Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Honda 2Strokes NS500 NSR500 NSR250 - TRACTIONS MOVIE 27

http://www.tractions.jp/ 2012.2.17 ツインリンクもてぎ南コース Hondaコレクションホール所蔵のレーシングマシンの走行確認テストが行なわれました。 Honda NS500 1984 Honda NSR500 1985 Honda NSR500 1997 Honda NSR250 2001 今も色褪せることのない、Honda 2ストロークマシンのサウンドをお聞きください。


 


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Honda F1 - 1980's Williams, Lotus, McLaren - TRACTIONS MOVIE 25
http://www.tractions.jp/ 2012.2.17 ツインリンクもてぎ南コース Hondaコレクションホール所蔵車走行確認テスト Williams Honda FW11(1986) Lotus Honda 100T(1988) McLaren Honda MP4/5(1989) この日は、3台のF1マシンが持ち込まれ、走行確認テスト ではすっかりお馴染みになった宮城光さんによって走行 確認が行なわれました。 今も色あせない3台の1980年代Honda F1マシンの咆哮をお聞きください!!





Honda CB500R [1975] - TRACTIONS MOVIE 26
http://www.tractions.jp/ 2012.2.17、ツインリンクもてぎ南コースで、Hondaコレクシ ンホール所蔵車の走行確認テストが行なわれました。 当日走行したマシンの中から、今回はCB500R(1975)を紹 。 CB500RはRSCのチューニングによって、排気量を750ccに拡大 たロードレースマシン。 走行テストを行なったのはGP500クラスで活躍した岡田忠 さん。 当時のライダー:隅谷守男





Hondaコレクションホール収蔵マシン 走行確認テスト - TRACTIONS MOVIE 36 -
2013.9.9 秋晴れのツインリンクもてぎ・南コースで、Hondaコレク ョンホール収蔵マシンの走行確認テストが行われた。 今回は、来る日本GPでフレディ・スペンサーがデモンス レーション走行を行うNSR500(1985)を筆頭に、 2気筒125ccの4RC146(1965)、350cc6気筒(1967年)、 耐久レーサーRCB1000(1976) RVF750(1997)、 さらには2ストロークマシンのNSR250(1997) とNSR500(1997)の7台が南コースを走行。 また、NSX(1995)、 ロータス100T(1988) 、マクラーレンMP4/6(1991)をはじめ、WTCC参戦を記念して198 1年からの歴代CIVICも 走行確認を行った。





ホンダVFR800F 復活したV4スポーツツアラー
ホンダの国内モデル群に2002年以来の12年ぶりのフルモデ ルチェンジとなったVFR800Fが再びラインナップされた。 新たな「VFR800F」のコンセプトは「大人のスポーツバイ 〜Elegantスポーツ〜」。片道150kmの高速道路を快適に、 ンデムでもワインディングを楽しくスポーツできるス ーツツアラー」の創出を目指し、「VFR800F」とともにあ 生活の豊かさを描く中で"走行距離の長短""一人乗り"" ンデム""荷物の有無""一般道""高速道路"などの様々な使 条件を考慮。スポーティーな走りと高い利便性の発揮 そがスポーツツアラーとしての「VFR800F」の魅力である と考えた。とのこと。 スタイリングは、「大人を魅了するエレガントな佇まい 」を狙ったもので、充分な「速さ」を備えながら、それ だけを主張することのない余裕と可能性を持つ独自のモ デルとして、のびやかで気品あるシルエットの中に、" ンドリング""ウインドプロテ クション"などの機能と走行性能を高いレベルで両立。 時に、大人の所有感を満足させるため、機能部品の細 にわたる仕上げにまで拘り、徹底した機能美を追求し とされる。 また、車体は従来モデルの「VFR」に対して「走る、曲る 、止まる」の進化が体感できワインディングでのライデ ィングをさらに楽しく感じられるよう基本性能と軽量化 の徹底的な見直しが行われた。シートレールを従来モデ ルの鋼管製からアルミダイキャスト製に変更、マフラー を右出し1本タイプに刷新、加えてスイングアーム、フ ントフォーク、ホイールを新規開発とし、結果、完成 の重量は9kgの大幅な軽量化が実現されている。 伝統のパワーユニットは、扱いやすいトルク特性とV4の 動感、低中回転域の出力向上を図るため、吸排気系、 ルブタイミングの見直しを行い、従来モデルから継承 たHYPER VTECとの組み合わせにより、V4エンジンのトルクフルな走 りに加え、加速時では独特の鼓動感とクルージング時の 上質なエンジンフィールを実現している。 新たな「VFR800F」は、大幅な車体の軽量化と進化したV4エ ンジンによって、スポーツライディング、コミューティ ング、ツーリングなどの幅広いシーンにおける快適な走 りが体感可能とされている。また、装備も補器類の進化 と充実も図られ、LEDヘッドライトやHondaトラクション・ ントロール・システム(TCS)、ウインカーオートキャ セラーを新採用。専用ステー後付け不要のステーレス イプのパニアケースも用意されるなど、様々な先進技 を搭載、伝統と先進性を高次元で融合したモデルとさ ている。 新型HondaVFR800F。日本人にも丁度良いコンパクトな車体サ イズ、扱いやすさが増してさらにパワーアップしたエン ジン、スリムかつ軽量な車体は、いつどこにでも、どん な使い方にも対応してくれるオールマイティーさにさら に磨きがかかった印象で、伝統の個性である優れた中庸 さと高い汎用性が特長の希有な1台である。 製品の詳細情報は http://www.honda.co.jp/VFR800F/ から。 製作協力:株式会社ホンダモーターサイクルジャパン





