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フィット3ハイブリッド 試乗

"真"アトキンソンサイクルとDCTをたっぷりと味わってきました! 前半はノーマルモードでモーター音が,後半はDCT7速モードでエンジン音が,聞こえてきます。 特に解説はありませんが,雰囲気と,ワタシの鼻息をお楽しみくださいw 詳細はコチラで・・・♫ http://minkara.carview.co.jp/userid/264471/blog/31282777/


 


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リコール後フィット3ハイブリッドの燃費が凄すぎる件
だいぶ暖かくなりもしかしたら燃費でるのかも? と思い立って燃費テストしてみました。 結果は驚異的な数字です。 本日も調子よくEVに入りエアコンも効き快適なテストで た。





FIT3 HYBRID Sモード(マニュアルシフトモード)全開加速
もちろん某港近くのお庭で撮影。 1速からパドルを使用せずオートシフトアップ。 1速ではモーターがアシスト介入せず・・・2速の方が加 力が上です(謎) なので、60からの加速がすごい! 1回全開にすると電池が空になります(笑)





ホンダ新型FIT3 ハイブリット試乗【女性レポーターが試乗 Vol.14】
さゆの新車レポート、今回はホンダ新型フィット ハイ ブリットを試乗しました。 試乗車は・・・ハイブリッドモデル、カラー:プレミア ムホワイトパール 今回は、今までにいただいたコメントなどを参考にして レポートしてみました。 http://www.tenseihonpo.com/hobby-sports/201309_newcar_fit_trial.html 今までの試乗レポ一覧 http://www.tenseihonpo.com/tag/newcar 次回の新車レポートは、未定です。 車種のリクエストありましたら、コメントからお願いし ます。





FIT HYBRID RS 6MT 0-100km/h
FIT HYBRID RS 6MT 2013(GP4) Engine・・・84kW[114PS]/6,000rpm Motor ・・・10kW[14PS]/1,500rpm Engine・・・144N・m[14.7kgf・m]/4,800rpm Motor ・・・78N・m[8.0kgf・m]/1,000rpm MODE・・・・・・・・・・・SPORT Traction Control・・・OFF





2013 FIT3 ディーラー試乗
新しいフィットに乗ってみました。





ホンダ フィット/フィットハイブリッド(FIT3) 試乗動画レポート ~国沢光宏のキビシイ目~ #lovecars #videotopics
ついにテストコースから、実際の公道へと飛び出した3 目「フィットハイブリッド」のファーストインプレッ ョン! 辛口の国沢氏が感じた印象とは。。。 試乗記はコチラ→http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/





FIT3 フィット1.3Lモデルも試乗しました
ホンダカーズ兵庫 宝塚中央店さん、いつもありがとう。 FIT3はハイブリッドモデルが注目されがちですが、 他にも1.3Lや1.5L、RSとバリエーションは色々。 ここには1.3Lの試乗車があったので乗ってみました。 結論から言うとVeryGood!! 走りは必要充分なパワーで軽快だし、静粛性もまずまず 。 装備が充実しているLパーケージでも、 ハイブリッドモデルのスタンダードより安い。 いいクルマです。 CAM:Panasonic HC-V600M EDIT:Apple Final Cut Pro7 BGM:フリーBGM・音楽素材MusMus     http://musmus.main.jp/





Fitハイブリッド【内外装】
新型フィット3ハイブリッド 外観&車内のインプレッション





Honda FIT HYBRID Test Drive
フィット ハイブリットの試乗をしてきました。 視認性はとても良いですね! 運転はしやすく感じます。 アコードを運転した時と同じコースですが やはりセダンと違い小さいので狭い路地なんかも運転の 楽チンですね! アコード インテリア&エクステリア http://www.youtube.com/watch?v=36qj9GL9Znc アコード 試乗 http://www.youtube.com/watch?v=woGMCsiuA00 フリーBGM・音楽素材MusMus http://musmus.main.jp/





NEWフィットハイブリッド試乗 凄い進化だった
数日前に試乗したライバル車のアクアやプリウスよりパ ワフルで軽快。 EVの感触もライバル車よりも長く大きく感じる。 上り坂では、まるで羽が生えたように軽々と飛ぶように 走る。 しかもとても静か。 ハンドリングは従来のフィットをさらに熟成、しっとり として 軽快そのもの。 今のっている40000万Kmのフット13Gがのろまに感 じてしまう。 もう、乗り換えるしかない・・・デス それから、アトキンソンエンジンの排気音は良いと思う 。 ショウトストロークの連続したサウンドではなくて、ロ ングストロークの心地良いサウンド。 無限のマフラーはどんな音がするのか楽しみ。 最近町でNEWフィットとすれ違う事が多くなってきた。 正面からの顔は識別しやすくて、なかなか凛々しくて好 きだ。





