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VW Brasília 1973: Comercial antigo de lançamento (Volkswagen)

Comercial de lançamento no Brasil do Volkswagen 1600 Brasília em 1973. ====== HISTÓRIA: Volkswagen Brasília ====== A Brasília chegou em 1973, com o mesmo esquema mecânico do Fusca: motor 1.6 traseiro refrigerado a ar, com carburador simples (a dupla carburação era opcional). A mecânica confiável e o desenho (uma versão mais curta e moderna da Variant) caíram no gosto do público. Foi produzida até 1982 e passou sua vida sem grandes mudanças. As maiores ocorreram em 1978 (novas lanternas, capô e pára-choques com ponteiras plásticas), 1979 (versão quatro portas e surgimento da versão top LS, com vidros verdes, molduras de farol e rodas na cor grafite e bancos com encosto alto) e em 1980 (novo painel de instrumentos). Teve versão a álcool, lançada em 1981, mas equipada com motor de 1,3 litro. Deixou de ser produzida após pouco mais de 1 milhão de unidades ganharem as ruas. ______________________________________ Comercial comarciais antigos classica vintage commercial proganda propagandas antigas de carro anos 70 80 90 da tv brasileira tv advert ad advertise spot publicidad publicità recklam Chevrolet Opala Chevette Caravan Chevette Monza Ford Corcel Del Rey Fiat 147 Oggi Panorama VW Fusca Passat Santana Gol Voyage TL Brasilia 1600 zé do caixão VW Volkswagen Fusca 1600 Brasilia Variant comercial antigo propaganda antiga vintage commercial Volks Beetle Scarbajo Fiat 147


 


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Fusca 1952 - Comercial Muito Intressante.flv





Volkswagen Fusca - Comercial antigo, A Simplicidade do Fusca
http://saiudelinha.com.br - Comercial antigo, A Simplicidade do Fusca. Visite: http://saiudelinha.com.br





Vw Brasilia Vermelha 4 Portas - Coisa Rara





Volkswagen Brasília - Comercial antigo do ano de 1978
http://saiudelinha.com.br - Volkswagen Brasília - Comercial antigo do ano de 1978. Visite: http://saiudelinha.com.br





vw brasilia, as brasas mais top's
pra quem gosta de brasilia,fusca,chevete,opala ta ai um monte pra v6 ficarem de queixo caido e varias ftos da minha tb kkkk





Antigo Comercial Alemão do Fusca





Homenagem de Despedida do Monza





Comercial engraçado da Variant (Rogerio Cardoso)
Comercial engraçado dos anos 60 da Variant Volkswagen 1600 com Rogério Cardoso, o "Rolando Léro" da Escolinha do Professor Raimundo e "Seu Flor" da Grande Família.





Volkswagen Santana 1987: Comercial antigo (VW Brasil)
Comercial antigo de lançamento da linha Santana 1987. VW Corsar vintage commercial ad advert classic spot VW Santana Logus comercial antigo anos 80 Quantum Chevrolet Monza Omega Vectra Ford Del Rey Verona Versalhies Maverick Fiat Uno comerciais antigos propagandas antigas tv ad advert advertise vintage commercial classic spot advertising 80's Brasil Brazil Comerciais antigos da TV brasileira. Comerciais antigos anos 80





Concessionária VW fechada há 11 anos ainda tem carro zero km
Ele se tornou sócio da concessionária em 1974. Em 2001, ela foi fechada pela Volkswagen. Mas até hoje Otmar mantém a loja intacta e vive como gerente. Vai à loja todos os dias e cuida dos carros - alguns são raridades e zero km. Conheça essa história encantadora nesse vídeo produzido pelo Bufalos TV. Agradecimento especial à revista Autoesporte. Reportagem: Ricardo Sant'Anna Imagens: Guilber Hidaka Roteiro: Carina Mazarotto Locução: Bruno Bonemer Edição e Arte: Anderson Massambani www.bufalostv.com facebook.com/bufalostv vimeo.com/bufalostv





Comercial do Fusca 1994 - "O sucessor do Fusca"
Comercial do Fusca 1994, com um japonês dizendo que descobriram o sucessor do fusca! Certamente foi uma das propagandas precursoras da VW usando gringos.





VW Passat 1974: Comercial Antigo de Lançamento
Antigo comercial de lançamento do Volkswagen Passat no Brasil em 1974. "É o novo sucesso que surge: Passat! A beleza do Passat foi criada por inteiro. O Passat é uma potência em desempenho. Na ultrapassagem, por exemplo, ele vai de 80 a 120 em segundos. E tudo isso com 12km/l. Você merece conhecer o sucesso. Passat!" =========== HISTÓRIA: Volkswagen Passat ========== O lançamento do "revolucionário" Passat, em 1974, fez a Volkswagen provar do próprio remédio. Teve de engolir algumas das brilhantes idéias que marcaram os anúncios com alusão à sua tradicional linha de produtos. Algumas propagandas da fábrica espetavam a concorrência com frases como "o ar não ferve". Outras ainda falavam das vantagens do motor traseiro com tração traseira e da resistência das barras de torção da suspensão, quase tão famosa quanto o próprio Fusca. Definitivamente aqueles eram novos tempos. O Passat trazia na dianteira um motor 1.5 de quatro cilindros em linha. E refrigeração líquida. Não bastasse isso, vinha com novidades como juntas homocinéticas, circuito diagonal de freios, suspensão McPherson. Coisa suficiente para estressar os mecânicos da rede autorizada, que tiveram de passar por uma boa reciclagem. O público, por sua vez, recebeu bem o inédito VW, com suas linhas retas e economia de cromados. Com espaço para cinco, porta-malas competente e o bom desempenho do motor de 65 cavalos, o carro tinha qualidades para conquistar consumidores além da fronteira das famílias fiéis à marca. Seu projeto mais moderno abria uma boa distância do concorrente mais próximo, o Corcel. Já no ano seguinte ao seu lançamento o Passat era oferecido com um opcional antes exclusivo de carros de luxo, o ar-condicionado. A linha cresceu com a chegada dos modelos três e quatro portas. Mas a grande sensação do ano foi a chegada do Passat TS, versão esportiva identificada pelos quatro faróis e pelas faixas pretas na parte inferior das laterais. Vinha com motor ligeiramente mais bravo, melhor acabamento e era equipado com console de instrumentos. No painel, no lugar do relógio, ficava um pequeno conta-giros. Esteticamente o Passat foi basicamente o mesmo desde o lançamento: é verdade que a frente ganhou faróis retangulares em 1979, que viraram quatro em 1983. Mas nada que alterasse profundamente o projeto original. Em compensação, durante seus 15 anos de vida, a linha Passat pôde experimentar diversos motores. Entre o 1.5 de estréia e o 1.8 da aposentadoria o Passat incorporou considerável tecnologia e ganhou desempenho na mesma proporção: em um teste realizado em julho de 1974 um Passat LS fez de 0 a 100 km/h em 16,3 segundos. Já no fim de carreira a versão GTS, equipada com o motor cedido pelo Santana, fez a mesma prova em 10,9 segundos. No teste de velocidade máxima, a evolução também foi significativa: 169 km/h contra 145 km/h do Passat da primeira safra. No final de 1988, contrariando uma legião de admiradores e depois de fabricar 676 819 Passat, a fábrica decidiu cortar seu oxigênio. E concentrou as atenções e, principalmente, investimentos no Gol, Parati e Voyage, linha criada e desenvolvida aqui no Brasil. ======================================= Comercial antigo Comerciais Antigos Propaganda antiga Propagandas Antigas TV Brasileira Anos 60 Anos 70 Anos 80 anuncio campanha publicitária de lançamento carros automóvel automóveis Brasil Brazil Vintage Car Commercial Ad Advertise Advertisement TV Spot Pubblitità Publicidad Recklam VW Volkswagen Passat Ford Corcel Del Rey Escort Chevrolet Opala Caravan Chevette Fusca Brasilia Variant TL Fiat Oggi 147 Panorama Monza





