Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

PROTEC CLEAR FLOW Urządzenie do czyszczenia układu wtryskowego i dolotowego

Dowiedz się więcej na http://www.motochemica.pl Pro-Tec Clear Flow to urządzenie do perfekcyjnego oczyszczania całego układu zasilania silnika i zaworów wlotowych bez dokonywania demontażu silnika. Opcjonalne dysze umożliwiają czyszczenie układu dolotowego. Odpowiednie adaptery umożliwiają czyszczenie układu klimatyzacji z opiłków po awarii sprężarki


 


More Videos...


Tunap - czyszczenie wtrysków
Serwis Szczęsny-Zjawiony oferuje : Czyszczenie układu wtrysku i zaworów preparatem micro logic® PREMIUM 137 TUNAP usuwa osady z komory spalania, zaworów oraz wtrysków. Firma TUNAP jest liderem rynku, jeśli chodzi o technologię w dziedzinie produktów chemiczno -- technicznych przeznaczonych do serwisowania pojazdów. Wspólnie z producentami samochodów rozwija długofalowe koncepcje z dziedziny pielęgnacji i konserwacji pojazdów.





Czyszczenie wtryskiwaczy 1.9 TDI Liqui Moly DIESEL SPÜLUNG





Przegląd klimatyzacji samochodowej Tomasz Kaczor - Program WTK
Profesjonalny przegląd klimatyzacji wykonany w warsztacie Tomasza Kaczora w Suchym Lesie. Kawałek programu Motomania. www.kaczor.poznan.pl https://www.facebook.com/kaczorserwis





Płukanie silnika Millers Oils Engine FLUSH - Poradnik ZmienOlej.pl
Witam, W niniejszym filmie przedstawiam podstawowe informacje na temat zastosowania płukanki silnika, profitów jakie dzieki takiemu zabiegowi zyskujemy. Przebieg, podstawowe czynności wykonywane podczas wykonania płukania silnika.





Regeneracja wtryskiwaczy Bosch Delphi Denso Common Rail.mp4
Naprawa wtryskiwaczy jedno i dwusprężynowych, naprawa wtryskiwaczy Bosch, Volvo, Mercedes, Man TGA, Komatsu, Caterpilar, CAT i innych na urządzenia firmy Bosch EPS 708 i EPS 200





Procedura Forté - czyszczenie układu zasilania paliwa w silnikach Diesla
Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Poniższe uwagi dotyczą wszystkich pomp paliwowych silników wysokoprężnych. - Czyszczenie preparatem Forté Diesel Fuel Conditioner umożliwia rozpuszczenie i usunięcie osadów w pompach paliwowych. Dzięki temu przywracane jest prawidłowe działanie pompy. Więcej o produkcie przeczytają Państwo na naszej stronie: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtr ysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html - Obsługę i naprawy należy wykonywać starannie, aby kierowca mógł odczuć satysfakcję ze sprawności pojazdu. Dlatego też zalecane jest, aby podczas przeglądów okresowych dodawać środek czyszczący do zbiornika. Pozwala to zapobiec powtarzaniu się usterki w przyszłości. - Nie wszystkie osady odkładające się w pompie paliwowej dają się łatwo usunąć. Dotyczy to jednostek długo eksploatowanych i nie czyszczonych, gdzie osady tworzą warstwy o różnej strukturze w zależności od składu paliwa, temperatury i czasu. Warstwy te należy usuwać systematycznie, jedna po drugiej, metodą petrochemiczną, aż uzyska się dostęp do czystej powierzchni. Całkowite wyczyszczenie trwałych osadów wymaga dłuższego czasu przestoju (najlepiej cała noc) z pompą wypełnioną preparatem Diesel Fuel Conditioner. Należy wprowadzić jedną lub dwie dawki preparatu przez filtr paliwa bez odłączania przewodu powrotnego do zbiornika. Dzięki temu pompa prawie całkowicie wypełni się preparatem Diesel Fuel Conditioner, co pozwoli na jej właściwe wyczyszczenie. - Silnik wysokoprężny może pracować na czystym preparacie Diesel Fuel Conditioner. Dodatkową zaletą jest to, że podczas uruchamiania silnika część preparatu zostanie natychmiast zużyta, czyszcząc wtryskiwacze, komorę spalania i rowki pierścieni tłokowych. Reszta wróci do zbiornika przewodem powrotnym, dzięki czemu środek Diesel Fuel Conditioner będzie używany w procesie czyszczenia przez dłuższy czas i należycie spełni swoje zadanie. - W przypadku, gdy wyżej wymienione operacje czyszczenia nie dadzą oczekiwanego rezultatu, należy dodatkowo podać jedną dawkę preparatu przez przewód zasilający i wyłączyć silnik natychmiast po napełnieniu pompy stężonym środkiem czyszczącym. Następnie należy odłączyć przewód zasilający i opróżnić układ paliwowy. Dzień później przeprowadzić jazdę próbną pojazdu i sprawdzić, czy usterka została zlikwidowana.





