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Zetec Rocam 1.6 - vídeo del funcionamiento

Funcionamiento del zetec rocam 1.6 visualización 3d animada del ensamble de piezas del motor (Zetec Rocam program manager) VIDEO COMPLETO


 


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Arbol de leva racing para zetec rocam 1.6
Colocando un arbol de leva racing a un ford fiesta mk6 en un zetec rocam 1.6 8 valvulas el vasco.





Sincronización Motor Nissan Platina, Aprio - Renault Clío, Kangoo y Sandero
Consulta la ficha técnica en http://tumotor.mx/2011/04/video-1-sincronizacion-motor-k4m-platina-kangoo-y -sandero/ Pasos para la sincronización del motor K4M, 1.6 lts, 16 val. DOHC Distribición del motor que tienen los autos Nissan Platina, Aprio. Renault Clío, Kangoo y Sandero. 1. DIAGNÓSTICO 2. TOLERANCIAS 3. ESPECIFICACIONES 4. SINCRONIZACION





FORD KA
Taranto - Instrucciones de Montaje de Junta de Tapa de Cilindros y Tornillos para FORD Ka Zetec RoCam 1.0 Flex





Sistema de Lubricación
interesante video q explica detalladamente como cumple un circuito el aceite dentro del motor y la importante función del filtro (main filter) buenisimo :)





funcionamiento del motor con gas natural GNV
este video muestra las partes del motor y su funcionamiento con gasolina y con gas natural vehicular gnv. el rendimiento y potencia es la misma y no requiere ser desarmado para convertirlo al uso del gas. ¿Quiere convertir su carro a gas natural vehicular? Bien, entonces esta información es para usted. Salga de dudas y falsos mitos y conozca todas las bondades que ofrece esta conversión a gas natural vehicular entrando a comproElmundo.com





El ciclo diésel (cuatro tiempos)
Explicación del funcionamiento del ciclo diésel y de sus más importantes características.





Sistema de distribucion variable VTC
La distribución de válvulas variable es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto,en función de las condiciones de régimen y de carga motor con objeto de optimizar el proceso de renovación de la carga. El objetivo final es mejorar el rendimiento volumétrico en todas las circunstancias, sin recurrir a dispositivos de sobrealimentación. Distribución variable de un Nissan VQ35HR [editar] Funcionamiento La proporción de masa de mezcla aire/combustible que realmente entra comparada con la que podría entrar, depende del tiempo disponible entre que abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Con objeto de dinamizar este proceso, hay un momento (ver diagrama) en que las dos válvulas ( o cuatro) están abiertas a la vez, es lo que se denomina "cruce de válvulas". En las zonas de bajas rpm, un cruce reducido favorece un ralentí estable y unas emisiones bajas. En altas rpm, el poco tiempo disponible requiere un mayor cruce, especialmente con elevada carga motor. Hasta hace pocos años, se calculaba el diagrama de distribución para obtener un compromiso entre las dos situaciones. Al modificarse el tiempo de descarga o salida entre el cierre de las válvulas de escape y la apertura de las de admisión, varía el llenado de mezcla aire/combustible , obteniendo lo mejor de las dos situaciones en el comportamiento del motor para que sea óptima la combustión, dando por resultado un mayor aprovechamiento del combustible, emisiones de escape más limpias y máximo par motor. El sistema VVT-i tiene la ventaja de ofrecer una distribución por válvulas continuamente variable (no escalonada) y permite que la Unidad de Control de Motor especifique la distribución óptima de acuerdo a las condiciones de manejo. La combustión más completa a mayor temperatura significa que se producirán menos emisiones de óxido nitroso. Con el VVT-i a menores velocidades del motor se produce un reciclaje del combustible sin quemar, lo que reduce los hidrocarburos no quemados. Esto da como resultado un mejor consumo de combustible. Este sistema utiliza la presión hidráulica para modificar la posición del árbol de levas de las válvulas de admisión en relación con el cigüeñal del motor. La posición del árbol de levas puede avanzarse o retrasarse en 60 grados de ángulo del cigüeñal.





3D animation of a fuel injected V8
http://www.haulinazz.com Engine in the Haulin Azz drag racing game





Inyeccion de combustible: sensores y actuadores
Información básica sobre la función y funcionamiento los principales sensores y actuadores que integran la inyección electrónica de combustible .





Sistema de enfriamiento
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FOCUS engine





FORD DuraTec Engine 3D Simulation
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18 Árbol de levas
Juan Jesús





Ford Ka 1.0L - Montaje de distribución
Aplica a Ford Ka 999 cm³, modelos 1998 en adelante. Datos de armado y afinación en: https://sites.google.com/site/afinandomotores/ Guía: Con el cigüeñal en PMS (Punto Muerto Superior) y el árbol de levas en posición de máxima compresión, ambos para el pistón número 1. Colocar el engranaje del cigüeñal y cadena de distribución, verificando que la chaveta del cigüeñal esté en posición "12 horas" y que la marca de sincronización de este engranaje coincida con el eslabón cobreado de la cadena. Luego, orientar el entallado del árbol de levas a posición "12 horas" y hacer coincidir la marca de sincronización del engranaje entre el par de eslabones cobreados de la cadena.





Armado, piezas y montaje de un motor de gasolina 4t




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