Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

至尊跑旅M.Benz AMG E63 Estate

能兼具性能、實用性,而外型又不要太招搖的車款,其實並不多!M.Benz E63 AMG Estate多了更動感的車尾造型,在AMG的動力加持下,稱之為休旅至尊一點也不為過。 搭載與E63相同的引擎動力,底盤的設計與電子配備也相同,整體的駕馭感受因多了車尾的重量,而與四門房車版有著截然不同的特性,尤其是處理連續彎道的底盤功力,E63 AMG Estate擁有更穩定的循蹟性。 排氣量為6.2升V8設定,最大馬力超越500匹,扭力也破64公斤米,在七速MCT手自排變速箱的搭配下,沒有自排的包袱卻多了更輕快的駕馭感;今天我們也為大家示範了ESP開關之間的差異,在安全的情況下做更激烈的操駕,一般道路上請勿模仿危險駕駛!


 


More Videos...


頭皮發麻 M.Benz CLS63 AMG Shooting Brake
CLS63 AMG Shooting Brake是一部非常流線,非常豪華的中大型房車,但是因為6 3,因為AMG,所以狂暴的動力輸出,在你拿著鑰匙發動引 的那一剎那,反而搶走了外觀,內裝,與頂級功能的所 光芒,似乎沒有時間去研究CLS63 AMG有哪些豪華配備,只想趕快油門一拜,享受深陷在座椅 內的快感! 很愛這部車,除了靈活的操控之外,其他我想要的,CLS63 可以給我,帥氣的外觀造型,豪華的內裝功能,還算完 的主被動安全,寬敞的後座空間,再加上我要的動力性 與貼背感,可以舒服,可以豪華,可以享受,可以實用 可以拉風,可以悠閒地慢慢開,也可以頭皮發麻的狂踩 門!真的沒什麼好挑剔的!





平價轎跑M.Benz C180 Coupe
許多消費者不想侷限在四門的車型上,唯一的選擇就是同 級距、同底盤的雙門車型,通常這類車型都有個先決條件 ,那就是四門車款賣得非常好,才有資格生產Coupe車型。 小改款後的C-Class,為了順應消費者需求,推出了雙門車 ,但是它不僅只有改成雙門這麼簡單!降低的底盤、更 異的車體剛性、以及更短的車身長度,讓C-Coupe不止雙門 麼簡單。 台灣上市的車款僅有C180與C250兩款設定,總代理刻意將C180 Coupe的售價壓低在200萬台幣內;但我們認為,C-Coupe運動化 的外觀,應該與C250的動力輸出匹配才恰當。 未來我們還會為大家試駕C250 Coupe,敬請期待。





終極版本M.Benz ML350 Grand Edition
在同級競爭對手紛紛改款強化賣相之際,也接近改款週期 屬SUV元老級的車型ML-Class,在2011年推出特仕車款Grand Edition,希望藉由內裝、外觀的升級強化,維持市場的競 力。 M.Benz的終極武器當然是AMG,在這款ML車型上,總代理把原 選配的套件改為標配,並且以深色內裝來強調其運動與 性化。而Grand Edition的上市,也將是未來ML在改款之前,唯一販售的終極 版本。 雖然改款車型令人期待,但通常車輛改款末期的車型,CP 與配備都是上上之選,此時入主花同樣的錢,卻有更多 配備享受。





前衛 動感 Audi TT 2.0 TFSI
深獲年輕車迷喜愛的Audi當家雙門Coupe跑車TT車系,以極具 性化風格和獨特出眾的造型設計元素,從1998年問世至今 早已擄獲廣大四環品牌愛好者的心,當年Audi引領全球車 的設計趨勢與潮流,率先將TT Coupe直接由概念車作品付諸量產,第一代車款推出之後獲 全球車迷的廣大迴響。 全新TT 2.0 TFSI改款車型具備211hp最大馬力與35.7kgm最大扭力輸出峰值 0∼100km/h加速僅需耗時6.0秒,極速表現也達到245km/h的水 。





影片: 一個燃燒不完的話題 BMW E92 M3 vs Benz C63AMG
BMW M-Power車系與BENZ AMG系列一直是一個燃燒不完的話題,也是性能迷最想看的 面, 這樣的對決戲碼,依舊會持續發生!