EasyKlima Samodzielne napełnianie klimatyzacji samochodowej za tylko 34,99 €
ZRÓB TO SAM! Produkty EasyKlima umożliwiają samodzielne napełnianie oraz reperacje Państwa systemu klimatyzacyjnego R134a lub R12. ŁATWO, SZYBKO, OSZCZĘDNIE. Do dnia dzisiejszego serwis systemu klimatyzacyjnego wymagał fachowej obsługi, który kosztował i czas i pieniądze. Czas to zmienić przy pomocy produktów EasyKlima! ZAPRASZAMY! http://www.EasyKlima.com/pl





Procedura Forté - proces oczyszczenia układu zasilania paliwa w silniku benzynowym
Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Proces wytwarzania się zanieczyszczeń w silnikach benzynowych można przedstawić wg następującego ciągu przyczynowo-skutkowego, w którym procesy następują po kolei od procesu nr 1 do procesu nr 13 1. Ołów w paliwie jest zastąpiony przez alkohole (MF) 2. Metanol i etanol reagują z kondensatem wody (MF) 3. W zbiorniku powstaje środowisko kwaśne (FSC) 4. Uwolnienie się smoły, pokostu i żywicy (FSC) 5. Zanieczyszczenie całego układu paliwowego, łącznie z wtryskiwaczami (FSC) 6. Osady na zaworach, komorach spalania i rowkach pierścieni (GT) 7. Niepełne spalanie (zanieczyszczenia w EGR) (GT) 8. Wadliwa korekcja poziomu tlenu (GT) 9. Nagar na zaworach wlotowych, w komorze spalania i w rowkach pierścieniowych (GT) 10. Więcej przedmuchu gazów w skrzyni korbowej ze względu na słabe uszczelnienie pierścieni tłokowych (MF) 11. Więcej tlenków zaotu (NOx) w oleju silnikowym (MF) 12. Utlenianie oleju silnikowego (MF) 13. Rozcieńczanie olejów silnikowych, narastanie czarnych osadów (MF) Komplet preparatów Forte został tak zaprojektowany, aby usunąć zanieczyszczenia pojawiające w każdym z wyżej wymienionych punktów, przy czym: Forte Motor Flush (MF) używany jest do usuwania zanieczyszczeń wytwarzanych w punktach 1,2,10,11,12,13 Więcej o produkcie: http://forte-nwe.pl/Jak-Wymienic-Olej-w-Samochodzie/Czyszczenie-Wnetrza-Sil nika/Czyszczenie-Ukladu-Olejowego-Czyszczenie-Miski-Olejowej-Skrzyni-Korbow ej-i-Popychaczy/Wymiana-Oleju/Jak-Wymienic-Olej-w-Samochodzie.html Forte Fuel System Cleaner (FSC) usuwa zanieczyszczenia w całym układzie paliwa (punkty 3,4,5) Czytaj o tym preparacie tu: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtr ysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html Gas Treatment (GT) rozpusza zanieczyszczenia pojawiające się na zaworach, w komorze spalania i rowkach pierścieniowych (punkty 6,7,8,9). Więcej o produkcie: http://forte-nwe.pl/?page=Gas+Treatment.html Jak wygląda proces spalania w silnikach benzynowych i skąd biorą się zanieczyszczenia? Przy każdej przemianie energii dąży się do uzyskania optymalnej wydajności. Znaczy to również, że w procesie spalania dąży się do uzyskanai maksymalnej dawki energii z każdej kropli benzyny. Silnik spalinowy charakteryzuje się spalaniem cyklicznym, co oznacza że proces przemiany energii nie jest ciągły. Wał korbowy również nie jest napędzany w sposób ciągły, co powoduje spadek wydajności. W przypadku spalania ciągłego, takiego jakie występuje w ciele ludzkim, następuje ciągła przemiana paliwa w ciepło. U ludzi proces jest realizowany przez spalanie wędlowodanów dostarczanych do organizmu w postaci pożywienia. Dochodzi do reakcji węglowodorów z cząstakim tlenu (02) znajdującymi się we wdychanym powietrzu i w ten sposób uzyskiwany jest ciągły proces spalania. Ponieważ temperatura zdrowego ciała ludzkiego wynosi około 37 stopni Celsjusza, nie powstają żadne gazy, które byłyby szkodliwe dla człowieka, a spalanie jest idealne. Dlatego oddech człowieka zawiera wyłącznie dwutlenek węgla i parę wodną. Można to sprawdzić przez dmuchnięcie w kierunku sondy absorpcyjnej analizatora czterogazowego (wówczas CO2 stanie się widoczny) lub wydychając na zimne lustro (para wodna staje się wówczas widoczna). Idealne spalanie paliw kopalnych zasadniczo przebiega w następujący sposób: 4HC + 5O2 zamienia się w 4CO2 + 2H2O. Silnik spalinowy dąży do uzyskania optymalnej wydajności, którą można uzyskać wyłącznie przez optymalne spalanie. Spalanie cykliczne ma następujące wady: - Paliwo i powietrze nie jest dostarczane w sposób ciągły i trwa zbyt krótko - Mieszanka nie jest jednorodna ze względu na słabe wymieszanie cząstek paliwa i powietrza - Podczas procesu spalania ciśnienie i objętność przestrzeni spalania zmienia sięw bardzo dużym stopniu - Czas w którym występuje spalanie jest bardzo krótki. Oprócz zanieczyszczenia pociąga to za sobą występowanie niepełnego spalania, podczas którego wydzielane są szkodliwe substancje. W wyniku niepełnego spalania powstają również inne substancje, takie jak tlenek węgla (CO), niepalne węglowodory i tlenki azotu (NOx). Oprócz tego, w skutek spalania dodatków do paliw i oleju silnikowego, gazy wydechowe zawierają niewykorzystany tlen, azot (N2), dwutlenek siarki (SO2), gazy szlachetne i różne substancje resztkowe.





