Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Vintage: Citroen SM | drive it

When the Citroen SM was first presented in 1970, it looked like a car from a different planet. No carmaker had ever built a mass-production vehicle with such striking lines or aerodynamic contours. And the 170hp Maserati engine under its hood rocketed the SM to 225 km/h. Georg Johannes from Düsseldorf is a big fan of the model.His 1971 SM has 250,000 km on the odometer, and he still takes it touring.


 


More Videos...


vintage: NSU RO 80 | drive it!
It was Europe's Car of the Year when it was introduced, and a flop with car buyers. But in many respects, the innovative NSU Ro-80 was years ahead of its time.When NSU, traditionally a maker of small cars, introduced the Ro-80 in 1967, the company hoped to establish itself in the market for up-scale mid-sized cars. The Ro-80 was powered by a 1-liter rotary engine that produced 115 hp. It had front-wheel drive, four-wheel independent suspension, disc-brakes on all four wheels, and a clean and distinctive aerodynamic shape. Unfortunately, the rotary engine initially had major reliability problems and the car was never a success. Even so, its timeless design and many innovations make it a true milestone in automotive history.





The Motor Magazine - 15.09.2010 | drive it
This time, drive it! has something for everyone, whether it's a racing car that goes like a rocket or a cozy three-wheeled caravan. With more than 500 horsepower and a maximum speed of over 300 kilometers an hour, the Wiesmann GT burns up the track. A test driver says it's the most challenging car he's ever driven.And motorcycling fans take part in a celebrating the birthday of the legendary BMW enduro-bike, the GS. And finally, we took it easy while checking out some unusual caravans. admire it! The Wiesmann GT MF - 5Like its trademark gecko, the Wiesmann GT MF5 is quick. Hop in for a ride and let its 507 horsepower engine with a top speed of 310 kilometers give you that racetrack feeling. The Wiesmann brothers have been building their dream cars by hand since 1988.At their workshops near Münster, they spend 350 hours making each car, which incorporates BMW's M5 and M6 technologies. A choice of 400 different types of upholstering leathers, together with a wide range of thread, carpet and interior paints, guarantees a tailor-made interior. The no-frills MF5 model can be had for €180,000, although extras can cost much more. drive it! tested the Wiesemann where it's meant to run - on the racetrack. present it! Volvo in 2011 - In the coming year, environmental protection will be writ large at Volvo. It's the first time a front-wheel drive model of its XC 90 SUV will be available in Europe alongside the all-wheel drive models that have been on sale up to now. That's because not everyone takes their SUV off-road.With a small diesel under the hood, fuel economy is a real feature on the front wheel drive XC 90. And it's cheaper as well, with a selling price some €5,000 lower than the all-wheel drive model. Also new in Volvo's palette is a two-liter gasoline engine that's available for Volvo's small SUV, the XC 60, and in its S80 sedan. examine it!: The BMW GS Endurobike turns 30 - The BMW GS enduro bike has been a symbol of freedom and adventure for three decades. The secret of the motorcycle's popularity is that it perfectly blends sturdiness and off-road maneuverability with long-haul comfort. One of the GS' biggest fans is rally driver Jutta Kleinschmidt.She started her career by winning the women's race at the Dakar Rally on a GS. A visit to this year's GS meet at Garmisch-Partenkirchen is a good way to find out just how well-loved the classic motorbike is. test it! The Lexus IS 250 The Lexus IS 250 is supposed to give the Audi A4, the BMW 3-series and the Mercedes C-class a run for their money on the European market. Lexus is using the IS 250 to succeed on the old continent, particularly in Germany. It offers a choice between diesel and gasoline engines.





vintage! the Lamborghini Countach | drive it!
The Jaufenpass in the Italian Alps is the ideal launching pad for the Lamborghini Countach. The sporty number is like a cross between a car and a spaceship. Its market premiere in 1973 triggered an earthquake in the sports car industry - the design took everything to the extreme.Just 1.07 meters high, it guarantees to turn heads. When the revs tip 8000, the Countach hits its limit of 375 horsepower. In 1974, a top speed of 288 kilometers an hour was enough to be called the fastest car on the road. And even today, opening the car's scissor doors is guaranteed to draw a crowd.





Citroen SM Maserati - erster Fahrversuch und Kupplungstest nach Komplettrevision
Kurzer Rundgang durch meinen Betrieb und dann: Citroen SM mit 2,7 Liter Maserati Vergasermaschine beim ersten Fahrversuch und Kupplungstest nach Komplettrevision. Fahrzeug wurde bei minus 12 Grad auf den Hänger verladen und kommt nunmehr zu weiteren Arbeiten zum Sattler. Die Hydraulik pumpt sofort hoch, ist auf Anhieb dicht und hält für Stunden das "Niveau". Die Elektrik ist ebenfalls fast komplett. Nunmehr wird der endgültigen Fertigstellung und richtigen Probefahrt entgegengezittert.... dann muß die Diva zeigen, was in ihr steckt...





CITROEN SM - première sortie première victoire Rallye Maroc 1971
CITROEN SM - première sortie première victoire - 14ème Rallye du Maroc en 1971





Classic Revealed: Is the 1969 Citroen DS 21 the most beautiful car of all time?
( http://www.TFLcar.com ) The 1969 Citroen DS 21 is perhaps the ultimate French luxury car. It represents the best (and some would say worst) of French Automotive technology, design and research and development. Think of it as France's automotive equivalent of sending a man to the moon. Here a short list just some of the unique features that 1969 Citroen DS 21 helped pioneer: Adjustable and self-leveling suspension that allows the car to drive on only three wheels an can raise and lower the car from 3 to 14 inches - Headlights that steer up to 80 degrees - Aerodynamic futuristic body design - Hydraulic suspension, clutch and even transmission This just a short list of features that make the Citroen DS such iconic car. In fact many would say the Citroen DS features the world's most influential auto design. It was named the most beautiful car of all time by the prestigious Classic and Sports car Magazine. Check out the this video as we show you what makes the 1969 Citroen DS 21 such an iconic car.





Citroën SM ENG/ITA SUBS
Met hare Majesteit op stap Het huwelijk van Citroen met Maserati heeft een icoon opgeleverd. Alle technisch hoogstandjes van Citroën, een herkenbaar "Opron" ontwerp en een Italiaans autohart met 6 cilinders in V-vorm werden gebundeld in de SM. Hoewel nooit door Citroën bevestigd, wordt de afkorting van deze twee krachtige letters uitgelegd met "Sa Majesté". De SM heeft een beroemde, doch ook beruchte reputatie. Het is een auto die met net iets meer aandacht behandeld dient te worden. Gebeurt dit niet, dan heeft de eigenaar voldoende redenen om de beruchte reputatie van deze Citroen te bevestigen. In goede conditie is het een echte topauto. Yuri is autoliefhebber en al vroeg besmet met het autovirus. Aanvankelijk werkzaam in een Alfa Romeo garage en later bij een Citroën garage. Bij Citroën werd hij definitief omgedoopt tot Citrofiel en als autoliefhebber kon het niet uitblijven dat hij bij zijn werkgever een keer een ritje maakte in de SM. Toen was hij echt verkocht! In de jaren zestig was Citroen op zoek naar een sportief topmodel gebaseerd op de Citroën DS. Enkele specifieke Citroën kenmerken moesten in het ontwerp terugkomen en voor de motorisering klopte men aan bij Maserati. Niet veel later nam Citroën overigens de beroemde Italiaanse autobouwer over met een meerderheidsbelang in het aandelenpakket. Voor het ontwerp was Robert Opron verantwoordelijk, reeds eerder betrokken geweest bij het design van de vernieuwde DS. Inmiddels is zijn "hand" in het ontwerp, duidelijk te herkennen als een echte "Opron" en basis voor de komende generatie Citroën modellen. In maart 1970 werd de SM aan het grote publiek getoond op de Autosalon van Genève, de sport GT van Citroën. Yuri's SM is een mooie grotendeels originele auto. Niet volledig gerestaureerd, wel gedetailleerd , plaatselijk gerepareerd, nieuw gespoten en goed verzorgd. Nog een beetje "das sons jus" zoals de Fransen dat zo mooi kunnen zeggen wanneer een auto wat gebruikssporen heeft. Technisch is er veel aan zijn auto gedaan. Met zijn achtergrond was het dan ook geen probleem om de, van origine met een automaat geleverde, 3 liter Maserati motor te reviseren en te voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. Verder zijn de nodige modificaties toegepast en is er een fijne reisauto van gemaakt. Probleemloos stuurt hij naar Parijs en als het aan Yuri ligt rijdt hij gewoon lekker verder in de SM naar de Cote d'Azur. In 1975 viel het doek voor de Citroën SM. Citroën en Peugeot hadden zich inmiddels verenigd in het PSA concern en de complexiteit van de SM, de kosten, oliecrisis en ook bijvoorbeeld tegenvallende verkoopresultaten in de USA, zorgden er voor dat de productie werd gestopt. Er zijn niet veel meer dan 13.000 exemplaren gebouwd. Ondertussen zijn inmiddels veel van deze prachtige wagens gesneuveld, wat de SM tot een relatief bijzondere Citroën maakt. Hierdoor uitermate geliefd bij de Citroën liefhebbers en mensen met voorkeur voor karaktervolle auto's! Yuri is een echte liefhebber van de pure lijnen van de SM. Hij schroomt zich ook niet om te zeggen dat hij van lekker doorrijden houd. Geen geneuzel in de stad, lekker rijden op de autoroute. Daar waar een echte GT voor gemaakt is om zo maar te zeggen. Kruip mee in de SM en geniet van de auto en Yuri's verhaal! Dennis Rietveld





