Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Karmann Ghia de corrida

Ensaio fotografico de um Karmann Ghia de competição todo preparado para as pistas de corrida


 


More Videos...


supercharged V8 Ghia





HoodRide Brasil | Ghia '56 Turbo
↓↓ OLHEM A DESCRIÇÃO ↓↓ INSCREVA-SE NO CANAL° CLICA NO GOSTEI° COMPARTILHE° Contato e-mail: HoodridedoBrasil@hotmail.com Curta a melhor pagina Brasileira sobre o estilo no facebook! http://www.facebook.com/pages/Hoodride-Brasil/311813932176575] Conhece a Classifirides? lá voce pode anunciar e comprar suas reliquias! http://www.facebook.com/pages/ClassifiRides/354364131288222 low light turbo 56' Radikalbugz www.aircooled-tv.com www.facebook.com/aircooledtv





Karmann Ghia
1960 Karmann Ghia Restoration





Tim's custom 1970 Karmann Ghia





Karmann-Ghia Coupe 2013 Concept by Renan Carlos Oliveira (2nd Place)
Projeto 2º colocado do Concurso Universitário Karmann-Ghia de Design. Feito por Renan Carlos Oliveira, da UEMG (Universidade do Estado de Minas Gerais) https://www.facebook.com/renandicarlo http://www.behance.net/renan_oliveira renandicarlo@gmail.com





VW Karmann Ghia 1974
From Wikipedia The Type 14 debuted at the October 1953 Paris Auto Show as a styling concept created for Ghia by Luigi Segre. In the early 1950s, Volkswagen was producing its economy car, the Type 1 (Beetle). With an increase in post-war standards of living, executives at Volkswagen proposed adding a halo car to its model range, contracting with German coachbuilder Karmann for its manufacture. Karmann in turn contracted the Italian firm Ghia, who adapted styling themes previously explored for Chrysler and Studebaker to a Beetle floorpan widened by 12 in (300 mm). In contrast to the Beetle's machine welded-body with bolt-on fenders, the Karmann Ghia's body panels were butt-welded, hand-shaped and smoothed with English pewter in a time-consuming process commensurate with higher-end manufacturers -- and resulting in the Karmann Ghia's higher price. The design and prototype were well received by Volkswagen executives, and in August 1955 the first Type 14 was manufactured in Osnabrück, Germany. Public reaction to the Type 14 exceeded expectations, with over 10,000 sold in the first year. VW Karmann Ghia Cabriolet The Type 14 was marketed as a practical and stylish 2+2 rather than as a true sports car. As they shared engines, the Type 14's engine displacement grew concurrently with the Type 1 (Beetle), ultimately arriving at a displacement of 1584 cc, producing 60 hp (45 kW). In August 1957, Volkswagen introduced a convertible version of the Karmann Ghia. Exterior changes in 1961 included wider and finned front grilles, taller and more rounded rear taillights and headlights relocated to a higher position -- with previous models and their lower headlight placement called lowlights. The Italian designer Sergio Sartorelli,[8] designer of Type 34, oversaw the various restylings of Type 14. In 1970, larger taillights integrated the reversing lights and larger wrap-around turn signals. Still larger and wider taillights increased side visibility and at the same time large square-section bumpers replaced the smooth round originals. For the USA model only, 1973 modifications mandated by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) included energy-absorbing bumpers. A carpeted package shelf replaced the rear seat.





Karmann Ghia Cabrio
Een Italiaanse look en Duitse techniek versmelten met elkaar in de Volkswagen Karmann Ghia. Stijl en elegantie gecombineerd met betrouwbare techniek . Ook Patrick viel voor de lijnvoering van de Karmann Ghia en mag zich nu jaren later eigenaar noemen van een imposante collectie auto's en miniaturen. Verzamelaar en onderzoeker noemt hij zichzelf en als ware kenner van het model een wandelende encyclopedie. In de jaren vijftig was de Karmann Ghia een imagebuilder voor Volkswagen. Naast de Kever en de spijlbus lanceerden VW een elegante sportcoupe en in 1958 voor het eerst een cabriolet op basis van dit model. Door de chassisconstructie was het voor individuele carrosseriebouwers ook mogelijk om op basis hiervan een eigen carrosserie te maken. Als echte verzamelaar heeft Patrick zich dan ook gefocust op de eerste "lowights" en de speciale uitvoeringen. Zijn collectie auto's van bijzondere Ghia's, wordt aangevuld met een indrukwekkende verzameling miniaturen en andere model gerelateerde verzamelobjecten. Hier is geen twijfel mogelijk, dit is een echte liefhebber die zich volledig verdiept heeft in dit model! Lekker toeren en uitwaaien met de 58-er Lowlight Cabriolet. Vol met accessoires en kenmerkende stijlelementen van de eerste serie Karmann Ghia's. De koplampen net iets lager dan de latere versies geven hem de bijnaam Lowlight. In grote lijnen hetzelfde als zijn opvolgers, maar toch net op alle punten even iets anders en heel verfijnd. Kenmerkende details welke verraden dat een dergelijke auto nog handgebouwd is bij een carrosseriebouwer. Patrick rijd graag in de auto waar hij een heuse jacht op heeft gemaakt om hem in bezit te krijgen. Juist deze uitvoering en voorzien van een originele Okrasa opvoerset maken het een begerenswaardige auto voor een verzamelaar als Patrick. Het gevoel , de passie, ruimte en de wind door de haren geven direct contact met de omgeving. Dak open en uitwaaien maar! Wind en uitwaaien zijn zeker toepasselijk als je hoort hoe deze, van oorsprong nieuw in Amerika geleverde VW naar Nederland is gekomen. Een lange reis waarbij de auto een orkaan heeft getrotseerd. Eenmaal gearriveerd in Nederland wachtte deze cabriolet een warm welkom in de collectie van Patrick. Voor veel liefhebbers van mooi design en de betrouwbare Volkswagen techniek heeft de Karmann Ghia een speciale betekenis. Kijk mee wat Patrick in vervoering bracht en wat resulteerde in een bijzonder mooie collectie. Dennis Rietveld





68 VW Karmann Ghia WRX Cruising
Another test run...at 12psi. both of the little runs in the vid are slightly uphill with some short shifts (I'm no racer) but you get the picture. speedo marks are at the 20,40,60,80,100mph.