HONDA NEW FIT 3 HYBRID TEST DRIVE interior & exterior
本田(ホンダ)の新型フィットに試乗した 1.5Lアトキンソンサイクル DCT





日本カーオブザイヤー10Bestホンダ フィット ハイブリッド #lovecars #honda #hybrid #fit
ガチャピンがドリフトより凄い"地獄車"にチャレンジ一 転(縦ドリフト) http://youtu.be/zXdot6AOedE これ1台で十分、実用車としての"国民車"フィット





走りよし! 燃費よ~し! ! ホンダFIT TestDrive
ドアを開けて乗り込むと・・・。見た目を気持ちよ~く 裏切ってくれる室内の広さは、3代目でさらにボリュー アップ。乗員も荷物も、快適なクルージングを楽しめ 。もっとも荷物に気持ちはないだろうけどね。 コンパクトカーの生命線ともいえる燃費も、花まる。新 開発ハイブリッド搭載モデルを始め、1.3Lと1.5Lのガソリ 車も優れたモード燃費をひねり出している。そこにホ ダがこだわる走りのよさと、最新事故回避支援システ が加わった新型フィット。126万5000円から193万円(消費 税込)のお値段は、まさに"お買い得感"のカタマリなの 。 モーターマガジン社の電子書店「GTブックス」は、iPhone iPod touch、iPad対応の電子書店アプリ(無料)です。「GT ブックス」内で、モーターマガジン社発行の定期誌、2 輪/4 輪MOOK、クルマ漫画/バイク漫画などを購入することが きます。また、無料・立ち読みコンテンツも用意して ます。新刊情報は( http://www.facebook.com/gtbooks )をご参照下さい。 Get Free GT Books app for iPad,iPhone,and iPod touch. The GT Books apps let you browse and buy Car & Motorcycle ebooks, including a generous selection of free books. Please visit ( http://itunes.apple.com/sg/app/gt-books/id391328368?mt=8 ). モーターマガジンMovieの更新情報は Twitterでも配信しています。 http://twitter.com/motormagazinen





FIT3 フィットハイブリッド試乗しました
ホンダカーズ兵庫 宝塚中央店さん、いつもありがとう。 現時点で燃費世界一!のフィットハイブリッドに試乗。 (試乗車のLパッケージは世界一ではないですが...) 室内の質感は上々、後部座席も結構広い。 走りは軽快。スーッとモーターのみで発進し、 グッとアクセルを踏むと心地よい加速感で車速が伸びる 。 ただ、モーター音が良くも悪くも結構聞こえます。 バック時はウォンウォンと唸ってるし...。 シフトレバーも私には△でした。 CAM:Panasonic HC-V600M EDIT:Apple Final Cut Pro7 BGM:フリーBGM・音楽素材MusMus     http://musmus.main.jp/





HONDA FIT3 RS
走ってるFITはモータースポーツジャパン 2013 フェスティバル イン お台場から。 2013年9月発売のFIT "3" RS 6速マニュアルミッションもあります。 1.5リットル i-VTEC FF 音楽はYoutubeの新機能、無料オーディオライブラリー、 YouTube Audio Libraryから Crimson Flyという曲を使用しています。





Which car is faster? Which Car is Faster?




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Mike Radowski, Engine: 3.0L M52, Supercharger: - Turbos: Precision 71mm Tires: MT ET street


1989 BMW M3 E30 Turbo: 8.949 @ 159.210
Vidar Jodahl, Engine: 2JZ Gte, Turbos: Gtx4294R


2006 BMW M3 Precision 8288 Turbo: 10.103 @ 145.960
Chris Bergemann, Engine: HPF Built, Turbos: Precision 8288 Tires: MT


1996 BMW M3 E36: 10.386 @ 137.580
Rob Dequine, Engine: 2JZ-GTE stage 3, Turbos: GReddy T78 Tires: 275/35/18


2002 BMW M3 Maximum PSI Stage 2 Turbo: 10.439 @ 135.810
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2008 BMW 135i Stock TT: 11.154 @ 124.000
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2008 BMW 135i : 11.230 @ 125.490
Tony Baker, Engine: N54, Turbos: RB Tires: Hoosier DR


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