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Jacques Villeneuve drive his father's car.

Jacques Villeneuve drove his father Gilles' 1979 Formula 1 Ferrari at Fiorano on Tuesday to commemorate the 30th anniversary of the elder Villeneuve's death.


 


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Arnoux accende la Ferrari F1 312 T4 di Villeneuve
In piazza a Castel d'ario si celebra il trentesimo anniversario della morte di Gilles Villeneuve, sono presenti la moglie di Villeneuve, Renè Arnoux e Giulio Borsari . P.S. VOTATEMI , non vi costa niente e contribuirete a realizzare il mio sogno: http://www.mychallenge.abarthworld.com/it/it/pagina-personale/?aid=7A777D26 -DF98-4495-A5E1-79C706C4FC5A





Flamethrower Ferrari F1 126C2 ex Gilles Villeneuve - EPIC!
Today I've recorded the ex Formula One car of Gilles Villeneuve during the Modena Trackdays on circuit Spa Francorchamps. This Ferrari 126CK was the car with which Ferrari raced in the 1981 Formula One season. This Ferrari is powered by a 1.5 liter V6 turbo, which its power Boosted to 650bhp in qualifying trim and around 600bhp in races. In this video you can see it in action with some amazing flames coming out from the Exhaust pipes. he 126C series cars won 10 races, took 10 pole positions and scored 260.5 points. Follow me: 1st Channel: http://www.YouTube.com/GUMBAL 2nd Channel: http://www.YouTube.com/GUMBALTV 3rd Channel: http://www.YouTube.com/CarChannelClassic FACEBOOK: http://www.fb.com/GUMBALTV INSTAGRAM: http://www.instagram.com/GUMBALTV TWITTER: http://Twitter.com/GUMBALTV http://www.gumbal.tv Thanks you for watching my videos. All feedback on my videos are appreciated! Don't forget to like the video and subscribe to my channel. More videos coming up! - Hans





F1 - 1979 Zandvoort GP - G. Villeneuve driving on two wheels
Gilles Villeneuve, who made it through the first lap ahead of Jean-Pierre Jabouille, passed Jones at Tarzan on lap 11. He gave the lead back to Jones when he spun on lap 47. On lap 51, just after passing the pits, Villeneuve's left rear tyre exploded causing him to spin. He regained control to begin one of the wildest laps in history. He drove an entire lap on two tyres, the right front was in the air and the left rear was shredding rubber and sparking with the pavement. Reaction was mixed. It was either an act of the ultimate competitor not wanting to give up or an irresponsible, emotional decision. Either way he was out as his suspension was too damaged to rejoin the race.





Massa no carro de Gilles Villeneuve part 2
Massa in Gilles Villeneuve car - part 2





Watkins Glen 1979 - Gilles Villeneuve the wet weather master!
This is the race where everyone was surprised at the sheer speed of Gilles Villeneuve. Lapping faster than everyone in the wet until the later stages.





Renè Arnoux drove Gilles Villeneuve 1979 Ferrari 312 T4 in Modena
For the opening of the new exhibition dedicated to Grand Prix cars at the Museo Casa Enzo Ferrari in Modena there was a spectacular presentation. Friday, May 3 the legendary Gilles Villeneuve Ferrari 312 T4 was led on Modena streets by René Arnoux along the center, passing the Military Academy and then coming to the museum. A unique and unforgettable experience for many factors. See again the 312 T4 in an unusual stage as the historical center of the city drove by René Arnoux is priceless. A pleasure for all senses and very exciting. Renè, as every F1 fan remembers fought one of the most incredible duels with his Renault RS10 in Dijon in 1979 against Villeneuve and his Ferrari 312 T4 to compete for the second and third place of the podium. You can well understand the historical value of this performance that saw Renè drive the Gilles rival car. The organization of this event was wonderful, I saw the F1 preparation with all operations and controls and saw a lot of nice Renè interviews with press and public. And then on the streets of the center, with the scream of the engine! An epic day I will never forget! Per l'inaugurazione della nuova mostra dedicata alle auto da Gran Premio presso il Museo Casa Natale Enzo Ferrari di Modena si è tenuta una spettacolare presentazione. Venerdì 3 Maggio la mitica Ferrari 312 T4 che fu di Gilles Villeneuve è stata guidata da Renè Arnoux per i viali di Modena, percorrendo il centro, passando davanti all'Accademia Militare e quindi giungendo alla sede del museo. Uno spettacolo unico ed indimenticabile per tanti fattori. Vedere nuovamente la 312 T4 in funzione in un palcoscenico insolito come il centro storico della città e guidata dell'asso francese Renè Arnoux non ha prezzo. Un goduria per tutti i sensi e tanta emozione. Renè, come ogni appassionato ricorda disputo uno dei duelli più incredibili della F1 al volante della Renault RS10 a Digione nel 1979 lottando proprio contro Villeneuve e la Ferrari 312 T4 per contendersi il secondo e terzo posto del podio. Potete ben capire il valore storico di questa esibizione che ha visto l'amico e rivale Renè pilotare la vettura rivale di allora. L'organizzazione di questo evento è stata meravigliosa, ho assistito alla preparazione della vettura, alla messa in funzione e regolazione dell'auto, alle interviste di Renè ed al tanto affetto di pubblico ed appassioanti. E poi via per le strade del centro, con l'urlo del motore sotto i portici e nelle piazze del centro, che meraviglia! Una giornata epica che non scorderò mai!





