Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Kawasaki Z250

All New 2013 Kawasaki Z250 Naked Bike Based on Kawasaki Ninja 250 first world wide Launch at Jakarta - Indonesia January 31st 2013 Kawasaki Motor Indonesia


 


More Videos...


How to Plasti Dip Motorbike - Ninja 250
How to Plasti Dip Motorbike - Ninja 250 Plasti Dip Kawasaki Ninja 250 Motorbike How to Motorbike Plasti Dip Ninja 250 Ninja 250 Plasti Dip Motorbike Link to Plasti Dip: http://www.prodip.ca/ PwnsJones Merch Link: http://www.pwnsjones.com PwnsJones Pwns Jones





Modifikasi Kawasaki Z250
This Modifications compilation Z250





Z250 kawasaki





OTOMOTIFNET - First Ride Kawasaki Z250
Cameraman : Ary, Popo | Editor Video : Iman Manoppo | Teks : RezaSS Setelah peluncurannya 30 Januari lalu, enggak lengkap rasanya kalau belum mencicipi langsung motor sport naked terbaru, Kawasaki Z250. Rasa penasaran bukan cuma menghinggapi kami di redaksi atau bikers lokal, tapi juga pecinta roda dua di seluruh dunia pun banyak yang kesengsem. Gimana enggak, sebagai global product, motor ini baru dipasarkan di Indonesia. Baru setelah peluncuran perdananya di tanah air, motor ini bakal dipasarkan di banyak negara. Seperti Jepang, Amerika dan negara-negara Eropa. Yuk langsung gas motor seharga p 48,5 juta ini!! Desain Harus diakui, perbedaan motor ini dan Ninja 250FI hanya sebatas pada penampilan. Fairingnya ditanggalkan, gaya street fighter langsung terpancar kuat. Kalau dilihat dari depan, head lamp yang serupa Kawasaki Z800 membuat wajahnya bengis. Desain bodi sampingnya, kalau dilihat dari depan nampak kekar. Mirip pesumo yang siap menyeruduk lawan! Dari samping mesin tetap tertutup cover body, garis-garis tajamnya menegaskan karakter sport. Fairing samping yang berpasangan dengan tangki ini tidak terlihat terlalu besar, sehingga tetap proporsional. Beralih ke bagian setang kemudi. Tidak lagi mengusung setang jepit, kemudi mengunakan jenis cruiser handlebar yang memang standarisasi pada motor naked atau sport cruiser. Keuntungan setang model ini, jadi lebih fleksibel gonta-ganti setang. Mau tinggi, rendah atau lebar ada banyak part aftermarket-nya. Panel indikatornya sekilas mirip Ninja 250FI, bedanya ada pada warna di bagian dalam. Fiturnya tetap lengkap dengan takometer analog yang mudah dibaca, dipadu dengan layar digital yang di dalamnya terdapat speedometer, odometer, indikator bensin dan jam digital. Informasi lain yang ada pada panel ini adalah indikator tegangan aki, suhu mesin dan sistem injeksi. Handling Sebelum mencobanya, hal menarik yang harus dirasakan adalah posisi duduknya. Dengan perbedaan bentuk setang, pasti rasanya akan berbeda pula. Dan benar, posisi berkendara Kawasaki Z 250 sedikit lebih tegak. Kemungkinan bukan karena setang yang lebih tinggi, tapi lebih tegak karena sudut setang di bagian ujungnya tidak sesempit Ninja 250FI yang lebih menekuk ke dalam. Dengan posisi seperti ini, tangan jadi lebih keluar, tongkrongan saat menggenggam setangnya pun jadi terasa lebih gagah he..he.. Sedang tinggi jok, feeling saat paha menjepit tangki juga posisi footstep tidak ada yang berbeda dari Ninja 250FI. Posisi duduknya tetap tidak terlalu tinggi, cocok untuk tinggi badan orang Indonesia yang umumnya ada direntang 165 sampai 175 cm. Langsung saja putar kunci kontak dan menghidupkan mesin, kemudian mengajak Z250 untuk bermanuver melewati cone yang telah disiapkan. Dalam kecepatan tidak terlalu tinggi, ketika zig-zag, menikung lebar dan menikung sempit terasa lebih luwes. Yang menjadi catatan, ketika menikung patah, motor ini terasa lebih ringan bila dibandingkan dengan Ninja 250FI. Salah satu penyebabnya karena berat Z250 lebih ringan. Yaitu cuma 168 kg sedangkan Ninja 250FI memcapai 172 kg. Lebih enteng 4 kg di bagian tengah ke depan terbukti membuat handling-nya lebih mudah dikendalikan. Wah, untuk harian pasti bakal lebih menyenangkan nih! Performa Mesin motor ini masih mengunakan mesin yang sama dengan Ninja 250FI. Pararel twin cylinder 249cc DOHC yang sudah bersistem bahan bakar Fuel Injection. Rasio kompresinya 11,3:1 dapat menghasilkan tenaga 32 PS di 11.000 rpm dan torsinya 21 NM pada 10.000 rpm. Wajar bila performannya tidak jauh berbeda. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah memang tidak terlalu galak. Namun saat putaran mesin mencapai 6.500 sampai 7.000 rpm terasa lebih powerfull. Motor yang mesinnya dibatasi limiter pada 13.000 rpm dan memiliki transmisi 6 percepatan ini memiliki getaran mesin tidak terlalu besar. Karet pada engine mounting membuatnya lebih halus ketimbang mesin Ninja 250 terdahulu. Mantab deh! (motorplus-online.com) Spesifikasi Tipe mesin : 4-stroke liquid-cooled Parallel Twin Kapasitas mesin : 249 cc Bore x stroke : 62 x 41,2 mm Rasio komperasi : 11,3 : 1 Sistem klep : DOHC, 8 valve Sistem bahan bakar : Fuel injection with dual throttle valves Sistem starter : Electric Transmisi : 6 speed Tenaga puncak : 32 PS/ 11.000 rpm Torsi puncak : 21,0 Nm/ 10.000 rpm Tipe rangka : Tube diamond, steel Rake/ Trail : 26 /82 mm Suspensi, depan : 317 mm telescopic fork Suspensi, belakang : Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload Ban depan / belakang : 110/70-17 M/C (54S), 140/70-17 M/C (66S) Rem, depan : Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper Rem, belakang : Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper L x W x H : 2,010 x 750 x 1.025 mm Jarak sumbu oda : 1.400 mm Tinggi jok : 785 mm Kapasitas tangki : 17 litres Berat : 168 kg Harga : Harga Kawasaki Z250 Rp 48,5 juta Riding gear: Alpinestars-ProRiders 021-57931965





