Opel CIH 16v

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Opel CIH 16V
Opel 2.4 16V Engine





C20XE RISSE MOTORSPORT 2L 16V MOTOR





Opel 3.8 24V CIH16V Motorsport
Hier wird ein 3860 ccm (eigentlich 3.9L) Opel 6-Zylinder 24V-Motor für die Straße oder für Renneinsatz verkauft. Die Kurbelwelle wurde 100% mit CNC bearbeitet, Einzelfertigung, wurde aus geschmiedetem Cr-Mo Material gefertigt, mit 88 mm Pleuelhub. Nur 5 Stück wurde aus dieser Kurbelwelle fertiggestellt, das Wert von dieser Welle ist unschätzbar. Die Pleuel haben eine Festigkeit von 1100 N/mm2, wurden erleichtert, poliert, ausgewogen, gewinkelt und mit Bronzehülsen versehen. Die Kolben sind geschmiedete Hochkompressionskolben vom Wössner, speziell für diesen Umbau bearbeitet. Durchmesser beträgt auf 96.5 mm, Kolbenoberfläche wurde poliert –scharfe Kanten wurden weggearbeitet-, seitlich mit Teflonschicht versehen. Das Zylinderkurbelgehäuse wurde auf Rissen überprüft, Druckprobe wurde gemacht. ZKG-Oberfläche wurde geplant, die Zylinder wurden gebohrt und gehont. Es wurden ebenso Edelstahl Feuerringe fürs sicheres Sitzen der Zylinderkopfdichtung gefertigt. Der Druck der Ölpumpe wurde angehoben. Der Zylinderkopf wurde geplant und in Druckprobe geprüft. Die Ladungswechselkanäle wurden für die beste Zylinderfüllung optimiert, poliert und aufgeweitet. Brennraum wurde entsprechend dem größeren Hubraum umgearbeitet, scharfe Kanten abgearbeitet, bzw. poliert. Die Stahlventile sind neu. Mechanische Stößel und doppelte Ventilfeder mit 85kg maximale Belastbarkeit wurden verbaut. Die Nockenwellen sind aus nitriertem Stahl speziell für diesen Motor und für den idealen Drehmomentverlauf gefertigt. Der Abgaskrümmer, bzw. die Rohrlängen des Krümmers wurden speziell zu diesem Motor, zu diesem Aufbau angepasst. Der Motor verfügt auf der Frischluftseite über eine Drosselklappeneinheit mit 6 Drosselklappen und über 12 Injektoren Es wurden 2 Kraftstoffsammelrohre speziell für diesen Einsatz aus Edelstahl gefertigt. Die Saugrohrlängen wurden zu diesem Motor und für diesen Aufbau angepasst. Die Lambdasonde –Breitbandsonde- kommt vom Bosch –LSU2-, so wie die Motorsport-Zündspulen. Motorsteuerung: VEMS vollprogrammierbares Motorsteuergerät mit den neuesten Updates beinhaltet das Programm, was speziell zu diesem Motor angepasst worden ist. Der Kabelbaum wurde in Einzelfertigung zu diesem Motor gefertigt. VEMS ermöglicht die kontinuierliche Überwachung von Werten, wie z.B. Lambda, Kühlwassertemperatur, bzw. macht die Anwendung der folgenden Funktionen möglich: „Launch“-Control, „Shift-Cut“, „Shift-Light“. Mit dieser Motorsteuerung ist auch das Loggen von Steuergerätegrößen möglich, wie Drehzahl, Lambda, Gaspedalstellung, Saugrohrdruck, usw. VEMS bietet Bluetooth-Verbindung an, bzw. kann durch Android-Applikation die Funktion „Instrumententafel“ realisieren. Real-Time-Anzeige mit Loggerfunktionen. Durch VEMS ist ein voller Motorschutz realisierbar. Der Motor ist nagelneu, wurde nur auf Kaltstartbock, bzw. danach auf dem Motorprüfstand gefahren und geprüft. Eine vollständige Foto- und Videodokumentation ist über den Motor erhältlich, die spezielle Anbauteile sind in der Zukunft weiterhin bei uns erreichbar. Zu der Leistung des Motors: mit Rennkraftstoff sind 441PS und 511Nm am Ende der Kurbelwelle. Die gleiche Konfiguration mit Kraftstoff aus der normalen Tankstelle (Super Plus) leistet die 410PS und 480Nm. Mit der Ansaugbrücke von dem XE-Motor ist der Drehmomentverlauf spürbar straßentauglicher –diese Ansaugbrücke steht bei uns zum Verkauf-, die Leistung steigt „lediglich“ bis 350PS hoch.





Zender Motorsport Opel Corsa C20XE in Madness Motorsport
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