F1 - 1980 Monaco GP - Derek Daly crash
The 1980 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at Monaco on May 18, 1980. It was the sixth round of the 1980 Formula One season. The race was the 38th Monaco Grand Prix. The race was held over 76 laps of the 3.34-kilometre circuit for a total race distance of 254 kilometres. It was won by Carlos Reutemann driving a Williams FW07B. The win was Reutermann's tenth Formula One victory and his first since the 1978 United States Grand Prix. He also became the fifth winner in six races of the 1980 season. Reutemann won by 1 minute and 13 seconds over French driver Jacques Laffite driving Ligier JS11/15. Third was Brazilian driver Nelson Piquet driving a Brabham BT49. Piquet's third place moved him past René Arnoux and Alan Jones into the lead of the world championship for the first time. The race however is remembered for a memorable and spectacular crash at the start of the race when Derek Daly collided with Bruno Giacomelli's Alfa Romeo 179, which sent Daly's Tyrrell 010 flying over Giacomelli and landing between teammate Jean-Pierre Jarier and Alain Prost's McLaren M29. All four drivers were out on the spot, but none suffered any serious injury. Jan Lammers also collected damage in his ATS D4 but was able to continue. The accident was particularly disappointing for McLaren after John Watson failed to qualify for Monaco's shortened 20 car grid. Fourth was West German driver Jochen Mass driving an Arrows A3 one lap down on Reutemann ahead of Canadian Gilles Villeneuve in a Ferrari 312T5. A further lap down in sixth was dual-World Champion Emerson Fittipaldi in a Fittipaldi F7. For Mass and Fittipaldi it would be last world championship points they would collect. Reutemann's win put Williams in the lead of the constructor's points race by five points over Ligier.





Ferrari F1 V6 vs V12 PURE Sounds!
I have filmed a group of V6 and V12 powered Ferrari Formula 1 cars from the past, such as the F1 F93, 412 T2 and 126CK. The sound of these good old V12s was just deafening and it was truly awesome to hear these glorious F1s racing around SPA-Francorchamps, one of the most legendary racetracks of Formula 1! Facebook: http://on.fb.me/Marchettino Twitter: http://twitter.com/MarchettinoYT





F1 Jerez GP 1997 - Schumacher Villeneuve Collision Premiere/Sky [German Commentary]
Enjoy it! ;)





Sky Sports F1 2012: Gilles Villeneuve memorial
2012 Spanish GP Qualifying





Gilles Villeneuve Tribute
Gilles Villeneuve Tribute Joseph Gilles Henri Villeneuve Saint-Jean-sur-Richelieu 18 Gennaio 1950 ( Canada ) Lovanio 8 Maggio 1982 ( Belgio ) È l'8 maggio 1982, ore 13:52 a Zolder, mancano pochi minuti al termine delle qualifiche del sabato: Villeneuve è indietro, è sesto. È soprattutto dietro a "quello lì" come ora chiama Didier, che è terzo. Gilles, ormai in procinto di rientrare ai box su ordine del direttore tecnico Mauro Forghieri, affronta la chicane alle spalle dei box e successivamente la discesa che immette alla curva 'Terlamenbocht', la curva del bosco. È in quinta piena quando improvvisamente si trova davanti la più lenta March numero 17, guidata da Jochen Mass, il quale lo vede arrivare e si sposta subito a destra, pensando che il canadese lo superi a sinistra; Villeneuve, invece, nella stessa frazione di secondo pensa che Mass si sposti a sinistra, perché vuole affrontare la Terlamen all'interno, lungo la traiettoria più veloce, e anch'egli va quindi verso destra. La collisione è inevitabile: la Ferrari numero 27 urta, con la ruota anteriore sinistra, quella posteriore destra di Mass. La vettura decolla, fa alcune piroette in aria per poi schiantarsi violentemente contro un terrapieno a bordo pista, inpuntandosi nella terra molle con la tremenda energia cinetica di un'auto lanciata a 260 km/h che rilancia la vettura in aria, priva di gran parte dell'avantreno. Gilles fu proiettato, con le cinture di sicurezza divelte che si trascinavano dietro ancora il sedile della sua Ferrari, contro le reti di protezione; atterrò sulla spalla destra e con il corpo strappò la prima rete di protezione; successivamente, sbatté violentemente il collo su un paletto di sostegno della seconda rete metallica. Nell'urto il casco si strappò e rotolò vicino a lui. Immediatamente soccorso, apparve subito evidente che le sue condizioni erano gravissime: il pilota era cianotico e con il viso ed il collo edematosi. Gli fu effettuato il massaggio cardiaco e venne trasportato in elicottero alla clinica universitaria di Lovanio: un'equipe di medici rianimatori era già pronta per prestargli le prime cure, ma essi si trovarono di fronte ad un corpo inanimato che presentava solo deboli segni di attività vegetativa e si resero conto che non c'era più nulla da fare. Infatti, la diagnosi fu rapida e sconsolante: l'impatto con quel paletto, la tremenda decelerazione (calcolata in 27g) o, più probabilmente, la violentissima trazione esercitata sul collo dalle cinture di sicurezza nel momento in cui il sedile si era staccato dal telaio, avevano causato una lesione del tronco encefalico e la rottura (con conseguente distacco) delle vertebre cervicali con gravissime lesioni midollari. In poche parole, il cervello non mandava più impulsi al cuore che, insieme all'apparato respiratorio, svolgeva ancora le sue funzioni praticamente per inerzia. Gilles, ricoverato in terapia intensiva, fu dichiarato clinicamente morto alle 21:00 ora locale. I medici dichiararono che se anche, per assurdo, egli fosse sopravvissuto, sarebbe comunque rimasto paralizzato dal collo in giù ed in uno stato puramente vegetativo per quel che gli sarebbe restato da vivere. Ricevuta questa infausta prognosi, alle ore 21:12 la moglie Johanna diede l'autorizzazione a staccare la macchina cuore-polmone che lo teneva in vita. Il corpo di Gilles fu riportato in Canada il giorno successivo; dopo le esequie a Berthierville, la salma del pilota fu cremata. Da allora, Gilles Villeneuve è entrato nella storia e, pur non avendo mai vinto un titolo mondiale, la sua breve, ma intensa carriera ha fatto di lui un mito della Formula 1. « Se è vero che la vita di un essere umano è come un film, io ho avuto il privilegio di essere la comparsa, lo sceneggiatore, l'attore protagonista e il regista del mio modo di vivere. » (Gilles Villeneuve)





0-100 km/h - 2,6s F1 Ferrari KERS - Fernando Alonso
0-100 km/h - 2,6s 0-160 km/h - 3,9s 0-200 km/h - 5,1s 0-250 km/h - 7,3s





Gilles Villeneuve - Images to the memory of 30 years
Gilles Villeneuve January 18 1950 - May 8 1982 Images to the memory of 30 years





Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
The is the ending of Formula Villenueve, a documentary about Gilles career. I think this is a bit spooky and have never seen it anywhere else.





Jacques Villeneuve guida la Ferrari 312 T4 di suo padre a Fiorano
Leggi l'articolo completo su Automoto.it: http://www.automoto.it/news/jacques-villeneuve-guida-la-312-t4-in-ricordo-d el-padre-gilles.html





Which car is faster? Which Car is Faster?




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