New Video Mercedes E63 AMG 2010 Driving
New Video Mercedes E63 AMG 2010 Driving





Mercedes E63 AMG Estate
p Van alle markten thuis /p





SUPERSPORT MERCEDES SL 55 AMG 550 PS
Mercedes SL55 AMG mit V8 (550 PS) - Sportfahrwerk von SPAX und Duplex-Endschalldämpfer aus Edelstahl von Supersport. Mehr Infos unter Supersport.de Mercedes SL55 AMG with V8 (550 HP) - shocks by SPAX and duplex sports Exhaust system by SUPERSPORT. More information at supersport.de





入手更容易Infiniti G25 Sedan
影片更正!行李箱後方有按鈕,但必須把鑰匙(Keyless)帶在 身上才可開啓。 外型超殺的四門跑房車,搭配2.5升最強六缸引擎,G25價格 親和許多,底盤性能與G37一模一樣,甚至連主、被動安全 與配備也相同,G25可說是國產房車車主升級的最佳首選。 既然有G37為基準,兩者的價差不大的情況下,引擎動力的 落差就比配備規格來得大!尤其是低速行駛的扭力表現, G25顯得有點力不從心,這具六缸引擎的動力精華,必須在 高轉速時才可感受到。





科技轎跑 M.BENZ CL500
全新雙門轎跑Mercedes-Benz CL-Class,以性能、奢華且潔能成為奢華性能的永恆象徵。C L 500 BlueEFFICIENCY車型搭載革命性V8雙渦輪增壓引擎,輸出動力 幅提升至435 hp,整體油耗表現達9.5L/100km,CO2 排放量從288g/km降低至224g/km,為豪華車壇立下潔能環保的 程碑。 同步搭載了Active Lane Keeping Assist,與期待已久的自動跟車系統,從0~200km/h,可自動 車、煞停、加速與保持距離,這幾項配備讓台灣的消費 等了許久,終於!我們在旗艦車型CL500上看到。





Top Gear - Mercedes E63 AMG vs. BMW M5
Top Gear Test a Mercedes E63 AMG Estate and a BMW M5 Touring. I dont own this video, all rights goes to BBC.





精心打造總裁空間 Luxgen 7 CEO
台灣之光Luxgen又有新作品了,雖然外觀與Luxgen 7 MPV幾乎一致,不過內在卻大大地不同!尤其是B柱之後的 內配備、質感與奢華程度。 後座採雙座設計,兩張總裁級座椅具有全電動、按摩椅、 通風椅等功能,不論您坐在後座那個位置,都可以透過兩 側眼花繚亂的按鍵,控制車上的影音設備、空調、電動窗 、門以及窗簾,自主性相當高,它不像有些後座買家車種 ,B柱後只有大這個優點。 建議網友不妨跑一趟Luxgen展示間,體驗看看當一日總裁的 感受,反正試車不用錢,但體驗後的感覺卻是無價的。





大改款E-Class W212的選購攻略
超乎原廠預期的接單,New M.Benz E-Class W212目前在國內販售的引擎規格有三款,並細分為4個價格 據總代理表示目前以E300的訂單比例最高。 從外觀、内裝配備、懸吊底盤到引擎動力,Go車誌認為CP 最高的E350 AMG,才是最超值的首選。