1966 Volkswagen Karmann Ghia Restoration
This is a 1966 Volkswagen Karmann Ghia I recently did the finish body work and paint on. The sheetmetal replacement was performed by Kelly "Metwiz" Brown. Color is Porsche Guards Red. The car is going back to the owner for re-assembly. Music by The Wind-Ups.





Karmann ghia 65
Almost done





350HP VW beetle wrx STI Turbo engine FOR SALE!!! Vocho project-subaru ej20 "part 6"
FOR SALE!!! For more information mail : johanmuter@gmail.com Or look at ad: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=251084493&asrc=st%7Csr&a=1 some fast accelerations with vw bug 1972 with wrx sti ej207 turbo engine porsche G50 5 speed gearbox runs a little above 1,5 bar Boost pressure and has around 350hp 460nm





How To-Buy A Volkswagen Karmann Ghia-What To Look For!
VW Karmann Ghia Cars are mainly RUST BUCKETS! My Friend Pete meets a guy that found the perfect automobile for total restoration. http://www.swrnc.com or 972-420-1293





1971 Volkswagen Karmann Ghia Engine Start
First time starting up the 2333 cc engine (91x84mm) that I installed in my wife's freshly restored 1971 Volkswagen Karmann Ghia convertible. Yes, I know my coil is installed upside-down. The after-market wire harness was installed with too little slack to reach a downward-pointing coil. This is temporary.





Karmann Ghia
Tracktest of the Karmann Ghia with a Porsche engine.





Karmann Ghia
Karmann Ghia un clásico perfecto. La versión Porsche lo hace todavía más bello. Detalles en la carrocería, ingeniería, motor e interiores, un verdadero juguete.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1985 Pontiac Grand Prix : 8.890 @ 156.430
Paul, Engine: 511 BBC, Tires: m/t True 28x10.5


1997 Pontiac Grand Prix GT Twin Turbo: 9.011 @ 150.550
Matt, Turbos: T3/T61 Twin Turbos Tires: Mickey Thompson ET Drag tires 3053c


1972 Pontiac Grand Prix model J: 10.720 @ 124.300
david, Engine: pontiac, Tires: M/T 10.50x28x15


2000 Pontiac Grand Prix GTP PT04e67 Turbo: 11.094 @ 121.950
Chris Mercadante, Engine: 231 cu in L67, Turbos: PT04e67 Tires: Mickey Thompson


2004 Pontiac Grand Prix GTP CompG: 11.230 @ 120.800
James Honeychurch, Engine: stock L32 SC3.8L, Supercharger: Generation V M90(Stock) Turbos: no Tires: ET Drags


1998 Pontiac Grand Prix GTP: 11.245 @ 122.280
Greg Was, Engine: 3800 Series II, Supercharger: Stock Eaton M90 Gen V Turbos: None Tires: M/T


2012 Mercedes-Benz S63 AMG RENNTECH: 11.654 @ 124.050
E.K, Tires: NITTO 05R


2012 Mercedes-Benz S63 AMG RENNTECH: 11.720 @ 122.000
E.K, Engine: 5.5, Turbos: 2 Tires: NITTO 05R


2012 Mercedes-Benz S63 AMG RENNTECH: 11.750 @ 119.270
E.K, Tires: NITTO 05R


1986 Pontiac Grand Prix LS: 11.850 @ 115.860
Steve Emert, Engine: 460 Big Block Chevy, Tires: Hoosier 29/9.50/15


2002 Pontiac Grand Prix GTP: 11.984 @ 115.840
Steve Mayes, Engine: 3.8, Supercharger: M90


2012 Mercedes-Benz S63 AMG RENNTECH: 11.998 @ 115.510
E.K, Engine: 5.5, Turbos: 2 Tires: NITTO 05R


2005 Pontiac Grand Prix Base Cartuning turbo: 12.029 @ 115.380
Robin Par, Engine: 3.8L V6 L26, Turbos: T62-1 Turbonetics(CT kit) Tires: Hoosier Quick Time Pro


2000 Pontiac Grand Prix GTP: 12.120 @ 112.161
Ryan Kuchenski, Engine: L67, Supercharger: eatom m90 port and polish Tires: hoosier quick time pro


1997 Pontiac Grand Prix : 12.133 @ 114.920
Winston Anderson, Engine: 3.8,


1998 Pontiac Grand Prix GTP: 12.260 @ 116.850
Michael Schwenk, Engine: Stock, Supercharger: None Turbos: Turbonetics T-70 Tires: 245/45R17 Nitto 555R


1997 Pontiac Grand Prix GTP: 12.300 @ 111.900
Chris metzger, Engine: L67, Supercharger: M90 Tires: QTP


1998 Pontiac Grand Prix GTP: 12.400 @ 117.000
Freeman, Engine: 3.8L, Turbos: T66 Tires: STREET TIRES


1986 Pontiac Grand Prix : 12.480 @ 107.000
Thomas, Engine: 350 chevy, Tires: 28


1986 Pontiac Grand Prix : 12.490 @ 106.000
tom baker, Engine: 60 over 350, Tires: mts


 


©2014 DragTimes - Disclaimer - Contact Us