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2005 Mercedes-Benz SL65 AMG ATPTURBO: 10.732 @ 129.010
Emma @ ATPTURBO, Engine: Stock, Supercharger: No Turbos: Stock Tires: 315/40/18 Drag Radials


2006 Mercedes-Benz SL65 AMG RENNtech: 10.836 @ 128.270
SGC, Engine: RENNtech Tune, Tires: Hoosier Drag Radials


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG RENNtech: 10.853 @ 124.929
Lou Fishgold, Engine: V12 Twin-Turbo, Tires: Mickey Thompson ET Street radials


2008 Mercedes-Benz SL65 AMG CBTuning.net: 10.927 @ 128.150
Lane Freeman, Tires: Hoosier 275/40R17


2007 Mercedes-Benz SL65 AMG SL65 RENNtech: 10.938 @ 129.670
SGC, Tires: Drag radials


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 10.990 @ 127.640
Mike - ttboost, Engine: stock, Turbos: stock Tires: 18


2006 Mercedes-Benz SL65 AMG MHP Tune Only: 11.019 @ 127.400
The Stig, Tires: 265/40/18 MT DRs


2006 Mercedes-Benz SL65 AMG MHP S1: 11.027 @ 128.320
The Stig, Tires: 265/40/18 MT DRs


2008 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.252 @ 127.470
LMF, Tires: 275/40/17 Drag Radial


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG RennTech: 11.267 @ 123.729
Lou Fishgold, Engine: 6.5L V-12, Turbos: 2


2006 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.270 @ 123.500
Jeff Keisner, Tires: Drag Radials


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG RennTech: 11.324 @ 123.418
Joe Curry,


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.380 @ 127.200
Benjamin Treynor, Tires: BFG G-force DR 275/40-18


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.389 @ 127.200
Benjamin Treynor, Tires: BFG G-force 275/35-18


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG RENNtech: 11.395 @ 127.190
treynor,


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.420 @ 124.600
randall@mbwerks.com,


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.470 @ 121.310
the head, Tires: M/T street ET


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.586 @ 120.940
RoadTestTV, Engine: V12 Twin Turbo: 612HP,


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG : 11.587 @ 120.790
Marcus Frost, Engine: Stock, Turbos: Stock Tires: Pirelli PZero


2005 Mercedes-Benz SL65 AMG KLEEMAN: 11.664 @ 124.530
Joe Cermin,


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us