Land Rover Discovery4 SDV6新車試駕
具備七人座的舒適空間,超越豪華房車的內裝質感,樣樣 具備的高享受配備,2010年式的Land Rover Discovery 4 SDV6,車價小幅上漲3萬,卻增添了幾項實用性的行車配備 以及兩項更高檔享受的選配套件。 全新11年式Discovery 4 3.0 SDV6除了動力系統繼續沿用高性能3.0升V6序列雙模式雙渦輪 柴油引擎,以及配置ZF 6HP28六前速手自排變速箱等高科技系統之外,全新11年式Di scovery 4車款的主要升級內容還包括,新增HSA(Hill Start Assist)上坡起步輔助系統以及GAC(Gradient Acceleration Control)下坡加速控制,避免車輛在上、下坡瞬間滑動, 護全車乘員的人身安全。





成功進化Audi A6 3.0 TFSI quattro
搭載quattro智慧型恆時四傳,與備受車迷讚譽的V6 TFSI機械增壓引擎,進口中大型房車主流Audi A6,此次的改變非常成功,再加上我們此回試駕的,是搭 S-Line選配套件的特別式樣,展現出不凡的氣派與品味。 車頭的全LED日行燈,是Audi A6的創舉,也是外型上最吸引人的配備之一,加上不規則 燈眉,具備方向燈的功能,相信這種獨特的設計,會大 提升車主『打方向燈的意願』! 除了外在,A6的機械結構也是值得回味的地方,機械增壓 擎搭配七速變速箱,以及quattro恆時四傳,穩定、順暢、 安靜且舒適,建議消費者試車時,多多體驗這些機械結構 彼此間的搭配,絕對會讓你愛不釋手。





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1986 Kawasaki Ninja : 8.630 @ 150.420
ken kauffman, Engine: 1327 cc KZ,


2005 Kawasaki Ninja ZX10: 9.084 @ 154.340
MIKE JOLLY, Engine: ZX10// 1000CC, Supercharger: / Turbos: / Tires: SHINKO


2000 Kawasaki Ninja ZX 12R: 9.085 @ 148.990
jeromy, Engine: 1270,


2000 Kawasaki Ninja zx12r: 9.176 @ 148.120
jeromy, Engine: 1200,


2004 Kawasaki Ninja 636: 9.230 @ 147.000
steve appenzellar, Engine: stock,


2005 Kawasaki Ninja zx10r: 9.294 @ 144.780
abner castro, Tires: shinko


2000 Kawasaki Ninja zx12r: 9.297 @ 145.510
JEROME HILL,


2001 Kawasaki Ninja ZX12R: 9.310 @ 145.000
DR JOE, Engine: stock ZX12, Tires: Stock front, M/T slick rear


2004 Kawasaki Ninja 636: 9.330 @ 143.000
steve appenzellar, Engine: stock, Supercharger: no Turbos: no


2000 Kawasaki Ninja zx 12r: 9.421 @ 149.780
jerome hill, Engine: 1200,


2000 Kawasaki Ninja zx12r: 9.483 @ 141.540
JEROME HILL, Engine: 1270,


2004 Kawasaki Ninja zx 6r 636: 9.490 @ 142.000
steve appenzellar, Engine: stock, Supercharger: no Turbos: no Tires: shinko


2005 Kawasaki Ninja ZX6R (636): 9.524 @ 144.380
Mona Christiansen, Engine: EDR built 636cc, Supercharger: NONE Turbos: NONE


2005 Kawasaki Ninja zx 10: 9.600 @ 149.900
pascal bernatchez, Tires: pirreli slick


2004 Kawasaki Ninja ZX-10R: 9.640 @ 148.330
Stephen Kelly,


1957 Devin Special : 9.673 @ 136.790
Warren Harrison, Engine: 385 ci SB Chevy, Tires: 30 x 13.5 MT ET Street


1984 Pontiac Fiero : 9.744 @ 135.664
Fog, Engine: Buick Stage II V6 273cid, Turbos: PT88 Tires: Hoorier QTPro 14.5


2004 Kawasaki Ninja 636: 9.750 @ 135.000
steve appenzellar,


2000 Kawasaki Ninja ZX9R: 9.790 @ 136.550
David Poplin, Engine: 899cc, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: 180/50 pirelle


2005 Kawasaki Ninja 1000: 9.802 @ 142.810
Marshall Fowler,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer