Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Karmann Ghia de corrida

Ensaio fotografico de um Karmann Ghia de competição todo preparado para as pistas de corrida


 


More Videos...


67 Karmann Ghia Viper V-10 "Blue Mamba"
A 1967 Karmann Ghia with a Viper V-10 motor in it that I shot at the Detroit AutoRama 2013.....this is one cool Volkswagen...Make sure you subscribe so that you don't miss any of the other cool cars I shot at this show!! Hear it run https://www.youtube.com/watch?v=NTvzfOzxsdI Apparel Provided By: http://www.etmotorgear.com Check them out!!





supercharged V8 Ghia





68 VW Karmann Ghia WRX Cruising
Another test run...at 12psi. both of the little runs in the vid are slightly uphill with some short shifts (I'm no racer) but you get the picture. speedo marks are at the 20,40,60,80,100mph.





Karmann Ghia
Karmann Ghia un clásico perfecto. La versión Porsche lo hace todavía más bello. Detalles en la carrocería, ingeniería, motor e interiores, un verdadero juguete.





HoodRide Brasil | Ghia '56 Turbo
↓↓ OLHEM A DESCRIÇÃO ↓↓ INSCREVA-SE NO CANAL° CLICA NO GOSTEI° COMPARTILHE° Contato e-mail: HoodridedoBrasil@hotmail.com Curta a melhor pagina Brasileira sobre o estilo no facebook! http://www.facebook.com/pages/Hoodride-Brasil/311813932176575] Conhece a Classifirides? lá voce pode anunciar e comprar suas reliquias! http://www.facebook.com/pages/ClassifiRides/354364131288222 low light turbo 56' Radikalbugz www.aircooled-tv.com www.facebook.com/aircooledtv





1966 Volkswagen Karmann Ghia Restoration
This is a 1966 Volkswagen Karmann Ghia I recently did the finish body work and paint on. The sheetmetal replacement was performed by Kelly "Metwiz" Brown. Color is Porsche Guards Red. The car is going back to the owner for re-assembly. Music by The Wind-Ups.





How To-Buy A Volkswagen Karmann Ghia-What To Look For!
VW Karmann Ghia Cars are mainly RUST BUCKETS! My Friend Pete meets a guy that found the perfect automobile for total restoration. http://www.swrnc.com or 972-420-1293





Karmann Ghia Cabrio
Een Italiaanse look en Duitse techniek versmelten met elkaar in de Volkswagen Karmann Ghia. Stijl en elegantie gecombineerd met betrouwbare techniek . Ook Patrick viel voor de lijnvoering van de Karmann Ghia en mag zich nu jaren later eigenaar noemen van een imposante collectie auto's en miniaturen. Verzamelaar en onderzoeker noemt hij zichzelf en als ware kenner van het model een wandelende encyclopedie. In de jaren vijftig was de Karmann Ghia een imagebuilder voor Volkswagen. Naast de Kever en de spijlbus lanceerden VW een elegante sportcoupe en in 1958 voor het eerst een cabriolet op basis van dit model. Door de chassisconstructie was het voor individuele carrosseriebouwers ook mogelijk om op basis hiervan een eigen carrosserie te maken. Als echte verzamelaar heeft Patrick zich dan ook gefocust op de eerste "lowights" en de speciale uitvoeringen. Zijn collectie auto's van bijzondere Ghia's, wordt aangevuld met een indrukwekkende verzameling miniaturen en andere model gerelateerde verzamelobjecten. Hier is geen twijfel mogelijk, dit is een echte liefhebber die zich volledig verdiept heeft in dit model! Lekker toeren en uitwaaien met de 58-er Lowlight Cabriolet. Vol met accessoires en kenmerkende stijlelementen van de eerste serie Karmann Ghia's. De koplampen net iets lager dan de latere versies geven hem de bijnaam Lowlight. In grote lijnen hetzelfde als zijn opvolgers, maar toch net op alle punten even iets anders en heel verfijnd. Kenmerkende details welke verraden dat een dergelijke auto nog handgebouwd is bij een carrosseriebouwer. Patrick rijd graag in de auto waar hij een heuse jacht op heeft gemaakt om hem in bezit te krijgen. Juist deze uitvoering en voorzien van een originele Okrasa opvoerset maken het een begerenswaardige auto voor een verzamelaar als Patrick. Het gevoel , de passie, ruimte en de wind door de haren geven direct contact met de omgeving. Dak open en uitwaaien maar! Wind en uitwaaien zijn zeker toepasselijk als je hoort hoe deze, van oorsprong nieuw in Amerika geleverde VW naar Nederland is gekomen. Een lange reis waarbij de auto een orkaan heeft getrotseerd. Eenmaal gearriveerd in Nederland wachtte deze cabriolet een warm welkom in de collectie van Patrick. Voor veel liefhebbers van mooi design en de betrouwbare Volkswagen techniek heeft de Karmann Ghia een speciale betekenis. Kijk mee wat Patrick in vervoering bracht en wat resulteerde in een bijzonder mooie collectie. Dennis Rietveld





Karmann Ghia
Tracktest of the Karmann Ghia with a Porsche engine.





VW Karmann Ghia 1974
From Wikipedia The Type 14 debuted at the October 1953 Paris Auto Show as a styling concept created for Ghia by Luigi Segre. In the early 1950s, Volkswagen was producing its economy car, the Type 1 (Beetle). With an increase in post-war standards of living, executives at Volkswagen proposed adding a halo car to its model range, contracting with German coachbuilder Karmann for its manufacture. Karmann in turn contracted the Italian firm Ghia, who adapted styling themes previously explored for Chrysler and Studebaker to a Beetle floorpan widened by 12 in (300 mm). In contrast to the Beetle's machine welded-body with bolt-on fenders, the Karmann Ghia's body panels were butt-welded, hand-shaped and smoothed with English pewter in a time-consuming process commensurate with higher-end manufacturers -- and resulting in the Karmann Ghia's higher price. The design and prototype were well received by Volkswagen executives, and in August 1955 the first Type 14 was manufactured in Osnabrück, Germany. Public reaction to the Type 14 exceeded expectations, with over 10,000 sold in the first year. VW Karmann Ghia Cabriolet The Type 14 was marketed as a practical and stylish 2+2 rather than as a true sports car. As they shared engines, the Type 14's engine displacement grew concurrently with the Type 1 (Beetle), ultimately arriving at a displacement of 1584 cc, producing 60 hp (45 kW). In August 1957, Volkswagen introduced a convertible version of the Karmann Ghia. Exterior changes in 1961 included wider and finned front grilles, taller and more rounded rear taillights and headlights relocated to a higher position -- with previous models and their lower headlight placement called lowlights. The Italian designer Sergio Sartorelli,[8] designer of Type 34, oversaw the various restylings of Type 14. In 1970, larger taillights integrated the reversing lights and larger wrap-around turn signals. Still larger and wider taillights increased side visibility and at the same time large square-section bumpers replaced the smooth round originals. For the USA model only, 1973 modifications mandated by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) included energy-absorbing bumpers. A carpeted package shelf replaced the rear seat.





Karmann Ghia
1960 Karmann Ghia Restoration





Ein V12-Lamborghini-Motor hat auch im Fiat 500 Platz
Ein V12-Lamborghini-Motor hat auch im Fiat 500 Platz





Dan's slammed Karmann Ghia The Video Volks
Dan Smith owns this beautiful slammed Ghia. A right hand drive UK model dropped on Fuchs and running a narrowed beam. Fully restored and on the road. Also currently for sale! http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1305418 For a full write up on this car check out Airmighty. Music by The Lock and Keys. Produced, filmed and edited by PJ Gibbons





Tim's custom 1970 Karmann Ghia





Brutus (Hubraum: 47.000 cm³) - GRIP - Folge 246 - RTL2
Hubraum-Wahnsinn "Brutus"! Ein Eigenbau angetrieben von einem BMW Flugzeugmotor aus den 20er Jahren. 12 Zylinder, 750 PS, 2600 NM Drehmoment. Niki Schelle wagt sich an die Apokalypse auf vier Rädern. Komplette Folgen GRIP bei RTL II NOW: http://rtl2now.rtl2.de/grip-das-motormagazin.php Alle Infos zur Sendung: http://www.rtl2.de/grip GRIP bei Facebook: https://www.facebook.com/grip GRIP bei YouTube abonnieren: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=GRIPRTL2 "GRIP - Das Motormagazin", immer sonntags um 18.00 Uhr im TV bei RTL2.




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2005 Kawasaki Vulcan MEAN STREAK 1600: 13.004 @ 99.760
DAVE,


2007 Pontiac G6 GTP: 14.350 @ 96.960
Nathan Meyers, Engine: 3.6L VVT, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: Stock GY Eagle LS-2


2006 Pontiac G6 GTP: 14.670 @ 95.650
NA,


2006 Pontiac G6 GTP (6 speed): 14.938 @ 93.000
Kyle Monahan, Engine: 3.9L V6,


2004 Kawasaki Vulcan 500 LTD: 15.439 @ 83.370
Michael E. Kline, Engine: 498 cc twin, Supercharger: no Turbos: no Tires: 195/19 front, 15 rear


1994 Chevrolet Suburban : 15.660 @ 87.090
Eric Takushi, Engine: 350, Tires: BFG Comp TA HR


2007 Pontiac G6 GTP Convertible: 15.710 @ 89.020
NA, Engine: V6 Iron Block Aluminum Heads,


2005 Pontiac G6 GT: 15.840 @ 86.190
Randy, Engine: 3.5,


2007 Pontiac G6 V6: 15.850 @ 89.620
mwt,


2007 Pontiac G6 V6: 15.890 @ 89.500
Dustin, Engine: 3.5L V6, Tires: Firehawk GT


2000 Chevrolet Suburban : 15.990 @ 91.000
richard banks, Engine: 5.3,


2007 Pontiac G6 convertible: 16.340 @ 85.800
Angel,


2007 Pontiac G6 GT: 16.530 @ 89.750
Rich K.,


1987 Chevrolet Suburban : 16.553 @ 80.240
david christy, Engine: 350 stock, Tires: 235/75-15


2007 Chevrolet Suburban LT3 4x4: 16.610 @ 84.410
NA, Tires: Goodyear Wrangler HP


2005 Pontiac G6 v6: 16.629 @ 85.970
Kenneth Shearer, Engine: 3.6,


2001 Chevrolet Suburban LT w/ Autoride: 16.733 @ 80.280
Jason Hyde,


1990 Chevrolet Suburban SLE: 16.837 @ 80.010
Mike Bosko, Engine: 350, Tires: 275/60R15


2006 Pontiac G6 4cyl ECOTECH: 16.954 @ 82.000
Adrien Stewart,


1997 Chevrolet Suburban ls: 16.974 @ 80.350
david christy,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer