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至尊跑旅M.Benz AMG E63 Estate

能兼具性能、實用性,而外型又不要太招搖的車款,其實並不多!M.Benz E63 AMG Estate多了更動感的車尾造型,在AMG的動力加持下,稱之為休旅至尊一點也不為過。 搭載與E63相同的引擎動力,底盤的設計與電子配備也相同,整體的駕馭感受因多了車尾的重量,而與四門房車版有著截然不同的特性,尤其是處理連續彎道的底盤功力,E63 AMG Estate擁有更穩定的循蹟性。 排氣量為6.2升V8設定,最大馬力超越500匹,扭力也破64公斤米,在七速MCT手自排變速箱的搭配下,沒有自排的包袱卻多了更輕快的駕馭感;今天我們也為大家示範了ESP開關之間的差異,在安全的情況下做更激烈的操駕,一般道路上請勿模仿危險駕駛!


 


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怪獸動力!M.Benz ML63 AMG
從原本的V8 6.2自然進氣,進階為可塑性更高的雙渦輪增壓,再加上AMG 高超的底盤設定技術,讓新一代的ML63 AMG的駕馭感受更有看頭。 7G-Tronic Plus手自排變速箱,開起來沒有自排的遲鈍,透過大扭力 輸出,加上特殊的排氣聲浪,讓引擎與變速箱的搭配更 熟,音效十足強烈。 ML63 AMG在配備上也相對頂級,擁有專屬的Keyless Go免鑰匙晶片控制系統、不鏽鋼跑車踏板、AMG腳踏墊、AMG 車座椅附加熱功能、多區自動恆溫冷暖氣系統、7吋液晶 顯示幕支援6片DVD換片機、原廠授權衛星導航、Harman / kardon Logic 7音響等配備。





至尊旗艦 BMW ActiveHybrid 7L
後座買家的首選車款BMW 7-Series,其中唯一的油電混合車型ActiveHybrid 7L,搭載與750相同的4.4升雙渦輪增壓引擎,多了電力的輔 ,讓ActiveHybrid 7L的馬力與扭力直逼BMW 760。 ActiveHybrid 7L搭載全新的八速手自排變速箱,讓強大的馬力與扭力輸 ,得以表現的更為線性,善用主動式懸吊,可讓這款大7 車型,具備動靜皆宜的穩定與舒適性;後座當然是消費者 在意的一環,ActiveHybrid 7L的內裝配備與科技,幾乎與760劃上等號,讓層峰人士在 碌的工作之餘





狂暴貴族Jaguar XKR 5.0
從利曼到F1,Jaguar在賽場上吸收許多寶貴的造車經驗,不 在引擎出力的提升、底盤彎道的性能,都可從近代幾款R 系列車型上得到印證;而XKR除了更熱血的機械表現外,外 型上還保留了許多Jaguar經典傳奇。 搭載5.0升機械增壓引擎,馬力突破500匹大關,扭力也超過 60公斤米,搭配6速手自排變速箱,以及GT跑車具備的後驅 定;XKR需要更優異的駕駛者來馴服它,它是一輛速度機 ,也是華麗的彎道舞者。





大改款E-Class W212的選購攻略
超乎原廠預期的接單,New M.Benz E-Class W212目前在國內販售的引擎規格有三款,並細分為4個價格 據總代理表示目前以E300的訂單比例最高。 從外觀、内裝配備、懸吊底盤到引擎動力,Go車誌認為CP 最高的E350 AMG,才是最超值的首選。





影片: 一個燃燒不完的話題 BMW E92 M3 vs Benz C63AMG
BMW M-Power車系與BENZ AMG系列一直是一個燃燒不完的話題,也是性能迷最想看的 面, 這樣的對決戲碼,依舊會持續發生!





