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VW TL 1971

Minha Pomarola: um tomatinho com tempero.


 


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VW TL 1972 (APRESENTANDO)
Segue o vídeo da TL depois de restaurada e montada ainda falta algumas coisinhas mas sabemos que carro assim nunca fica pronto! É o melhor vício do mundo





VW Volkswagen 1600 TL Fastback Type 3, Venezuela





Restauração VW TL 1600 - 1971 - Frente Alta
Restaurada pela Guarda Estética Automotiva - Natal Guarda - Chapecó - SC





Reportagem Auto Esporte: TL
Reportagem do programa Auto Esporte veiculada no dia 13 de janeiro de 2008, mostrando o Volkswagem TL, fabricado no País entre 1970 e 1976.





Restauração Variant 1974
Variant 1974 que chego veia ! Veio pra Oficina Motta ! Saiu uma belezinha #BonitaFicoEla ZERADAA ! 000000





Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..





TL ARO 18 SUSPENSÃO A AR
TL RODANDO.... OLHA Q BACANA Q FICOU..... ISSO SÓ ESTÁ COMEÇANDO AINDA FALTA VARIOS AJUSTES PARA O CARRO ENGOLIR MAIS AS RODAS NA HORA EM QUE FOR ABAIXAR..... LOGO LOGO NOVIDADES....





Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





VW TL 2.0 aspirada
Volkswagem TL 2.0 aspirada, suspensão a ar, freio a disco nas 4, aro 17", banco de couro do audi.





The Legend - Volkswagen SP2
Sport car VW SP2 from Brazil. More details visit www.clubedovwsp2.com.br





Variant 1971 SUPER MÁQUINA !!!
rolulecas@hotmail.com produção. L J Variant 1971 carro antigo apenas para colecionadores. Ronco do Motor! 1.6





brasilia sendo reformada parte 1





Volkswagen 1600: Comercial Antigo anos 60 (Brasil)
Comercial antigo de lançamento do VW 1600 no Brasil (apelidado de Zé do Caixão). "Chegou o Volkswagen em nova embalagem: Volkswagen 1600. Tem 4 portas, na frente faróis retangulares e um grande porta-malas. Atrás, lanternas que acendem automaticamente assim que se engata a marcha ré, facilitando as manobras a noite. Dentro a nova embalagem vem com pára-brisa de visão panorâmica, com painel tipo jacarandá e bancos que se ajustam as pessoas e não vice-versa. Para fazer a nova embalagem andar até a 135km/h existe um motor de 60HP. Mas a nova embalagem também pára mais depressa porque já vem com freio a disco nas rodas dianteiras. Volkswagen 1600: Um Volkswagen em nova embalagem!" =========== HISTÓRIA: Volkswagen 1600 =========== Mesmo dominando a paisagem brasileira com seus carros, capitaneados pelo Fusca, a Volkswagen não dormia no ponto. Enquanto a Willys - e depois a Ford, que assumiu seu controle acionário -, tocavam o projeto do futuro Corcel, a Volks já estava trabalhando no seu carro médio com a intenção de perpetuar a hegemonia no mercado. Em 1966 começaram os estudos do B-135. Esse código escondia os planos de um modelo quatro portas que seria o antídoto para o bote da concorrência. Teria basicamente a "indestrutível" mecânica do Fusca 1300, com o motor traseiro refrigerado a ar e uma suspensão dura e resistente. E sairia com maior conforto e espaço interno que o irmão mais velho, além de ser equipado com um motor mais potente, de 1600 cilindradas (exatos 1584 cc, com 60 cv de potência). Depois de aprovado nos testes de túnel de vento da matriz alemã e de vários protótipos rodarem mais de 300000 km por aqui, o carro ficou pronto no final de 1968. Confiante no seu design, a campanha de lançamento afirmava que não era necessário abrir mão da tradicional mecânica só por causa de linhas mais bonitas. Enquanto o Corcel disparava nas vendas, o sedã 1600 empacou na dificuldade do público de enxergar a beleza que a fábrica anunciava. E o que é pior: ganhou um apelido que enterrou de vez as expectativas nele depositadas pela VW. Graças às linhas retas, ou às três grandes alças que tinha junto ao teto, foi chamado de "Zé do Caixão". Esse é o nome artístico de José Mojica Marins, na época um jovem criador de filmes de terror e hoje internacionalmente conhecido entre os apreciadores do gênero como "Coffin Joe". Não é necessário dizer que a carreira do "Zé" (o carro, não o diretor) teve a duração de um curta-metragem. Em 1970 saiu de linha, rejeitado pelos consumidores mas aclamado pelos taxistas, que viam nele uma opção ao Fusca com mais portas e capacidade de carga. Mas igualmente confiável. É fácil entender o sucesso que ele fez na "praça". Basta uma volta no sedã 1600 para entrar no mundo dos velhos VW refrigerados a ar. Ao dar a partida, ouve-se o clássico som do motor de quatro cilindros trabalhando suave. Com a primeira engatada, uma leve pressão no acelerador é suficiente para o 1.600 sair e ganhar velocidade. As trocas de marcha são precisas e o curso da alavanca é curto. O motor, elástico, não pede freqüentes reduções de marcha. Mesmo sem ser assistida, a direção é fácil de manejar e o acabamento do volante, de empunhadura fina, é uma referência até hoje. Em compensação, o painel é muito simples, com um revestimento plástico imitando jacarandá. Devido à grande área envidraçada, sua visibilidade é ótima em todas as direções. E atrás o espaço é bom para dois adultos. O 1600 quatro portas avaliado foi comprado por José Olimpio Viani em 1988 e sua quilometragem atual mal chega aos 30000 km. Suas portas fecham com a precisão do dia em que saiu da fábrica. Não se ouvem ruídos de suspensão, mesmo rodando em ruas de paralelepípedos como as de São Sebastião do Paraíso, onde o José e o "Zé" desfrutam da mesma popularidade na pequena cidade do Sul de Minas. São poucos os VW 1600 sobreviventes. Em sua breve existência, o sedã deixou filhotes: a perua Variant e o TL, modelo hatch de duas e quatro portas. E dessa linhagem nasceu em 1973 a Brasília, o mais famoso representante da dinastia 1600. ============================================ Comercial antigo Comerciais antigos Propagandas antigas TV brasileira propaganda antiga Anos 60 70 Década de 60 Brasil Vintage Commercial spot pubblicità Recklam Beetle VW Fusca 4 Portas VW 1600 Gordini Dauphine DKW Vemaguete Zé do Caixão SP-2 SP2 VW Brasilia TL Variant Fuscão VW Volkswagen 1600 Fusca Beetle Brasilia SP2 TL Variant Comercial antigo Propaganda antiga anos 60 70 Gordini DKW





VW TL bi-turbo
VW TL bi-turbo (duas turbinas em linha), motor AP 1.9 litro em Videira (SC). Video produzido em junho de 2006.





Karmann Ghia 1969 Coupé




Which car is faster? Which Car is Faster?





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