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カリプソをハイドロ車でテストしてみた

伝説のドリンクホルダー『カリプソ』を シトロエンに取り付けてテストしてみた。


 


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伝説のドリンクホルダーカリプソ&プルリエル
滑り止めでもしとけばもう少し踏ん張ってくれるハズ。 ってか缶ジュースなら踏ん張ってくれるハズw





シトロエン C3 と CX でドライブ
C3 と CX 運転の様子。





シトロエン CX TV
シトロエン CX のご紹介。カーグラフィックTV風。





Was ist die Hydropneumatik?
Original Citroën-Promotionsfilm zum hydropneumatischen Federungssystem Entstanden ca. 1976-77 Jetzt in einem Stück und voller Länge!





SUSPENSION HIDRONEUMATICA 9 MIN
I created this video with the YouTube Video Editor (http://www.youtube.com/editor)





カリプソにCXを乗せてCXに乗せた
伝説のカップホルダ『カリプソ』にシトロエンCXのミ ニカーを乗せて,ホンモノのシトロエンCXに乗せて走 ってみた。





ハイドロ ハマー H2 30インチ 夜の走行シーン ホイールインLED





Hydropneumatik - was ist das? --Teil1--
Original Filmbeitrag der Citroën-Presseabteilung zur Technologie der Hydropneumatischen Federung (etwa 1976/77)





バンパーの凹み熱風で修復
大きく凹んだバンパーに熱風を吹きつけ修復する様子を 撮影。 もう8年も乗ったクルマで新品に交換するのは・・・と 、悩んでいたところ、紹介された修理やさん「すぐに直 る持ってきなさい」 本当だ、わずか20分・・・傷は残ったものの修復完了 !凄い。





ハイドロ ホッピング 小学生スイッチャー
パパの車はハイドロ~ 僕の特技はホッピング~ パパバージョン↓ http://www.youtube.com/watch?v=s8uMiitSNt0





ハイドラクティブサスペンションⅢ解説
友人のシトロエンC5 2.0 ブレーク 2002年式に装備されている、ハイドラティブサスペンシ ンⅢの車高調整の様子です(^^)





カリプソ
カリプソでドライブ。粘るねぇ~。





bB QNC ハイドロ
KENSTYLE FULL AERO





Présentation de la suspension hydropneumatique hydractive 3+ (Citroën C5) COMPLET plus
VHS RIP mars 2000 A ne pas confondre avec l'hydractive 3 tout court qui n'a que les sphères sur les vérins et qui se rapproche des modèles antérieurs sans hydractive justement. L'hydractive 3+ est la vraie suite de l'hydractive 2 et peut passer selon ce que ses capteurs détectent en mode souple ou ferme. Ce qui est nouveau c'est en plus la capacité à s'abaisser légèrement ou a se réhausser toute seule lorsque les conditions l'imposent pour favoriser selon les cas tenue de cap, confort ou consommation par amélioration de l'aérodynamique. Toutes les C5 étrennent une nouvelle installation hydraulique, fini les éléments dérivées de la DS, tout est revu et simplifié, le multiplexage s'invite et même le LHM laisse place au LDS (non miscibles entre eux) plus durable. Dans la bataille, le freinage haute pression a été abandonné au profit d'un système conventionnel au prétexte d'une indépendance totale de son système hydraulique. La direction assistée est à présent entièrement dissociée aussi avec sa pompe séparée, le bocal reste commun. Les soucoupes remplacent les sphères, leur forme permet un meilleur travail de la membrane pour une meilleure longévité, elles sont multicouches ce qui participe aussi à ce point, ces membranes étaient connues sur certaines sphères des XM et xantia hydractive (on les reconnait aux 3 coups de poinçons autour de leur bouchon)





LOWRIDER from 北陸 Japan
たまりにたまった写真をスライドショーにしてみました 。初めてなので見にくいかもしれませんが・・w 写真だけだとつまらないと思ったのでさりげに動画も入 ってます! SONG:Mr. Criminal - I'm Lowriden





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1967 Buick Skylark GS: 9.430 @ 141.220
Andy Brody, Engine: Dart Big M, Tires: M/T ET Front & MT 32x14x15S rear


1978 Buick Skylark : 10.261 @ 131.690
David Wolfe, Engine: Chevy 361, Tires: GoodYear


1994 Jeep Wrangler Yj: 10.360 @ 125.800
Clint Olson, Engine: Small block chevy, Tires: M/T ET street


1972 Buick Skylark GSX: 10.764 @ 117.000
Robert Noeken, Engine: 475 Buick Jim Weise Trishieldperf build 10.7 compression, Tires: Toyo 28.0-10.5/15 Drag Slicks


1970 Buick Skylark : 10.821 @ 122.230
ROB GIROUX, Engine: 455, Tires: 29 X 10


1964 Buick Skylark Hardtop: 10.995 @ 125.050
Dwayne Hicks, Engine: 455, Tires: Mickey Thompson ET Drag (rear)


1970 Buick Skylark GS: 11.050 @ 124.225
Ward, Engine: Pontiac 455, Tires: Mickey Thompson ET Street 30 x 10.5


1993 Jeep Wrangler School Project: 11.190 @ 114.000
School Project, Engine: 454, Tires: 32 x 14 Drag Slicks


1972 Buick Skylark GS: 11.340 @ 121.780
RON BEY,


1977 Buick Skylark : 11.380 @ 117.720
jeff lang, Engine: 455, Tires: 28.50 - 10.5


1974 Pontiac Grandville 2DR: 11.590 @ 115.820
Darby, Engine: 461, Tires: 29X15X10


1989 Jeep Wrangler : 11.652 @ 113.870
Lee, Engine: Chevy 350, Tires: MT street radial 295x55x15, MT 165x60x15


1989 Jeep Wrangler : 11.652 @ 113.870
Lee, Engine: SBC, Tires: MH


1992 Jeep Wrangler YJ: 11.710 @ 109.200
Mark Shelby, Engine: AMC 401, Tires: Goodyear 14 x 32


1978 Buick Skylark : 11.848 @ 114.230
Greg Baker, Engine: 272 stage 2 v6,


1994 Jeep Wrangler : 11.900 @ 107.000
Clint Olson, Engine: 383,


1979 Buick Skylark : 12.017 @ 111.330
David Gotthardt, Engine: 408 sbc (400sbc +.40), Supercharger: no Turbos: no Tires: MT ET street 28x11.50x15


1979 Buick Skylark Custom: 12.050 @ 113.010
jon venstad, Engine: Modified , balanced GM ZZ4, Supercharger: Weiand 144 Tires: 28x11.50x15


1972 Buick Skylark Custom: 12.203 @ 109.150
Chris Glasser, Engine: Buick 455, Tires: P275/60R15 Drag radials


1971 Buick Skylark chevrick: 12.412 @ 112.000
steven salvas, Engine: 383 stroker chevy, Supercharger: no Turbos: non Tires: 26x10.5 drag radial bf goodtimes


 


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