入手更容易Infiniti G25 Sedan
影片更正!行李箱後方有按鈕,但必須把鑰匙(Keyless)帶在 身上才可開啓。 外型超殺的四門跑房車,搭配2.5升最強六缸引擎,G25價格 親和許多,底盤性能與G37一模一樣,甚至連主、被動安全 與配備也相同,G25可說是國產房車車主升級的最佳首選。 既然有G37為基準,兩者的價差不大的情況下,引擎動力的 落差就比配備規格來得大!尤其是低速行駛的扭力表現, G25顯得有點力不從心,這具六缸引擎的動力精華,必須在 高轉速時才可感受到。





8速加持 BMW 530d油耗測試-1
影片更正! 時速100km/h噪音值上下顛倒,特此更正。 BMW全新大5系列的上市,讓進口豪華中大型房車市場的戰 更加多變;以高科技的配備搭配全新八速變速箱,讓BWM 大5成為市場上最炙手可熱的車款。 今天我們測試的是530d 3000c.c. 六缸柴油引擎,再加上無敵的八速變速箱,他的成績絕對 具有指標意義,而影片中的購車分析,更是想入主的消費 者一定要特別注意的地方。





前衛 動感 Audi TT 2.0 TFSI
深獲年輕車迷喜愛的Audi當家雙門Coupe跑車TT車系,以極具 性化風格和獨特出眾的造型設計元素,從1998年問世至今 早已擄獲廣大四環品牌愛好者的心,當年Audi引領全球車 的設計趨勢與潮流,率先將TT Coupe直接由概念車作品付諸量產,第一代車款推出之後獲 全球車迷的廣大迴響。 全新TT 2.0 TFSI改款車型具備211hp最大馬力與35.7kgm最大扭力輸出峰值 0∼100km/h加速僅需耗時6.0秒,極速表現也達到245km/h的水 。





SUPERSPORT MERCEDES SL 55 AMG 550 PS
Mercedes SL55 AMG mit V8 (550 PS) - Sportfahrwerk von SPAX und Duplex-Endschalldämpfer aus Edelstahl von Supersport. Mehr Infos unter Supersport.de Mercedes SL55 AMG with V8 (550 HP) - shocks by SPAX and duplex sports Exhaust system by SUPERSPORT. More information at supersport.de





蛻變M.Benz C300 Estate
超越大改款的改變幅度,M.Benz C-Class讓我們看到近代最成功的小改款產品,徂外觀、內 、引擎、底盤,新一代的C-Class讓您有驚艷的感覺,尤其 你比較過兩代之間的差異。 除了小改款之外,此次也特別引進了C180入門版本,期望 低售價,在主、被動安全不打折的情況下,讓消費層級 廣,接受度更高。 新一代的7G Plus變速箱,不僅成為全車系標配,更在未來導入更多的 能科技,相信在新一代缸內直噴渦輪增壓技術的結合下 節能、安全、科技將會是新一代C-Class的最大優勢。





全面升級BMW X3 X-Drive 28i
每輛車的改款,當然是希望愈做愈好超越前代,但以我們 今天試駕的BMW New X3來說,它不只超越了消費者的期許,也大幅地超越同級 爭對手! 以台灣的汽車市場來說,X3這次在配備上的豐富程度超越 代,原本在上一代選配價格昂貴的配件,在X3 28i上都成為了標準配備,尤其是主動式牽引系統的搭載, 更讓全新一代的X3更具駕馭樂趣。 擁有跑車實力的加速性能,搭載全新的8速變速箱,讓一 SUV開起來如房車般地舒適,後座的乘坐空間與品質也大 提升,這點是筆者認為X3最成功之處。





到位也對味 Infiniti M37
因許多網友反應,上回 M37的收音品質不好,所以再度試駕,也特別針對Infiniti ICC做介紹。 以日裔美規的身分搶佔全球市場,M系列挑戰的是歐系主 品牌雙B的中大型房車市場,當然是以5系列與E-Class為主 目標! 在台灣車市論車價,Infiniti M37的價格僅能買到雙B中大型房車的入門等級!動力、配 、科技甚至豪華程度,當然不及全部到位的M37,撇開品 情節,其實一樣後驅的M37,開起來的駕馭感受不會輸給 系品牌。 此次改款的M37,除了引擎升級為VQ系列的最高規格,變速 也同步進化為七速手自排,重點是ICC、車側盲點、車側 碰撞系統等主動安全,成為進口中大型房車的安全配備 標。





Our Test Drive of the New Mercedes-Benz C-Class W205 (German)
A first test drive with the Mercedes C 250 (W205) in Marseille, France. With special guest appearances: Prof. Gorden Wagener (Vice President Design, Daimler AG) MC Winkel (whudat.de) Axel Griesinger (bigblogg.de) Fabian Mechtel (autorevue.at) Special thanks to Dirk Weyhenmeyer Music by Christian Petermann, Alexander Röder and Tilman Sillescu, licensed through ProudMusicLibrary.com #mbcar #mbcars





