Saab 9-3 Sport Combi Turbo X - X factor - Roadlook TV

Značka Saab byla v první polovině dvacátého století spjata zejména s leteckým průmyslem. Po Druhé světové válce se však Saab snesl na zem a pustil do výroby automobilů. Prvním modelem byla 92, v roce 1959 se zrodila 95. Švédský výrobce se snažil, v roce 1976 ohlásil milion vyrobených vozů. Na své konkurenty však začal postupně ztrácet a propadat se do ztráty. S nabídkou pomoci přispěchal koncern General Motors, ale ani vstup velké americké firmy relativně malé švédské firmě štěstí nepřinesl (viz. video). Saab stále auta vyrábí, vyrábí auta zajímavá a chce tak činit i nadále. Jedno zajímavé auto dokonce v speciální výrobní edici jsme otestovali. Šlo o Saab 9-3 Sport Combi turbo X a vzhledem k leteckým kořenům značky jsme zajeli na letiště i leteckého muzea.

More Videos...


Citroën C5 Tourer - Nová doba - Roadlook TV
Auta nejen střední třídy od Citroënu to byl vždy tak trochu svět sám pro sebe. Jak starší Xantia, tak i předchozí C5 splňovaly představy o francouzských limuzínách coby extrémně komfortních autech, které se dokáží vypořádat i s nerovnostmi, před kterými se vozům s klasickými tlumiči a pružinami roztřesou ložiska. Nový Citroën C5 v mnoha ohledech na tradici houpavých francouzských korábů navazuje, ale zároveň přichází s několika zásadními novinkami. Za prvé vypadá tak, že se do něj mohou zamilovat i řidiči, kteří netrpí chorobnou závislostí na francouzských autech, za druhé disponuje moderními technologie a za třetí......a víte co, podívejte se na video.





Review: 2008 Saab 9-3 Turbo X
More on the Saab 9-3: http://www.autobytel.com/saab/?id=32973 For 2008, Saab 9-3 benefits from more powerful engines and a radical new front and rear-end redesign. The cabin is largely unchanged. Saab claims that, in addition to the new look, front, side and rear, it has made some 2157 changes to the details of the 9-3. Check out more on http://www.myride.com/?id=31123





Jak se dělá Ferrari - Roadlook TV
Prohlédnout si výrobní komplex velké evropské nebo i světové automobilky dnes není alespoň zvenčí vůbec složité. Stačí skočit do auta, zajet si do Mladé Boleslavi, Kolína nebo nově třeba Nošovic a bude vám hned jasné, s čím máte tu čest. Dovnitř vás asi nikdo nepustí, i když budete-li moc škemrat, třeba obměkčíte vrátného a ten vás nechá nehlédnout alespoň za vstupní bránu. Kdo ví. Víte-li, že vás neuspokojí pohled na fabriku Škody Auto, Volkswagenu nebo třeba BMW, můžete popadnout kreditní kartu, nakopnout auto a vyrazit směr Maranello. O pár hodin a 915 km (počítáno z Prahy) později vás přivítá sympatické malé město, které na první pohled žije z výroby obkladů a dlažeb. Stopy po automobilové ikoně dlouho nikde až pak najednou, prakticky uprostřed města vzpínající se koník. Od této chvíle už není pochyb o tom, komu Maranello „patří. Snahu vyjádřit úctu a obdiv k světovému výrobci supersportů a legendě Formule 1 ucítíte na každému rohu. Tu značkový obchod Ferrari, tu restaurace odkazující na Ferrari a támhle další. Maranello i jeho okolí značkou Ferrari zkrátka žije (na rozdíl od výroby obkladů, která postupně míří dále a dále na východ). Navštívit Maranello má rozhodně smysl, i když se nedostanete za závoru výrobního závodu. A to vám garantujeme, že se za ni nedostanete (pokud si Ferrari neobjednáte). My jsme však mohli nejen projít branou, ale prošmejdit s kamerou rovněž výrobní a montážní haly a navrch otestovat vlajkovou loď Ferrari model 612 Scaglietti a také divoké Ferrari 430 Scuderia.





Suzuki Grand Vitara vs. Sněhová kalamita - Roadlook TV
Když se vám zachce kompaktního SUV, narazíte na takový výběr, až se vám z toho zatočí hlava. Můžete mít SUV relativně laciné, můžete mít SUV luxusní a naopak poměrně drahé, můžete si dopřát SUV spíše s cestovní charakteristikou nebo naopak SUV, které se cítí dobře spíše v terénu. Do poslední skupiny patří aktuální generace Suzuki Grand Vitara obdařená faceliftem a novými motory. Grand Vitara samozřejmě vznikala s vědomím toho, že stráví drtivou většinu času na zpevněných silnicích a v městských džunglích, když ovšem zavětří volnou přírodu a čerstvý vzduch, probudí se v ní duše dobrodruha. Vitara v terénu opravdu umí a pokud by se konala soutěž o nejdrsnější z jemných SUV, bude to rozhodně žhavý kandidát na vítěze. My jsme s faceliftovanou Grand Vitarou vybavenou zážehovým čtyřválcem 2,4 litru vyrazili do kopců v době, kdy se z oblohy sypal už třetí týden sníh a test podle toho samozřejmě vypadal. Jak si japonské SUV v takových podmínkách vedlo, vám ukáže další díl Roadlook TV níže.




Follow