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Lo ultimo en motores 1-2

Tecnologías que se están volviendo populares en los motores de combustión interna con el objetivo de disminuir las emisiones contaminantes, reducir el consumo de combustible, sin perder potencia ni torque. Ford EcoBoost, Nissan Juke, Fiat Multiair. Ve más vídeos en www.e-auto.com.mx.


 


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Conduccion tecnica eficiente 2 parte
consejos para el manejo de automoviles que ayudan a economizar y optimizar el consumo de combustible





Lo ultimo en motores 2-2
Tecnologías que se están volviendo populares en los motores de combustión interna con el objetivo de disminuir las emisiones contaminantes, reducir el consumo de combustible, sin perder potencia ni torque. Ford EcoBoost, Nissan Juke, Fiat Multiair. Ve más vídeos en www.e-auto.com.mx.





Conduccion tecnica eficiente 1 parte
consejos para el manejo de automoviles que ayudan a economizar y optimizar el consumo de combustible





Ultimate Engine Explosions Collection
Sit back and enjoy those engines biting back.. Detroit Diesels VWs BMWs Trucks Semis No make or model Escapes





Inyeccion de combustible: sensores y actuadores
Información básica sobre la función y funcionamiento los principales sensores y actuadores que integran la inyección electrónica de combustible .





Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup
Awesome V12 Monster diesel engine Awake and Alive startup The first V-type engine (a 2-cylinder vee twin) was built in 1889 by Daimler, to a design by Wilhelm Maybach. By 1903 V8 engines were being produced for motor boat racing by the Société Antoinette to designs by Léon Levavasseur, building on experience gained with in-line four-cylinder engines. In 1904, the Putney Motor Works completed a new V12 marine racing engine -- the first V12 engine produced for any purpose.[2] Known as the 'Craig-Dörwald' engine after Putney's founding partners, the engine mounted pairs of L-head cylinders at a 90 degree included angle on an aluminium crankcase, using the same cylinder pairs that powered the company's standard 2-cylinder car. A single camshaft mounted in the central vee operated the valves directly. As in many marine engines, the camshaft could be slid longitudinally to engage a second set of cams, giving valve timing that reversed the engine's rotation to achieve astern propulsion. "Starting is by pumping a charge into each cylinder and switching on the trembler coils. A sliding camshaft gave direct reversing. The camshaft has fluted webs and main bearings in graduated thickness from the largest at the flywheel end."[3] Displacing 1,119.9 cuin (18,352 cc) (bore and stroke of 4.875" x 5" (123.8 x 127 mm)), the engine weighed 950 pounds (430 kg) and developed 150 bhp (110 kW). Little is known of the engine's achievements in the 40-foot hull for which it was intended, while a scheme to use the engine to power heavy freight vehicles never came to fruition.[2] One V12 Dörwald marine engine was found still running in a Hong Kong junk in the late-1960s. Two more V12s appeared in the 1909-10 motor boat racing season. The Lamb Boat & Engine Company of Clinton, Iowa built a 1,558.6 cuin (25,541 cc (5.25" x 6" (133.4 x 152.4 mm)) engine for the company's 32-foot Lamb IV. It weighed in at 2,114 pounds (959 kg). No weight is known for the massive 3,463.6 cuin (56,758 cc) (7" x 7.5" (177.8 x 190.5 mm)) F-head engine built by the Orleans Motor Company. Output is quoted as "nearly 400 bhp (300 kW)". By 1914, when Panhard built two 2,356.2 cuin (38,611 cc) (5" x 10" (127 x 254 mm)) engines with four-valve cylinder heads the V12 was well established in motor boat racing.[2] In automobiles, V12 engines have not been common due to their complexity and cost. They are used almost exclusively in expensive sports and luxury cars because of their power, smoother operation and distinctive sound. ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬ ★ MORE INTERESTING VIDEOS: http://www.youtube.com/watch?v=yrbwGmtZ8pM&list=UUYH8swcp71EHt-88lkaMDTQ ★ SUBSCRIBE: http://goo.gl/GynuUU ★ Follow my Twitter: https://twitter.com/GeorgeDominik1 ★ Thanks For Watching ★ ★ Post comment , share and tell us what u think ★ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ▬▬





How to build HORSEPOWER - Ford 461ci Windsor V8 by Dandy Engines
Engine specialists Dandy Engines building a small block Windsor 461ci stroker for Pat Staplton. Follow the engine assembly as the guys aim to make more than 820hp naturally aspirated on regular pump unleaded 98-RON. Pat plans on putting this brute of an engine into a Ford Falcon XD/XF Ute. [ http://dandyengines.com ] http://www.facebook.com/fullBoostcomau http://www.youtube.com/user/fullBoostcomau http://www.fullBoost.com.au Creative Commons music license CC 3.0 Jahzzar - Breaking Bad





How the MultiAir engine works (2)
http://www.alfaromeo.it/mito/multiair Massimo Fulfaro, one of FPT's Development Engineers, will be showing you all the technical details of MultiAir, using an example engine.





Ahorrar combustible con agua. Motor híbrido de hidrógeno LaSextaNoticias 28-11-2009
Dispositivo de la empresa HidroHibrid el cual es capaz de reducir el consumo de combustible convencional (vehículos a gasolina o diesel) entre un 10% y un 20%, utilizando agua. Disminuyendo así las mismas cantidades de emisión de CO2 y casi totalmente las de CO. Fue emitido en las noticas de La Sexta en la tarde del sábado 28 de noviembre de 2009. Más información del funcionamiento en: http://energeticafutura.com/ahorrar-combustible-con-agua-en-vehiculos/





La eficiencia del HHO probada en Silverstone
La eficiencia del sistema HHO montada en un vehículo y probada en el circuito de Silverstone. Se consigue: - Menor consumo de combustible - Reducción de las emisiones de gases contaminantes - Aumento de la potencia - Aumento del par motor Esta tecnología exixte desde hace más de 10 años ¿Porqué no está instalada en todos los motores de explosión? ¿Interesa a Rockefeller y demás petroembusteros?





Alineador de direccion.wmv
Es un alineado de dirección con una máquina llamada "Batalla" de la empresa "Trabazola". Aunque esta casa tiene un video tutorial propio, esta muy enrevesado y para una mayor aclaración aquí os dejo este.





Motor VVTI
Funcionamento motor VVTI, valvulas





ACTUALIDAD Nueva generación del motor boxer gasolina para el Subaru Forester 2011
La marca japonesa Subaru tiene al motor boxer, de cilindros horizontales y opuestos dos a dos, como su principal seña de identidad, junto al sistema de tracción integral simétrica. La combinación de ambas tecnologías le permiten disfrutar de un notable rendimiento dinámico y una elevada seguridad. En un motor boxer los pistones están dispuestos de forma simétrica a izquierda y derecha a lo largo del cigüeñal. El movimiento de los pistones se parece a los golpes de los boxeadores, lo que ha dado lugar al nombre boxer, de boxeador en inglés. Subaru es la marca que más motores con esta arquitectura ha fabricado en el mundo, con más de 12 millones de unidades. La primera generación del propulsor boxer se comercializaba, a partir del año 1966, en el Subaru 1000. En 1989, hace ya 22 años, Subaru lanzó la segunda generación del motor boxer de 4 cilindros y lo montó inicialmente en el modelo Legacy. Tras el lanzamiento del motor Boxer Diesel en 2008, el primero de estas características montado en un turismo, la palabra boxer ha comenzado a ser más conocida en el mercado español. Los consumos han disminuido en un 10%, con una media homologada de 7,5 litros cada 100 km, y se han mejorado las emisiones que, con la cámara de combustión compacta y el nuevo sistema de admisión y escape, se han reducido en un 10%. El Forester para el año modelo 2011 o resumiendo del inglés "MY11" incorpora también ciertas mejoras en diseño, como una nueva parrilla frontal, intermitentes incorporados en los espejos retrovisores, un nuevo logo Symmetrical AWD en la trasera y nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro. También se han introducido mejoras de diseño en el interior, con nuevos relojes indicadores en el cuadro de instrumentos, materiales del salpicadero de mayor calidad percibida, un nuevo equipo de radio-CD con Bluetooth, USB y conexión incorporada para i-Pod, y el climatizador automático Dual para conductor y copiloto. Todas estas mejoras no tienen reflejo en la lista de precios de la gama Forester gasolina. Teniendo al acabado Sport como entrada en la gama, por un precio de 25.450 €, hasta el acabado Limited Plus, que disfruta de un amplio equipamiento de serie, con asientos de cuero, arranque sin llave, techo solar, faros de xenón, ajuste eléctrico de asientos, etc., por un precio de 31.500 €.





Sistema de distribucion variable VTC
Descripción del sistema de distribución variable, que permite modificar los ángulos de apertura de las válvulas para aumentar el tiempo de llenado y vaciado del cilindro cuando el motor gira alto número se revoluciones y el tiempo disponible para ello es menor. Estos sistemas permiten utilizar el tiempo óptimo de apertura y cierre de las válvulas a cualquier régimen de giro del motor. Para comprender este video se debe contar con una noción del funcionamiento de un motor multivalvular (con dos árboles de levas), de los componentes básicos y como se interrelacionan entre sí





How an engine works - comprehensive tutorial animation featuring Toyota engine technologies
Nobody this video was designed for needed to know or cared about discontinued Supra (or other long discontinued inline 6) engines so don't bother posting a comment about them. This was 2007 and newer US MARKET ONLY Toyota technologies.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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19 Mazda 929 : 15.600 @ 120.000
Gargis, Engine: mazda 929 3.0L 18 valve, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 255/50/16


1982 Volvo Oasis : 19.483 @ 0.000
Per Blomberg, Engine: B19,


 


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