Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Fiat x1/9 racing DK

johannes graversen 27 8 2011


 


More Videos...


Fiat X1/9 1979 compilation
Fiat X1/9 1500 de 1979, petit montage de moments sympas: -Test sur autoroute allemande -Ballades dans les Vosges -Test nouvelle sono avec frangin et nièce -Sortie Fiat X1/9 Alsace 2010 -Sortie Rallye de France Alsace 2010





Nürburgring Nordschleife PUR - Fiat X1/9 - Adenau Classic 2012
Ach war das schön hinter Martini-Thomas den Staub aufzuschnupfen..





Fiat Flip Key Replacement
Replace your old, worn-out, damaged flip key casing for FIAT Linea and Fiat Punto. Very easy to replace.





Fiat X19 ENG SUBS
Scherp in lijnvoering, scherp in weggedrag Projectnaam X1/9 klinkt al even spectaculair als het scherpe Bertone design van de Fiat sportwagen, die begin 1972 werd geïntroduceerd. Een vernieuwend concept, futuristisch design wat voortvloeide uit de Autobianchi Runnabout conceptcar en een bijzonder leuke,kleine Fiat sportwagen met enorm hoge “funfactor” opleverde. We zien ze helaas niet veel meer op de weg, wat jammer is, omdat het design nog altijd verfrissend is en een tikkeltje ‘’anders’’ is dan veel andere auto’s. Dick is een echte Fiat fanaat en heeft dit virus ook overgedragen aan zoon Martijn. Niks voetballen, maar lekker sleutelen aan de Fiat’s. Zo ging dat vroeger in het Brabantse Dongen. Niet dat er inmiddels erg veel veranderd is, behalve het feit dat nu Martijn ook wel eens de leermeester is voor zijn vader. Een gezamenlijke passie voor een merk, samen verzot op de excentrieke en karaktervolle Fiat X1/9, samen sturen in de door Bertone messcherp gelijnde kleine sportwagen. Een mooie vader en zoon relatie waarbij Fiat het verbindende element is. Hoewel er veel tijd, zorg en aandacht aan de introductie van de Fiat X1/9 is besteed, hebben ze destijds echter niet de moeite genomen om een andere naam voor het model te gebruiken. Een auto dus, waarbij de codenaam van het project ook pontificaal op de verkoopfolder mocht prijken. Prachtig als je het mij vraagt, maar niet zo begrijpelijk voor een willekeurig persoon zonder achtergrondinformatie over deze historie en wellicht zijn vraagtekens zal hebben over deze typeaanduiding. Waarvan niet iedereen ook weet hoe deze naam nu juist uit te spreken. Wat mij betreft past dit goed bij het karakter van de auto, mensen zijn er “weg” van of ze vinden er geen klap aan. Echt karakter met een hoofdletter “K” dus. Hoe een, niet originele auto, juist heel “origineel” werd, daar weet Martijn alles over te vertellen. Zijn witte X1/9 is een mooie creatie van de pluspunten uit alle beschikbare versies van Fiat’s kleine sportwagen. Gemaakt op maat en naar zijn wens. Optisch maar ook technisch flink onder handen genomen. Vader Dick heeft hem de fijne kneepjes van het sleutelen, restaureren en modificeren bijgebracht. Inmiddels is dit zo ver doorontwikkeld, dat ook vader weer leert van de kunsten van zijn zoon. De zwarte X1/9 van Dick was oorspronkelijk bedoeld om origineel te blijven en houden. Echter de resultaten van Martijn zijn Fiat waren dusdanig, dat ook Dick zwikte voor het originaliteitsgevoel. Ook zijn Fiat is inmiddels wat rapper en sportiever om zoonlief enigszins een beetje bij te kunnen houden gedurende hun plezierritjes. Van 1972 tot 1989 is deze auto geproduceerd. Tot 1982 als Fiat en daarna als Bertone X1/9. Deze lange productieperiode bewijst maar eens hoe futuristisch het ontwerp uit eind van de jaren zestig, begin jaren zeventig is geweest. Een productieperiode van een krappe 20 jaar met als afsluitende benaming “Gran Finales” is een mooie prestatie. Dick en Martijn zijn echte liefhebbers van het model en dat laten ze zien. Geniet mee van deze echte karakterbak en een mooi verhaal over kennisoverdracht van vader op zoon (en andersom)! Dennis Rietveld





