КОНЦЕПТКАР "ПОБЕДА-3000 РС"

НОВАЯ "ПОБЕДА". ЕДИНСТВЕННАЯ ТАЧКА В РОССИИ!

More Videos...


Главная дорога. Победа XXI век.
Видео для сайта http://gaz20.spb.ru





Москвич 2140 "Деда Миша" - Аэросъемка
Музыка: Survivor — Eye Of The Tiger Аэросъемка: topocam.ru





Маруся.mp4
Автомобиль Маруся





ГАЗ-21 V8 ДВС 5.7л. Шеви 250 л.с.VOLGA COUPE
ГАЗ-21 VOLGA COUPE V8 борт журнал владельца https://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151741370/ группа вк https://vk.com/club105619609 Отзыв владельца История этой машинки началась в Голландии, зашёл я в книжный за свеженькими журнальчиками по дизайну авто и по хот-родингу, листал один красочный журнал со всеми новинками дизайна и нарываюсь на волжанку 21ую от компании Алевел. Внутри 850 BMW и V12 под капотом. Изрядно приболел я тогда чудной идеей модернизировать столь солидный, не только в СССР но и для других стран знающих толк в автомобилестроении, автомобиль. Хотя у меня уже была готовая задумка строительства машинки с нуля, а это тянуло за собой огромную тяжбу документального "геморроя", я не говорю о самом строительстве. Волга показалась мне недорогим шансом сделать что-то интересное, тем более что линии кузова 21 ой сами по себе достойные, да и позволяют своими плавными формами прогуляться по другим дизайн-культурам других стран ( голодуха в советском автопроме сказалась))). Так сидя с карандашом сошлись четыре стиля: Конечно сыграл большую роль американских ХОТ- РОДИНГ с мускул карами, техникой преобразования из обычных "тачек" делать "монстров". Второй стиль взялся сам собой из-за неамериканских размеров и красивых плавных линий хорошо просматриваются европейские формы, а точнее английские, третьими меня дернули азиаты с техникой увеличенных порогов и аэродинамических спойлеров. Ну и конечно мощь родины своей СССР. Но это было только начало… Машина не достроена хотя имеет уже хозяина. Когда кузовные работы были закончены и я готовил её к покраске мне припомнился один человек, (одесский американец), с которым я был раньше знаком. Он привозил образцы очень эффектных красок из Америки, да и всерьёз выдавал себя за великого знатока хот-родинга. Пригласив его в свою мастерскую вместо красок я услышал восторги и разговор пошёл о продаже машины сразу и объединению наших сил. О временах кризиса 2008г. рассказывать не приходится, короче я сдался и подарил ему очень серьёзный процент за продажу моей машины. С первой выставки машина была продана, как прект ещё на год. Затем мой "компаньон" обманом уговорил порезать свою машину, якобы этого требует заказчик. И я построил расширенную на 15см. и удлинённую на 21см. версию на старой американской раме от "Бьюика электры" ( лучше-бы я построил другую машину). Короче всеми правдами и неправдами компаньон выпроваживал меня и однажды я не выдержал и оставил своё детище, с возможностью контроля за ходом строительства. Сейчас я готовлюсь сразу к трем новым проектам, в том числе и Волга купе — следующего поколения. Да по 21ой проектов разных неиспользованных никем раннее у меня в достатке (да и не только по 21ой). Всем желающим самостоятельно строить автомобили своей мечты желаю терпения, понимания от своей семьёй, решительности, и великой удачи. Сначала переделка на BMW 528 (Альпина) теперь рама от Бьюика 72г. двигатель 5.7л. Шеви. Двигатель 5.7 бензиновый (250 л.с.) Автоматическая коробка передач Задний привод Машина 1963 года выпуска, покупалась в 2003 году ГАЗ 21 выпускается с 1957 года




Follow