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Honda VF500 Interceptor

My bike. Vance & Hines Exhaust. A few passes and take offs demonstrating my suspected clutch slip.


 


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[Докатились!] Тест драйв Honda VFR 800. Лучший из надежнейших.
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1985 Honda VF500 Interceptor After- Part 3
CA model.





VF500F Cold Start
Starting up the VF500F when the bike is completely cold. You will see that my hand makes full contact with the engine block to demonstrate the engine really is cold mbw70.online@gmail.com





1985 Honda VF500 Interceptor
Walkaround of 1985 Honda VF500 Interceptor for sale. A recently refurbished bike at RaceTech Electric. Bike is in great shape with less than 7000 miles. Full Kerker K2 Exhaust, Corbin seat. Great reliable rider!





Riding a 1986 Honda Interceptor VF500F #1
Remember to like the video! Check out my facebook page too! https://www.facebook.com/itsfridayphoto Helmet camera ride with a 1986 Honda Interceptor VF500F. YouTube seems to lack good videos with this motorcycle so I have made my own. This bike has a Vance & Hines full Exhaust. "The Honda VF500F (badged as "Interceptor" for the US and Canada market) is a 498 cc displacement sport motorcycle manufactured from 1984 to 1986. It is widely regarded as one of the finest handling motorcycles of the 1980s." (Wikipedia) Engine 498 cc Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC V4 Power 68 HP @ 11,500 rpm Torque 4.2 kg*m (30.4 lb-ft) @ 10,500 rpm Transmission 6-speed chain drive Suspension F: Female slider telescopic forks 37mm R: single mono-spring/damper swingarm, 4 position adjustable rebound, air pressure preload Brakes F: (two) solid disc 255mm diameter 2 piston sliding caliper R: solid disc 255mm 2 piston sliding caliper Tires F: 100/90-16 R: 110/90-18 Wheelbase 1420 mm (55.9 in) Weight 184 kg (406 lb) (dry) 201 kg (443 lb) (wet)





VIDEO : PARIS DAKAR EN HONDA VFR 1200 F
7 000 km, 525 litres d'essence, un chargement porté à 472 kilos avec pilote passager et bagages, un train de pneus rincé jusqu'à la corde, la France, l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie, voilà le traitement de faveur que nous avons réservé à la nouvelle VFR 1200 F pour savoir ce qu'elle avait vraiment dans le ventre dans sa version 100 chevaux.





85 VF500f Honda Interceptor Cornering Practice
I was playing around some corners on my 1985 Honda VF500f Interceptor. This is where I practice my cornering tech and skills.....I still need practice. lol Sorry about the wind noise and the camera position. I need a better set up.





Honda VF500F INTERCEPTOR!!!
otro videito del fierro!!!





Ride on the Honda vf500f Wednesday, May 15 2013
Way too windy with gusts at 30mph. Bike proved to be very stable although very light





Essai Honda VFR 800 F : 28 ans et toujours au top !
Lire l'essai complet de la Honda VFR 800 F : http://www.moto-station.com/article17217-honda-vfr-800-f-2014-la-reine-des- sport-gt-est-de-retour.html Depuis 1986, Honda met le 4 cylindres en V au service de la meilleure routière sportive du marché. Des années de domination, durant lesquelles la Honda VFR a toujours dicté la ligne à suivre et malgré une perte de vitesse de cette famille de moto, Honda a choisi de mettre les bouchées double pour faire évoluer de façon significative la VFR 800 VTEC : système VTEC revu, arrivée du contrôle de traction, ABS évolué, nouvelle partie-cycle...du bel ouvrage !





Honda VFR800F 2014 launch test review
Motorcycle journalist Roland Brown tests the 2014 version of Honda's VFR800F on the V4 sports-tourer's international press launch in Spain





Vente Honda VF500F
Cette 500 VFF très propre pour son âge et dans un état proche de l'origine est à vendre pour 1300 €. Cette version semi-carénée qui a remplacé la 400 VFF est relativement rare, contrairement à sa soeur la VF 500 F2 dotée d'un carénage intégral. Ce modèle que l'on peut qualifier aujourd'hui de youngtimer était un véritable concentré de technologie au moment de sa sortie sur le marché. Jugez plutôt : - Double disque avant (une vraie rareté sur un 500 de cette génération) + système anti-plongée (réglable) sur la fourche - Disque arrière (une exclusivité à cette époque) - Embrayage à commande hydraulique - Suspensions réglables : pression d'air AV/AR + hydraulique AR - Roue avant de 16 pouces favorisant la maniabilité (repris sur les premières 600 CBR puis les 900 CBR mais aussi les 600 Hornet) - Et un moteur 4 cylindres en V de 70 cv... En quelques mots, une moto facile et accessible de par son gabarit (poids, hauteur de selle) et sa configuration moteur tout en préservant d'excellentes performances. C'est un modèle équivalent au 500 GPZ, mais avec des performances d'un 600 Bandit... La mienne est de 1985 et totalise actuellement 65 000 kms au compteur. Les consommables sont en très bon état et les derniers travaux et frais ont concerné la vidange moteur, le réglage du jeu aux soupapes, le remplacement du filtre à air et la batterie. Malgré un kilométrage important, la mécanique pourra en faire bien plus (les plus forts kilométrages connus sont entre 90 000 et 100 000 kms et les motos roulent toujours). Je m'en sépare pour plusieurs raisons (besoin de place dans le garage, autre moto à retaper, adaptation à mon activité professionnelle...). Stock de pièces disponible à négocier également (je ne vendrai aucune pièce tant que la moto est dans mon garage !!!) Edit du 10/04/2014 : La moto est vendue !





1985 Nighthawk 650 (cb650sc) vs 1984 Honda Interceptor 500 (VF500F)





1985 Honda VF 500 F Interceptor





Honda VF500F INTERCEPTOR
HONDA INTERCEPTOR 500 de 70hp, caja de 6ta, embrague Hidraulico, 4 cilindros en V, un verdadero chiche!!!





Which car is faster? Which Car is Faster?




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