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Montaż LPG - Subaru Tribeca H6 - instalacja gazowa BRC Sequent Plug&Drive + lubrifikator

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2008 Subaru Tribeca
New 2008 Subaru Tribeca winter off-road test drive





Nissan Murano vs Subaru Tribeca
Test-Drive of a new Nissan Murano vs Subaru Tribeca. Russian Internet newspaper Dni.Ru http://dni.ru/auto, where i work.





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Part 3 Installing the injector rail VSI-2.0 LPG
How to install a Prins VSI-2.0 LPG system? In this movie you will see the installation of the injector rail. VSI-2.0 is a universal bi-fuel LPG system, R115 approved and based on Vapour Sequential Injection. This system is developed by Prins Autogassystemen B.V. in the Netherlands and supplied through a wide network of specialized importers and installers. For more information visit: http://www.prinsautogas.com.





2014 Subaru Tribeca
From picnics at the park to ice-cream outings, Tribeca is built to make them happen. With a spacious cabin and clever storage solutions, even little moments will feel that much bigger





2012 Subaru Tribeca. Start Up, Engine, and In Depth Tour.
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Test Subaru Tribeca 3.6R
Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Subaru Tribeca 3.6R. Extérieur Der SUV-Subaru hat seinen Namen Tribeca von einem New Yorker Szeneviertel entliehen: Triangle below Canalstreet. Die fast 2 m breite Front der neuesten Ausgabe gefällt auf den ersten Blick viel besser als jene des Vorgängers. Der Japaner sieht jetzt ein bisschen böser aus. Der lamellenartige Kühlergrill ist neu zwischen den Scheinwerfern eingebettet. Und das Sternenlogo thront auf einer Chromspange. Mit dieser neu entworfenen Front blickt einem übrigens auch der neue Impreza entgegen. "Gepimpt" wurden auch die Rückspiegel: sie sind jetzt grösser und damit SUV-typischer. Die Linien des knapp 5 m langen Allradlers sind alles in allem sehr fliessend und geschwungen. Die Heckansicht des Japaners hat sich kaum verändert und ist im Ganzen etwas flacher geworden. Die mandelartigen Rücklichter sind geblieben, dafür ist die Bezeichnung B9 weggefallen - sie war sowieso überflüssig. Im Gegensatz zum Vorgänger strahlen die zwei Auspuffe in einem Kleid aus Chrom. Die Ladefläche des Kofferraums ist sehr geräumig. Intérieur Dank der lang gezogenen Frontscheibe hat man im neuen Subaru Tribeca eine gute Sicht auf die Strasse und ein gutes Raumgefühl. Auch die Rundumsicht ist gut, was ja für einen SUV nicht gerade selbstverständlich ist. Cool ist das S-förmige Armaturenbrett, das einem den Eindruck vermittelt, im Raumschiff Enterprise zu sitzen. Das Lenkrad liegt gut in der Hand, ist aber leider nur in der Höhe verstellbar. Die weiss leuchtenden und gut ablesbaren Rundinstrumente verleihen dem Tribeca einen sportlichen Touch. "Stylish" ist die Mittelkonsole mit CD und Navi. Die Knöpfe sind übersichtlich und gut zugänglich angeordnet. Auch die Verarbeitung der Materialien ist ordentlich und wirkt trotz des Plastiks nicht billig. Die Ledersitze sind angenehm, so dass man sich nicht vor langen Reisen zu fürchten braucht. Auch hinten reist man sehr komfortabel, denn die Beine lassen sich dank der verschiebbarern Rückbank gut platzieren. Wer sich langweilt, der kann einen DVD-Film anschauen. Auch die zwei zusätzlichen Sitze, die den Japaner zum Siebenplätzer befördern, fühlen sich wie Sitze an und nicht wie unbequeme Gartenstühle, wie man es teilweise von anderen Modellen kennt. Technik Die Basis des Tribeca ist eine gestreckte Legacy-Plattform, also die eines Kombis. Vom selben Modell wurde das bewährte Symmetrical Allradsystem übernommen. Nebst dem Facelift haben die Ingenieure dem Tribeca auch einen neuen stärkeren Motor spendiert. Unter dem Kühlerdeckel arbeitet statt eines 3-Liter-Motors wie beim Vorgänger ein 3,6- Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 258 PS. Das Drehmoment liegt bei 350 Nm und ist definitiv spürbar. Soviel Kraft macht auch Durst: der Verbrauch liegt bei 11,6 Liter auf 100 Kilometer. Eine Tribeca-Dieselversion ist bis jetzt nicht vorgesehen, was dem Japaner einen Minuspunkt einbringt. Dafür glänzt er in Sachen Sicherheit mit sechs Airbags. Fahrverhalten Obwohl das japanische Topmodell von Subaru über zwei Tonnen schwer ist, hat es dank des tiefen Schwerpunkts des Allradsystems nichts von seiner Agilität eingebüsst. Das Fahrwerk ist, wie man das von den leistungsstarken Subarumodellen kennt, sportlich. Irgendwie hängt der Tribeca jedoch nicht so gut am Gas; in dieser Beziehung ist von knapp 260 PS schon etwas mehr zu erwarten. Die fünfstufige Automatik schaltet hingegen sauber und ohne grosses Ruckeln. Noch optimaler wäre ein sechster Gang, vor allem auf der Autobahn. A propos Autobahn: dort ist die Geräuschekulisse angenehm niedrig. Fazit Der Subaru Tribeca ist ein komfortabler Reise-SUV, der trotz seines Gewichts von über zwei Tonnen ein gutes Handling hat. Was fehlt, ist ein sechster Gang und eine Dieselversion. Das Platzangebot im Innenraum ist mit bis zu sieben Plätzen üppig, das DVD-Entertainment ein gut schmeckendes Zückerchen. Da Subaru 6 Sterne in seinem Emblem hat, bekommt er in unserem Fazit deren 4.





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Subaru WRX running on LPG (Auto Gas), a more cost efficient alternative to petrol/gasoline





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3.7 litra (277km) zasilane LPG przez instalacja BRC Plug&Drive Energy Gaz Polska - Lider w montażu instalacji gazowych www.egp.pl





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