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Conduciendo el karman guia

Niño de 11 años conduciendo un automovil clasico karman guia


 


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Karman guia
Cesarin manejando el karman guia





1971 Volkswagen Karmann Ghia Engine Start
First time starting up the 2333 cc engine (91x84mm) that I installed in my wife's freshly restored 1971 Volkswagen Karmann Ghia convertible. Yes, I know my coil is installed upside-down. The after-market wire harness was installed with too little slack to reach a downward-pointing coil. This is temporary.





Restauración Karmann Ghia
Restauracion de Karmann Ghia 1ra parte





1964 VW Karmann Ghia Convertible for Sale
Visit http://www.sunsetclassics.com/1964-karmann-ghia-convertible/ to see this fantastic 1964 VW Karmann Ghia Convertible sold by Sunset Classics. Original color, numbers matching engine, original rust-free floors, European Specifications only 28k original kilometers. Contact John Snell at 612-805-2428 if you are looking for a classic VW of any kind.





encontro de fuscas Blumenau 2010 Carman guia encalhado





Karmann ghia ratvolks - Sorocaba - Brasil
rolezinho de karmanga





VW Karman Ghia 1970
I just had to play a little music to savour my car before I have to sell it. 509-879-3751





KARMAN GUIA 68 EN CD JUAREZ
KARMAN GUIA 68 EN CD JUAREZ CHIHUAHUA





vintage! The Karmann Ghia | drive it!
It is a heartbreaker of a car, a real dreamboat and possibly the most beautiful VW ever built. However the sporty coupe does have one small drawback. Its design is far racier than its driving performance.The first Ghias were fitted wtih 30 horsepower VW Beetle engines, while later models got 50 horsepower motors. Still, when the Karmann Ghia was introduced back in 1955 this was more than enough to keep vehicles like the Goggomobil and BMW Isetta in check. During it's close to 20 years in production, some 443,000 Ghias were sold. Today this classic car has nothing left to prove. We take a relaxing drive in this stylish milestone of automotive history.





tres marias motos
este lo filme x la libre de cuernavaca a tres marias....





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1968 Karmann Ghia driving down the road. Now for sale on thesamba.com and on ebay





Karmann Guia "nervoso"
My friend Paraná and his very well conserved Karmann Guia.





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





1971 KARMANN GHIA COUPE RED
A VIDEO PRESENTATION OF A FRIENDS 1971 KARMANN GHIA COUPE, HE PURCHASED IT FROM John Joseph "Jack" Nicholson, ACTOR / DIE HARD LAKERS FAN! "THE JOKER", ITS AN AMAZING CAR WITH A CUSTOM FUEL TANK IN THE REAR INSTEAD OF THE FRONT! THIS IS TRULY ONE OF A KIND! HOPE YOU ENJOY THE QUICK VIDEO PRESENTATION!





1971 VW Karmann Ghia "Bond's VW"
Engine running on 1971 Karmann Ghia VW with walk around to show off paint job by Conrad Help us caption & translate this video! http://amara.org/v/FPoj/





Which car is faster? Which Car is Faster?




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