年輕專屬Mini Cooper S
Mini Cooper自從在2002年被BMW集團併購之後,立即推出了完全不 於以往風格的現代化車款,造型雖然相仿,但卻更對年 人的胃口;尤其是拉風特殊的外型設計,以及無可抵擋 內裝魅力,再再讓Mini Cooper成為時下年輕男女的夢幻車款。 在經過幾代改款後,Mini的外型大致維持原狀,僅在細部 做修飾,可見從2002年以來,這台車在外型上的成功;引 規格從原本的機械增壓改為渦輪增壓,變速箱也變成更 便的手自排(以前是純手排),此次2011年式改變的重點 ,引擎增加了可變汽門設計,外觀內裝也小幅度修改,價 格降了一萬,但與2003年當初引進台灣車市的價格相比,Co oper S已經漲了將近60萬!





Honda Civic購車分析
Honda Civic 在台灣汽車市場屬於主流中型房車,在經過一次小改款後 ,產品變得更趨成熟,而Civic也是許多單身或者小家庭的 費者,在選購車型上的一個重要參考車型。 今天我們以2.0頂級版本為範本,為大家介紹1.8與2.0之間的 差異,不只是稅金的區別,其實在兩種排氣量之間,還有 許多內在的不同;另外在1.8升兩個等級中,六萬塊的差距 又有哪些? 其實大致上來說,你如果不愛天窗、HID,那就選1.8入門, 如果你要更多的主動安全與性能,那2.0是你唯一的選擇。 影片更正!1.8為液壓動力輔助,2.0為電子輔助方向盤。




Which car is faster? Which Car is Faster?





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2003 Suzuki SV SV1000s: 10.893 @ 124.040
Andrew (Mongrel) McCallum, Engine: SV1000s standard, Tires: Pirelli


2003 Suzuki SV : 10.913 @ 124.240
Andrew (Mongrel) McCallum, Engine: 1000cc, Tires: Pirelli


1990 Yamaha FJ 1200: 10.971 @ 126.230
Andy Bailey, Engine: 1188cc, Tires: Bridgestone BT56


2003 Suzuki SV 1000s: 11.044 @ 123.760
Andrew (Mongrel) McCallum, Engine: SV1000s standard, Tires: Pirelli


2004 Suzuki SV SV1000S: 11.088 @ 122.530
Josh Wooton,


2003 Suzuki SV 1000s: 11.092 @ 123.690
Andrew (Mongrel) McCallum, Engine: SV1000s standard, Tires: race slick rear


1989 Yamaha FJ FJ 1200: 11.148 @ 120.758
Rusty,


2005 Suzuki SV 1000S: 11.153 @ 122.230
Dave T., Engine: stock,


2003 Suzuki SV 1000s: 11.199 @ 120.030
Andrew (Mongrel) McCallum, Engine: Vtwin stock, Tires: race slick rear


2003 Suzuki SV 1000s: 11.209 @ 121.030
Andrew McCallum, Engine: SV1000s standard, Tires: Pirelli


2003 Suzuki SV 1000 Naked: 11.367 @ 116.880
Brandon Weimer, Engine: 1000cc V-twin,


2000 Suzuki SV SV 650S: 11.566 @ 113.190
Andrew Watson, Engine: stock engine, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: michelin pilot front 120/70 avon azuro race 160/60


2003 Suzuki SV 1000S: 11.652 @ 117.290
Sean Huffman, Engine: Stock 1000cc 90deg V-twin,


2002 Suzuki SV : 11.700 @ 113.560
Tyler Talkington, Engine: 648CC V-TWIN, Tires: DUNLOP


2002 Suzuki SV SV 650 S: 12.063 @ 108.610
Kenny Charles, Engine: stock,


2006 Suzuki SV S: 12.180 @ 107.860
Ricky A Edwards II, Engine: 645cc V-twin, Tires: 120/60/17 160/60/17


2001 Suzuki SV SV650(naked): 12.205 @ 106.160
Brandon, Engine: 645cc V-twin, Tires: Dunlop 208's


2006 Suzuki SV 650s: 12.275 @ 106.950
David Mack, Tires: Dunlap 208


2002 Suzuki SV SV650 S: 12.315 @ 105.510
Ricky, Engine: 645cc V-twin, Tires: Dunlop 208


2002 Suzuki SV 650S: 12.334 @ 104.000
Kenny Charles, Engine: stock,


 


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