Fiat X 1/9 Dallara 16V - Franz Koob - 50. Wolsfelder Bergrennen 2012
Fiat X 1/9 Dallara 16V - Franz Koob - 50. Wolsfelder Bergrennen 2012





1980 Fiat Bertone X1/9
Showing the Fiat up close, running and driving





Bergrennen Eschdorf 2014 // Fiat X1/9 16V inkl. Onboard // Thomas KOHLER Hillclimb Course de côte
Der Fiat X1/9 leistet aus 1300ccm 16V ca. 180 PS bei 9800 Umdrehungen, Gewicht am Berg ca. 718 kg ... mehr zu Thomas und dem X1/9 gibt es unter www.youngtimer-bodensee.de/Start_2.html





FIAT X1/9 1976 vs 1980
1.3 X1/9 chasing 1.5 X1/9





The fastet Hill Climb Car of the World
Maybe not the fastest... BUT The fastest FIAT I have ever seen :D This Car was so damn fast, it was 8 Seconds faster than any other Car at this track! Original Video by Roystorm17. You can buy the Race DVD's here in best quality: http://www.dorvyd.it/Homepage.html Abonnieren/Subscribe: http://www.youtube.com/user/Dnaracer01?sub_confirmation=1 Facebook: https://www.facebook.com/RaceNFun Website: http://www.raceandfuntv.de/ ----------------------------------------------------- The Air Intake looks like a Formula 1 Intake and the engine revs over 10.000rpm. Absolutly Awesome, the Cars wight was under 600KG and the Power of the engine nearly 300Hp. Another Great Hill Climb Racer - George Plasa - died this year, he was the record breaker of several hill climbs in Europe. Please hold him in memory with his great Drivingstyle and his Bmw Judd V8 Engine. (Formula 1 like engine)





FIAT Ignition Lock Repair
Fiat Steering or Ignition Lock can be repaired if it is giving you trouble. Most common problem is Ignition Lock gets stuck when you try to turn ON the ignition. The problem is due to either worn-out key or faulty lever. FIAT Punto and Linea can be repaired by watching this video.





1987 Bertone/Fiat X1/9.
The replacement for the tiny but beautiful Fiat 850 Spider began production in 1972. Spurred by the entry of the mid engine VW/Porsche 914, Fiat took the engine and drive train of the Fiat 128 sedan mounted it mid ship and created an affordable and fun Targa top great handling light weight sports car. Based on a show car concept of the Autobianchi Runabout. Designed by Marcello Gandini of Bertone and was shown at the 1969 Turin Motor Show. The car featured a mid-mounted Fiat 128 engine and gearbox. The wedge shape design took many styling cues from contemporary power-boat designs. And the distinctive head lamps were mounted on the roll over bar. The prototype was a serious proposal at the time and became the bases of the Fiat X1/9. Designed from the onset with US future safety rules in mind the car was an instant success in spite of Fiat's spotty reliability record. Priced right and economical to operate some 140,000 were built by Fiat and the last 20,000 by Bertone. From Wikipidea. US Sales of X1/9s The X1/9 underwent three generations in the USA: 1974 cars, 1975-78 cars, and 1979-87 cars. 1974 USA examples aligned closely with worldwide models, including small bumpers, 1290cc engine, and 4-speed transmission. 1975-78 USA cars were unique to the US market with "ladder-style" impact absorbing bumpers front and rear. To meet USA evaporative and Exhaust emission standards, X1/9's were fitted with Exhaust gas recirculation valves, air pumps and an activated charcoal system. These cars were rated at 63HP. In 1979 USA cars received an increase in displacement to 1498cc and a 5-speed transmission. 1979 USA cars retained the previous emission controls. Model years 1980 and 1981 saw a transition from carburetion to Bosch L-Jetronic fuel injection, with the changeover coming in 1980 for cars sold in California and a gradual changeover for "federal" cars from late 1980 to 1981 model years. The combination of Fuel Injection (FI), a catalytic converter and unleaded gasoline allowed these cars to meet California and later federal emission standards. FI cars were rated at 75HP. In 1979 USA X1/9s also received both exterior and interior revisions including integrated bumpers front and rear, as well as a new front grille and airdam. The instrument panel and dash redesign moved the heating and ventilation controls from the center console up to the main dash, relocated the radio into the center dash area, moved the fuse panel from the area above the driver's left knee to the area above the passenger's footwell where the glovebox was, and moved the glovebox atop the dash. During 1982, Fiat ended its presence in the USA. Fiat turned over marketing and support of the X1/9 to International Automobile Importers, Inc., headed up by Malcolm Bricklin, and turned over full production duties to Bertone. 1983 was a transition year for the orphaned X1/9, which thereafter was sold as the "Bertone X1/9." IAI and Bertone continued to update the X1/9, such as providing rust protection, revised seating to accommodate taller drivers, and a modernized electrical system for 1984 models. US sales of the X1/9 took a nose dive in the final few years, and 1987 was the last year that IAI imported X1/9s to the USA.