Pracownia regeneracji wtryskiwaczy, pomp wtryskowych oraz turbosprężarek
Gładysek Bosch Service - nasza pracownia, zobacz jak pracujemy... http://www.naprawa-wtryskiwaczy.pl Tel 12 4100-350 Al. Bora-Komorowskiego 11 31-476 Kraków





Cartronik - czyszczenie wtryskiwaczy
Cartronik (Lublin, ul.Potok 3, 510-555-717 ) wprowadził do swojej oferty czyszczenie, testowanie i dobór wtryskiwaczy do silników benzynowych wszystkich marek.





Jak poradzić sobie z przegrzanym silnikiem?
Co należy zrobić, kiedy na trasie układ chłodzenia silnika odmówi współpracy? Jak się zachować w takiej sytuacji i co można zrobić samodzielnie.





CarTronik - czyszczenie całego układu wtryskowego (diesel i benzyna)
CarTronik (Lublin, ul.Potok 3, 510-555-717) udostępnia klientom nowoczesne urządzenie Jet Clean Tronic (prod. Liqui Moly) do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, silników benzynowych oraz całego układu paliwowego. Dodatkowo możliwe jest czyszczenie układów dolotowych, zespołu turbosprężarki o zmiennej geometrii i filtra cząstek stałych FAP/DPF.





Czyszczenie klimatyzacji - TUNAP
Od ponad 30 lat poruszamy naszych klientów poprzez innowacyjny rozwój i rozwiązania systemowe związane z produktami chemicznymi. Nasze wyroby znajdują zastosowanie na całym świecie w przemyśle, gospodarstwie domowym, technice opakowań oraz technice motoryzacyjnej. Tak więc służymy i dostarczamy techniczną synergię w różnorodnych dziedzinach zastosowań i branżach. Niezależnie, czy czyścimy, pielęgnujemy, zabezpieczamy, kleimy czy smarujemy: Od substancji czynnej do produktu finalnego otrzymujecie Państwo z firmy TUNAP kompletny system. Dostarczamy techniczno -- chemiczne jak również kosmetyczne produkty najwyższej jakości spełniające zawsze określone wymogi oraz indywidualne potrzeby klienta. Zapraszamy na www.tunap.pl





Regulacja wtryskiwacza





PROTEC-CLEAR-FLOW.mpeg
PRO-TEC CLEAR FLOW - Аппарат для промывки и очистки топливных инжекторов бензиновых и дизельных двигателей, клапанов, впускных коллекторов, дроссельных заслонок. Применяется только с промывочными жидкостями PRO-TEC Fuel Line Cleaner, PRO-TEC Triple X Petrol, PRO-TEC Triple X Diesel. www.pro-tec-russia.ru




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1984 Mercedes-Benz 300SE : 13.240 @ 112.540
Daniel Hendrych, Engine: 4.2L, Supercharger: Jackson Racing Tires: 4 for 70$ what a deal


2002 Audi A3 Turbo: 13.882 @ 98.310
Chux, Engine: 1.8 Turbo, Turbos: Borg Warner K04-001 Tires: Kumho crap ones


2000 Audi A3 S3 quattro: 14.138 @ 98.700
Mikko Siren, Engine: 4 cylinder 1,8 liter, Turbos: KKK K-04 Tires: Wanli/Sunny 235/45-17


2001 Audi A3 ASV: 14.500 @ 110.000
Darksmile, Engine: 1,9 TDI ASV, Turbos: Garret Tires: Toyo T1R


2008 Audi A3 : 14.825 @ 96.050
Jason, Engine: 2.0 FSI, Turbos: stock K03 Tires: stock


2008 Audi A3 3.2L V6: 14.963 @ 93.530
Zach Langer, Engine: 3.2 V6,


2001 Audi A3 TDi 130 PD: 15.000 @ 95.000
k3, Engine: 1.9 TDi, Turbos: Standard


2006 Audi A3 2.0T DSG: 15.020 @ 93.010
NA, Tires: Pirelli PZero Rosso


2010 Lexus RX350 : 15.110 @ 91.020
NA, Engine: V6, 275HP, Tires: Michelin Latitude Tour HP


2008 Lexus RX350 AWD: 15.210 @ 90.010
NA,


2006 Lexus RX350 : 15.410 @ 91.020
NA,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer