimentada. Muito obrigado por "gastar" seu tempo assistindo. Rev It Up





A entrega especial de um Civic Si K24 na Rev It Up
A alguns meses atrás nós fomos apresentados a um novo padrão de tratamento de pintura que superou nossas maiores expectativas, nos fazendo oferecer (de forma terceirizada) este serviço para os Sis que ficassem por pelo menos 1 semana aqui fazendo algum tipo de upgrade. Tivemos a idéia de filmar o processo deste serviço, além de filmar também a entrega do carro que causou grande alegria ao dono pelo novo visual de seu carro e pela brutalidade de seu novo motor. Os contatos de Jairo (profissional que aparece no vídeo, podem ser vistos no final do mesmo) Obrigado por assistir.





Civic Si aspirado Vs Porsche Boxster.
Civic Si aspirado Vs Porsche




Which car is faster? Which Car is Faster?





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2003 Honda Civic EX coupe: 6.525 @ 213.500
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Kenny Tran - Jotech, Engine: 1.8 Liter, Turbos: Garrett GT4202 Tires: M/T


2000 Honda Civic SI: 8.411 @ 175.320
Stephanie Eggum, Engine: B18C1, Turbos: GT42R 74mm Tires: Mickey Thompson


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John Brown, Engine: b18c, Turbos: t72 Tires: gooyear


1990 Honda Civic DX Hatch: 9.200 @ 162.000
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Everton Carvalho, Engine: K24, Turbos: GTX4202 Tires: M/T 24,5x8


1992 Honda Civic CX: 9.870 @ 145.660
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Adel tuning, Engine: drag cartel k26,


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1993 Honda Civic cx: 10.050 @ 144.440
joytech, Engine: b18c, Supercharger: n/a Turbos: gt40/ Tires: 24.5 x 9.5


1996 Honda Civic EX Coupe: 10.081 @ 146.430
Shannon, Engine: B18C, Turbos: GT40/35R


1993 Honda Civic cx: 10.200 @ 142.000
dean, Engine: 2.0L gsr, Turbos: ITS 62-1 Tires: 24.5x8.5x14


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1996 Honda Civic DX LS1: 10.395 @ 132.610
Travis Chaney, Engine: LS1, Tires: 26x10.50 Hoosiers


1994 Honda Civic Coupe: 10.400 @ 137.860
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1986 Honda Civic SI, AH5: 10.416 @ 125.000
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