Fiat Modified
I was awe struck to see this beauty. Enjoy. Song Used: Kesha - Blow Link:http://www.youtube.com/watch?v=CFWX0hWCbng&ob=av2n Check out my Facebook Page:http://www.facebook.com/Thevitjag





Insane Dallara Icsunonove X1/9 LAUNCHES + racing!!
Like me on Facebook: http://www.facebook.com/davide458italia. My Blog: http://www.davide458italia.blogspot.it. Full HD Video 1080p. In the video you can see modified Dallara Icsunonove start up, some details, flyby, downshifts, launch and accelerations while racing on the track. The race was during the event called Corse Challenge 2012 at the Modena racetrack. Watch how to push to the limit this crazy supercar!! The blue one has an Alfa Romeo 155 d2 engine, while the white one has a Fiat-Dallara 16v engine. See the pictures of the event here: http://davide458italia.blogspot.it/2012/10/corse-challenge-2012-photos-vide o.html Nel video potete vedere delle Dallara Icsunonove modificate, l'accensione del motore, alcuni dettagli della vettura, la partenza, le scalate, accelerazioni, passaggi ad alta velocità e le gare in pista. L'evento era le Corse Challenge 2012 all'Autodromo di Modena. Guardate come viene spinta al limite questa supercar pazzesca! La blu ha il motore Alfa Romeo 155 d2, mentre quella bianca ha motore Fiat-Dallara 16v. Trovate tutte le foto dell'evento qui: http://davide458italia.blogspot.it/2012/10/corse-challenge-2012-photos-vide o.html





1981 Fiat X1/9
In this episode, we take a look at the 1981 Fiat X1/9, a classic Italian sports car that satisfies one's thirst for the retro. Watch in HD! Created by Rizan "Rizzle" Aziman Shot and Edited by Matthew Palanca Music: "A Real Hero" by College ft. Electric Youth





Fiat Abarth X1/9 prototipo 2.0 16V
Fiat Abarth X1/9 prototipo replica Buildt by Ove Thorkildsen, Norway Fiat Croma turbo block 16v Tipo cylinderhead Fiat Abarth 130 TC gearbox If you cold just take one second of your day and press the subscribe button (on the top of the page), you then will be able to see future videos from me on your youtube.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2014 BMW X1 35i M-sport: 11.930 @ 116.110
Jon, Turbos: Pure Turbo Stage 1


2014 BMW X1 35i M-Sport: 12.137 @ 111.200
Jon, Engine: N55 3.0L, Turbos: Stock


2014 BMW X1 35i m sport jb4: 13.046 @ 107.400
r, Engine: 3.0, Turbos: twin Tires: 255/35-19


2014 BMW X1 35i m sport: 13.600 @ 101.490
r,


2014 BMW X1 xDrive35i: 14.110 @ 96.020
MT, Engine: 3.0L Inline 6 Turbo: 300HP,


2014 BMW X1 xDrive28i: 14.910 @ 91.220
MT, Engine: 2.0L Inline 4 Turbo: 240HP,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer - Contact Us