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Conduciendo el karman guia

Niño de 11 años conduciendo un automovil clasico karman guia


 


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1966 Volkswagen Karmann Ghia Restoration
This is a 1966 Volkswagen Karmann Ghia I recently did the finish body work and paint on. The sheetmetal replacement was performed by Kelly "Metwiz" Brown. Color is Porsche Guards Red. The car is going back to the owner for re-assembly. Music by The Wind-Ups.





1964 VW Karmann Ghia Convertible for Sale
Visit http://www.sunsetclassics.com/1964-karmann-ghia-convertible/ to see this fantastic 1964 VW Karmann Ghia Convertible sold by Sunset Classics. Original color, numbers matching engine, original rust-free floors, European Specifications only 28k original kilometers. Contact John Snell at 612-805-2428 if you are looking for a classic VW of any kind.





Slammed Karmann Ghia (1958)
low 'n' loud - join the revolution!^^ (turn up your speakers;))





SCC: Volkswagen Karmann Ghia 1600 Cabriolet 1971 - Prueba de manejo - Test Drive
Recently we came across this beautiful Volkswagen Karmann Ghia 1600 Cabriolet 1971 at The Gallery in Brummen, The Netherlands. We took the car for a little spin! We love to hear your comments on our videos. Feel free to leave one! The Volkswagen Karmann Ghia is a sports car marketed in both 2+2 coupe (1955--1974) and convertible (1957--1974) body styles by Volkswagen. The Karmann Ghia combined the chassis and mechanicals of the Type 1 (Beetle) with styling by Luigi Segre of the Italian carrozzeria Ghia and hand-built bodywork by the German coach-builder Karmann. The Karmann Ghia was internally designated the Type 14. Volkswagen later introduced a variant in 1961, the Type 34, featuring angular bodywork and based on the newly introduced Type 3 platform. Production doubled soon after its introduction,[5] becoming the car most imported into the U.S.[5] American industrial designer Walter Dorwin Teague included the Type 14 in his list of the world's most beautifully designed products.[6] More than 445,000[3] Karmann Ghias were produced in Germany over the car's production life -- not including the Type 34 variant. Karmann Brazil produced 41,600 cars locally for South America between 1962 and 1975.





Karman guia
Cesarin manejando el karman guia





Increible!!!!!! Niño de 9 años manejando una kawasaki 636
Chequen este video!!!!!!! INCREIBLE





Karmann-Ghia anniversary 50 years 1955-2005
On the 14th of July 1955 the Volkswagen Karmann Ghia was presented to the public. Members of the media and business were invited to the Kasino in Georgsmarienhütte, which is close to the Karmann factory in Osnabrück. 50 years on, Karmann Ghia friends around the world are invited to take part in these jubilee celebrations at the historical location, invited by the big Karmann Ghia clubs of Germany with the support of numerous sponsors and helpers. Georgsmarienhütte is situated a few kilometres south of Osnabrück in northern Germany. This is a short private movie of me as participant - it is not the official video off the anniversary.





My 1974 Karmann Ghia
This is my 1974 Ghia. It was a hunk of junk when I first purchased it. Five years later after taking it compleatly apart it's now my favorite toy. 87mm pistons too. The gauges on the dash are VDO, but I purchased three "BUS" fuel gauges from junkyards. I removed the chromes rings and installed them on the new VDOs. Now they match the originals on the dash.





Karmann ghia ratvolks - Sorocaba - Brasil
rolezinho de karmanga





Expomoto 2008 acrobacia extrema 11 (Cesarin)
Coleccion de fotos de cesarin jr. en diferentes eventos.......





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





Niño maravilla...increible!!!!!
Niño de 9 años practicando acrobacia en su mini moto.





Restauración Karmann Ghia
Restauracion de Karmann Ghia 1ra parte





VW Karman Ghia 1970
I just had to play a little music to savour my car before I have to sell it. 509-879-3751





encontro de fuscas Blumenau 2010 Carman guia encalhado





Which car is faster? Which Car is Faster?




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