BMW M1 PROCAR BOSS Ostermeier Start-up Revs drive-away
The legendary BMW M1 racecar at the "Salzburgring Classic" oldtimer racecar meeting in Austria. This M1 developed about 470 hp without turbocharger, with it could reach 850 hp and depending on the gear-ratio settings topspeeds up to 310 km/h (192mph)
BMW M1 Turbo Inboard Nurburgring
BMW M1 turbo mit Hans Wagner auf der GP Strcke des Nürburgrings im Programm des Oldtimer Grand Prix.
Bei Schnitzer entstanden damals drei Exemplare des M1 turbo, der bekannte Reihensechszylinder des Procar wurde mit zwei turboladern zwangsbeatmet. Die Ladeluftkühler befinden sich in den Seitenkästen vor den Hinterrädern.
In der ersten Version des M1 turbo arbeitete noch das ZF-Getriebe aus der Procar Serie, daß den Kräften des Motors jedoch nicht gewachsen war. Später kam ein Hewland 5 Gang Getriebe zum Einsatz, das war zwar ziemlich hakelig aber es hielt. Auch in diesem M1 im Video ist das Hewland Getriebe verbaut.
Am Anfang der siebten Runde kurz vor der Ford-Kurve gibt die Krümmerdichtung auf, die akustischen veränderungen sind gut zu hören. Interessant auch daß das typische Kreischen des Sechszylinders fehlt, turbolader und Schalldämpfer (grusel) sei Dank.
4x BMW M1 ProCar SuperSound - Loud flyby's, Startup's, Backfire and Downshifts
Last weekend i was at the Nurburgring for the AVD Old Timer GP 2011. And there where some great cars present like BMW M3 E30 Warsteiner, Ford GT 40, Mercedes DTM And This AMAZING BMW M1. That weekend i have seen seven M1's. The sound is crazy and the look amazing! I hope you enjoy too so don't forget to leave your comment!! ANd for more subscribe!
Tomedelic1 For The Best Of Exotic Car Video's In Full HD
AH-Racing BMW M1 Inboard Nordschleife
http://www.motorsportvideo.tv Seit 2010 gibt es im Starterfeld der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ein weltweit einzigartiges Fahrzeug, den BMW M1 von Peter und Achim Heinrich.
Basierend auf dem Münchener Sportwagen der späten siebziger Jahre entstand ein Sportgerät mit aktueller Technik unter der Haube. Servolenkung, Renn-ABS, ESP, sequentielles Getriebe mit Shiftpaddels am Volant und im Heck tobt ein von Gerent Rennsporttechnik optimierter Reihensechszylinder.
