夢幻跑房Lexus IS-F激情試駕

其實早在兩屆之前的台北車展,IS-F就曾是Lexus參展的重頭戲,沒想到這一盼就是四年。 引擎為5.0升 V8,在經過Yamaha F1賽車部門的調整後,馬力與扭力可輸出423hp / 6600rpm、51.5kgm / 5200rpm的強悍動能,配置SPDS 8速手自排變速箱,雖然本體為自排設定,但透過綿密的齒比,離合器鎖定設計,不論升檔或降檔,依轉速的不同,展現出兩種截然不同的駕駛感受,可謂熱血中保有舒適的一面。 這輛來自日本的IS-F,主要的競爭對手為C63 AMG與BMW M3,兩輛車的來頭與歷史都不小,IS- F短期要超越消費者對於M-Power與AMG心中的地位,確實不容易,但卻已經有八分實力,Lexus很成功地跨出了第一步。

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成敗於ECVT!Lexus IS300h F-Sport
全新大改款Lexus IS,外型上它有令人無法抗拒的設計,而且是過於豐富多 的設計,分離式的大燈與箭形日行燈,未來也會用在該 系其它車型上,這點也許你、我都要花點時間適應! Hybrid一樣採用ECVT,它可以讓行車更穩定順暢,但它也浪 了IS此次改變的底盤!優異的底盤卻配上較弱的動力性能 ,也許未來試駕V6 IS250搭配6AT變速箱時,我們可以找到完美的動力與引擎匹 。雖然多了缸內直噴、引擎內部材質部分不同,多了綜 輸出約20匹,但感覺上似乎因為ECVT,讓動力的銜接上沒 200匹的感覺,不過順暢度卻非常優異。 八吋儀表搭配熱血顯示,這當然是坐進IS後的第一印象與 點,Lexus給消費者一次到位的安全、科技、儀表配備; 且在此次改善了後座膝部空間,拉近與對手的距離,論 備、外型、科技動力,我想價格將會是全新大改款Lexus IS最迷人之處。





終身無憾的一圈!Lexus LFA
Lexus的當家旗艦超跑LFA,原廠雖然在台灣舉辦過發表會, 因為數量稀少,想在馬路上看到其蹤影幾乎不可能!更 說由專業車手載你跑一圈南台灣的大鵬灣賽車場;但此 受和泰汽車之邀,我們體驗了這終身無憾的一圈,感動 LFA之V10心臟並由Yamaha F1引擎團隊調校,藉由乾式油底殼來降低車身重心,讓LFA 高速過彎時可負荷達2個G之譜,也造就出在8,700轉時可輸 出552匹的最大馬力,最大扭力亦高達48.9公斤米的水準。 全球限量500台,最後一輛也在2012年出廠完成,代表LFA已 完成第一代的生產,即將投入第二代的研發展開;LFA車 還有一具功能十足的一體式自動升降尾翼,不但讓它擁 媲美F1賽車的下壓力,也可以使車體輪廓看來更加迷人。





協調的內在Lexus IS250
Hybrid也許是現在甚至未來十年的趨勢,將來會接觸這類動 力系統的消費者會愈來愈多,很多人會說,(開車)不就 是代步而已,省油才是王道;這個觀念讓IS 300h成為改款後IS車系的銷售主力,不過別忘了IS250 V6與後驅的機械搭配,它讓你有很不一樣的駕馭感受。 撇開後驅不談,因為當今的後驅車已經沒有特性了,如果 還保有那種前輪轉向後輪動力輸出的特性,開的人會愈來 愈少!不過V6的魅力還是很迷人,尤其是右腳踩踏油門的 時,它的動力線性是四缸所無法比擬的。 上次的F-Sport以及此次的標準版外觀,消費者可以進行比 ,就我認為少了F-Sport反而讓改款後的IS更耐看。





歐系殺手New LEXUS GS250
自從15年前限量開放日本製小汽車進口,Lexus就成為日系 級車的領導品牌,第四代GS車系,也在3月14日假揚昇高爾 夫球場發表全新GS450h、GS350及GS250,並且同步舉辦媒體試 活動。 第一天先到龍潭賽車場,原廠特別找來競爭車款BMW 530i與M.Benz E300,期望藉由封閉賽道,讓媒體體驗New Lexus GS優異的底盤特性,以及更穩定的動態循跡系統。 透過基本操控元件的改良及採用先進的科技,GS擁有超越 級車的駕馭性能。GS的車體鋼性提升14%、加上採用全新 盤設計及鋁合金懸吊系統,達成輕量化及高強度的特性 並大大提升了精準操控(直行及過彎穩定度)及乘坐舒適。 再加上透過底盤平整化及全車導流板設定,提供車輛高速 行駛穩定性及乘坐舒適性。 在車身尺寸方面,為了擁有寬敞的座艙空間,全新GS較上 代車款的高度要多30mm及寬度多20mm,大幅增加車室車頂 度(前座頭部空間+30 mm、後座頭部空間+25 mm),並透過前座椅調整距離增加及前座椅的新椅背設計。




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