VW Gol GIII 1999: Comercial de Lançamento no Brasil
Comercial de lançamento da terceira geração do Volkswagen Gol no Brasil, em 1999. ======== HISTÓRIA: VW Gol GIII ======== Em 1999 todas as versões mais caras do Gol Geração II deixaram de ser produzidas para dar lugar à Geração III. No entando, o AB9 continuou sendo produzido na versão Special, com motor 1.0 8V e acabamento simples, como modelo de entrada da linha Gol. Esse carro estava disponível apenas com carroceria de duas portas. Embora fosse bem melhor que a versão anterior, da qual utilizava a mesma plataforma e carroceria básica, o Geração III não conseguiu segurar sozinho o avanço da Fiat, que lideraria as vendas de automóveis na década seguinte. O alto preço era um dos fatores limitantes do Gol, sendo que a Fiat adotava um política de comercialização mais agressiva em sua rede. Mesmo assim, o Gol conseguiu se manter como o caro mais vendido do Brasil desde 1987, quando tomou o reinado do Monza. ------------------------------------------------------------------ Comercial antigo Comerciais Antigos Propaganda antiga Propagandas Antigas TV Brasileira Anos 80 Anos 90 anuncio campanha publicitária de lançamento carro carros automóvel automóveis Brasil Brazil Vintage Car Commercial Ad Advertise Advertising Advertisement Classic TV Spot Pubblitità Publicidad Recklam VW Volkswagen Golf Gol G3 GIII 3ª geração terceira geração Special Polo Santana Parati Saveiro Santana Quantum GM Chevrolet Omega Vectra Astra Corsa Fiat Marea Tempra S.W. SW Station Wagon Ford Escort Ka Fiesta Focus Mondeo





Comercial Chevette - Um carrão pelo preço de um carro comum
Comercial do Chevette, provavelmente veiculado em 1977 ou 1978, destacando as vantagens do carro, que fazia 14 km por litro, andava e freava bem. Gravado em 25 de março de 2005 do programa Alta Rotação, então exibido pela Santa Cecília TV.





O Segredo dos Carros - Comprando Gato por Lebre! - Parte 01 de 03
http://www.osegredodoscarros.com.br - Nesta série de 02 vídeos eu mostro uma compra realizada por um amigo meu onde o vendedor fez a festa nas prestações e vendeu um carro que foi batido. Acompanhe e indique para seus amigos.





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1976 Fiat X19 Bertone: 9.518 @ 144.000
Csolti dm, Engine: Fiat coupe 2.0 16v turbo, Turbos: Garrett GTX 30/76r Tires: M&H 10x26


1977 Volkswagen Polo Typ 86: 9.617 @ 147.060
Boba, Engine: VW 1,8L 16V KR, Turbos: Garrett GT4094R Tires: M/T 28x10.5-15


1979 Fiat X19 : 11.680 @ 124.900
Iceman, Engine: 1398, Turbos: Garrett GT28 Tires: Matador 210/560 r13


1982 Fiat X19 : 11.872 @ 113.750
Akos Radics, Engine: 8V SOHC 1.6 stroker, Turbos: T3/T4 45 trim Tires: Toyo R888


2010 Maserati GranTurismo S: 12.910 @ 110.510
NA, Engine: V8, 433HP,


1977 Fiat X19 : 13.040 @ 112.000
Dion Bode, Engine: 1600, Turbos: Turbonetics super60 Tires: Bridgestone


2012 Maserati GranTurismo Convertible: 13.500 @ 107.000
et, Engine: DOHC 32-valve V-8,


2007 Maserati GranTurismo : 13.520 @ 104.210
NA, Engine: 4.2-liter V8, Tires: 245/35R20 and 285/35R20


2006 Volkswagen Polo 9n2 GTI: 14.370 @ 99.000
Jason Smith, Engine: 1.8T 20Valve, Turbos: K03S Tires: Nexxen 205/40


2010 Acura MDX : 15.310 @ 91.110
NA, Engine: V6: 300HP,


2007 Acura MDX Sport: 15.510 @ 90.020
NA,


1982 Fiat X19 : 15.540 @ 86.000
Renato, Engine: 1.5L,


2007 Acura MDX : 15.710 @ 90.020
NA, Tires: Michelin Latitude Tour HP M+S


2007 Acura MDX : 15.910 @ 87.610
NA,


2011 Acura MDX : 16.177 @ 85.940
Bob Liberatore,


 


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