Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Mercedes Benz GL & Cadillac Escalade - Тест-Драйв

Хотите устроить настоящую проверку новенькому автомобилю? В этом вам поможет автор и ведущий программы «Тест-Драйв» - Александр Гусаров. С настойчивостью журналиста и дотошностью придирчивого водителя, Александр занимается не только сравнением автомобилей одноклассников, но и проводит тест-драйвы только что появившихся на рынке моделей. Основная задача программы не просто рассказать, но и показать на что способна каждая модель.


 


More Videos...


Mercedes C200 Kompressor W204 - Тест-Драйв
Тест-драйв Mercedes Benz C 200 Kompressor Хотите устроить настоящую проверку новенькому автомобилю? В этом вам поможет автор и ведущий программы «Тест-Драйв» - Александр Гусаров. С настойчивостью журналиста и дотошностью придирчивого водителя, Александр занимается не только сравнением автомобилей одноклассников, но и проводит тест-драйвы только что появившихся на рынке моделей. Основная задача программы не просто рассказать, но и показать на что способна каждая модель. «Тест-Драйв» - это не хвалебная ода. Если ведущий не комфортно себя чувствует, скажем, на водительском кресле в салоне Тойоты «Avensis», он критично замечает: «У «Авенсиса» верхняя часть сидения показалась мне узковатой. Я не ангел и крыльев у меня нет, так что висящие лопатки не добавляют комфорта». А вот размеры салона внедорожника Ниссан «PATROL» явно пришлись автору программы по вкусу: «PATROL» подкупает просторным салоном, чтобы дотянуться до противоположной двери, нужно обладать запредельным ростом». Конечно, мнение журналиста -- это субъективная оценка. Но и сам ведущий не ставит в программе точку, какой автомобиль лучше, какой хуже, а предлагает сделать выбор самим зрителям.





Mercedes Viano / Vito - Тест-Драйв
Mercedes-Benz Viano - семейство комфортабельных автомобилей, которые с одинаковым успехом могут быть офисом на колесах, передвижным семейным коттеджем с кухней или просто минивэном, хорошо приспособленным для вылазок на природу с горными велосипедами. Vito второго поколения поставляется с тремя вариантами длины кузова (самый короткий Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм; самый длинный Extralong - 5223 мм), двумя размерами колесной базы (3200 и 3430 мм), двумя исполнениями крыши (низкой и высокой, с полезным объемом от 4.65 до 6.49 м3, длиной грузового отсека 2224-3099 мм) и пятью двигателями мощностью от 88 до 218 л.с. Кстати, с 2005 года появится средний вариант крыши. Одним из наиболее привлекательных должен стать так называемый Panel van - фургон с полезным объемом кузова 6.49 м3 (на предшественнике - максимум 4.8 м3) и грузоподъемностью до 1140 кг и шестиместный Vito Mixto для комбинированных грузопассажирских перевозок с объемом багажного отделения 970 л. Он принимает на борт до шести человек и может перевозить большие грузовые объемы, что обычно требуется в различных отраслях, таких как строительство, коммунальные службы и т.д. Тем, кому важно количество мест в салоне, может приглянуться Vito, рассчитанный на перевозку 9-ти человек, включая водителя, при этом свободным останется еще примерно один кубометр грузового отделения, где можно разместить дорожный багаж. На выбор предлагаются пять двигателей, соответствующих стандарту Euro-4: рядные четырехцилиндровые дизельные двигатели CDI второго поколения мощностью 88, 109 и 150 л.с., а также бензиновые V6 с отдачей в 190 и 218 л.с. с системой впрыска Bosch Motronic ME 2.8. У каждой версии свои характеристики крутящего момента, пик которого растянут в диапазоне мощности от 65 кВт до 160 кВт оборотов. Этот прирост мощности особенно заметен в нижнем диапазоне оборотов, благодаря чему повышается приемистость двигателя и удовольствие от вождения. Максимальный крутящий момент трех дизельных двигателей составляет 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм соответственно и остаётся постоянным в широком диапазоне частоты вращения. В базовой комплектации Vito получил 6-скоростную механическую трансмиссию, бензиновые двигатели V6 серийно комплектуются пятиступенчатой автоматической коробкой передач, которая по желанию может устанавливаться и вместе с дизельными агрегатами. Двигатели стали намного динамичнее, тише, экономичнее, и, что особенно актуально в последнее время, экологичнее. Улучшения в трансмиссии обеспечивают комфортность поездки и позволяют аVтомобилю уверенно вести себя на дороге.





Lexus RX 2006 - Секонд Тест
Lexus RX400h 3.3 2006 второго поколения. Замена всего одной детали в этом кроссовере стоит как новая малолитражка! Кто экономит, покупая гибридный автомобиль премиум-класса, и какие затраты ждут владельцев гибрида с пробегом? Выбираем подержанный Lexus RX400h -- на рынке, полигоне и в сервисе!





Audi Allroad 2.7 BiTurbo - Вторые Руки
Audi Allroad 4B, C5 2.7 Biturbo 2001 первого поколения "Вторые руки" - это обстоятельный рассказ о самом большом рынке автомобильного мира "Секонд-хенд", об обществах любителей конкретных моделей, которые хотят показать, что их автомобиль, несмотря на возраст все еще чего то стоит. В программе тест драйвы б/у автомобилей, советы желающим купить или продать свою подержанную машину, разбор нестандартных технических решений и их воплощение в конкретных моделях. А также, разбор проблем постановки машин на учет в ГИБДД.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1997 Proton Satria : 10.482 @ 137.570
Joey, Engine: 4g63, Turbos: GT35R Tires: falken street radials


2000 Proton Satria Gti Turbo: 11.325 @ 120.250
nahar, Engine: 4G92 Mivec Turbo, Turbos: TD05 Tires: 195/55 Falken ezanis Semi Slick


1996 Opel Astra GSi: 12.860 @ 106.890
Kneet, Engine: C20LET, Supercharger: no Turbos: KKK K16 Tires: 225-45-16


2009 Volkswagen CC 3.6L 4Motion: 14.510 @ 97.020
NA, Engine: V6, 280HP, Tires: Continental ContiProContact


1993 Opel Astra gsi: 14.530 @ 98.000
jassie1,


2009 Volkswagen CC 3.6 4Motion: 14.810 @ 97.020
NA, Engine: V6 280 HP,


1992 Opel Astra GSI: 15.020 @ 0.000
RedKiller,


1991 Nissan Primera slx: 15.970 @ 86.520
NISSAN, Engine: sr20di, Tires: 175/65R14


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us