All-new Citroen C4 Cactus test drive review ENGLISH - Autogefühl
Deutsche Version: https://www.youtube.com/watch?v=skTeMlR-eKU The all-new Citroen C4 Cactus in our test drive review. This is the ENGLISH version. http://www.autogefuehl.de/2014/07/22/citroen-c4-cactus-simpel-wie-genial/ Videos: http://tv.autogefuehl.de German Blog: http://autogefuehl.de http://facebook.de/autogefuehl Recommended: http://newcarz.de





Jay's Book Club: Maserati: The Citroen Years 1968-1975 - Jay Leno's Garage
Jay's Book Club: Maserati: The Citroen Years 1968-1975. Marc Sonnery stops by with his new book on the least documented and most misunderstood era of Maserati's history. » Subscribe: http://bit.ly/JLGSubscribe » Visit the Official Site: http://bit.ly/JLGOfficialSite THE BEST OF JAY LENO'S GARAGE » Exclusive First Looks: http://bit.ly/JLGExclusives » Ultra Rare Supercars: http://bit.ly/JLGSupercars » Jay's Book Club: http://bit.ly/JLGBookClub JAY LENO'S GARAGE ON SOCIAL Follow Jay: http://Twitter.com/LenosGarage Like Jay: http://Facebook.com/JayLenosGarage ABOUT JAY LENO'S GARAGE A new video every Sunday! Visit Jay Leno's Garage, the Emmy-winning series where Jay Leno gives car reviews, motorcycle reviews, compares cars, and shares his passion and expertise on anything that rolls, explodes, and makes noise. Classic cars, restomods, super cars like the McLaren P1, sports cars like Porsche 918 Spyder and Camaro Z28, cafe racers, vintage cars, and much, much more. Subscribe for more: http://full.sc/JD4OF8 NBC ON SOCIAL: NBC YouTube: http://full.sc/MtLxIM NBC Facebook: http://facebook.com/NBC NBC Twitter: http://twitter.com/NBC NBC Google+: https://plus.google.com/+NBC/posts Jay's Book Club: Maserati: The Citroen Years 1968-1975 - Jay Leno's Garage http://youtu.be/tjysRfuT9Yo Jay Leno's Garage http://www.youtube.com/user/jaylenosgarage





Citroën SM 2.7 carb - Flatout several times
XP - Movies Citroën SM 2.7 Carb. Flatout several times.





Citroen SM Distributor Service,
How to service the Citroen SM stock distributor and adjust the points dwell.





Citroen C1 hatchback 2014 review - Carbuyer
Citroen C1 hatchback 2014 review: http://bit.ly/1Aa8arK Subscribe to the Carbuyer YouTube channel: http://bit.ly/17k4fct Subscribe to Auto Express: http://subscribe.autoexpress.co.uk/cb “The Citroen C1 is good looking, frugal and fun, but ultimately it cannot match the Skoda Citigo's high quality interior.”





MASERATI ENGINE IN CITROEN SM ELEKTRONIQUE INJECTION
Maserati engine 2,7 V 6 Citroen sm injection elektronique 1973





Citroen SM valve adjustment Part 1 .AVI
How to adjust valve lash on the Citroen C-114 Maserati engine in the Citroen SM





2014 Citroen C4 Cactus - Fahrbericht der Probefahrt - Test - Review - Deutsch
01:48 Exterieur  03:36 Fakten, Fakten, Fakten 04:47 Interieur 10:05 Innenraumcheck 14:03 Auf der Rücksitzbank 16:41 Kofferraum 18:54 Fahreindruck 21:41 Ausstattungsfeatures (dies und das) 30:37 Fazit 36:09 Outtakes Wir hatten für 1 1/2 Tage den Citroen Cactus in Köln und sind beide Modelle, also einmal das Fahrzeug mit Handschaltung, aber auch den Citroen C4 Cactus mit Automatikgetriebe einmal kurz gefahren. Unsere Erfahrungen schreiben wir in die Blogs, aber für euch haben wir dieses Video mitgebracht. Ihr habt weitere Fragen zu unserem Test mit dem Citroen C4 Cactus? Postet diese doch gerne als Kommentar, als Video-Antwort oder in unseren Blogposts. Ihr wollt uns folgen? Bitte gerne: im Blog: http://ausfahrt.tv bei Youtube: http://www.youtube.com/user/ausfahrttv bei Facebook: https://www.facebook.com/AutoFahrberichte bei Google+: https://plus.google.com/114700611739444580366 bei Twitter: https://twitter.com/ausfahrttv Jan Gleitsmann: http://auto-geil.de http://sed-cars.com https://instagram.com/log42 Jens Stratmann: http://rad-ab.com http://jens-stratmann.de





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1974 Datsun 260z : 10.670 @ 125.050
Sean Hyma, Engine: sbc355, Supercharger: - Turbos: - Tires: M/T , Goodyear


1968 Dodge Monaco : 13.430 @ 109.000
Marti, Engine: 440+.030, Tires: 29x10 Mickey Thompson slicks


1966 Dodge Monaco 500: 14.990 @ 94.080
Dave, Engine: 383, Tires: 235 65R14


 


©2014 DragTimes - Disclaimer