6 ROTOR ENGINEのサウンド!!
オリジナルの4ローターエンジンを販売するなど、REチュ ーンに高い技術を持つPPREが製作した6ローターエンジン 載のRX-4(ルーチェ)。 WTACではパドックでの展示とマッドマイクのドライブに るコース上でのデモ走行を実施。レスポンスよく吹け がる甲高いREサウンドは多くのギャラリーを魅了してい た。 マシンの細部についてはOPTION2 2014年1月号の誌面でも紹介しているのでそちらをチェッ してもらうとして、ここではその特徴的なエンジンサ ンドをお届けするぞ!! ほかにもあるよROTARY MOVIE→http://youtu.be/Ik7J6vnhiDE 関連ブログは↓ http://blog.livedoor.jp/jdm_option2/archives/52116160.html OPTION2のバックナンバー購入は三栄書房(TEL 03-5369-5112/WEB http://www.sun-a.com/)にて!!





HONDA F1 V12 sound
究極のV12サウンドをお楽しみください。





motor bike 6 cylinders : incredible sound by Guy Coulon
invité par Guy Coulon dans son atelier de GP Tech 3. Une rencontre inoubliable d'un ingénieur et d'un génie, d'une simplicité remarquable. Il nous a fait l'honneur de démarrer son chef d'oeuvre : un proto 6 cylindres de 300 cc, fait entièrement à la main. Magnifique ! avec un son incroyable ! http://www.youtube.com/watch?v=eED-X_jESSs&list=UU_85pNhHDYRlGqjT2-BG3Ow&in dex=1&feature=plcp Europ'Touring BMW Motorrad Maxxess Arras Accessoires motos et occasions http://europtouring.free.fr http://www.europ-access.fr https://www.facebook.com/pages/BMW-EuropTouring-Motorrad-ARRAS-CALAIS https://www.facebook.com/pages/MaXXess-Arras-accessoires-et-moto-doccaz-62





400kmh Hayabusa Insane
Hayabusa doing 400km/h 240 mile For all you idiots commenting how 230 mph is only 370km, get a life! Speedo stops at 230mph by the way but it still goes up.





Honda NSR500: Greatest Grand Prix Machine of All Time
With ten 500cc World Championships (six in a row 1994 to 1999) and more than 100 wins, the NSR500 was the most dominant force in modern Grand Prix motorcycle racing.





MotoGP - West German 500cc GP - Hockenheimring - 1989.
A Great Circuit now ruined by the F1 Bore Fest Brigade.This was also the last"West German Grand Prix",because later this year the Berlin Wall came down,from then on it became the"German Grand Prix".





RGV 500 Gamma Accleration
580cc 140hp





Maico 700 Two Stroke (2 Stroke) ATK Intimidator Dirtbike
The 700cc Two-Strokes http://www.facebook.com/groups/motorcyclerebuilds/





RD 500 long road
RD 500 Thanks for all your support Like this page for more RD500 Videos !! http://www.facebook.com/ImOldGregMotherLicka





'90 W.Gardner's Rothmans NSR500(WGP machine)
NSR500 Wayne Gardner '90 WGP GP500 Machine Shunji Yatsusiro





2011motogp HONDA RC212Vの爆音(Sound)
2011 9月17日 最高峰のMotoGPバイク ワンオフのパーツ^^ 削りだしたクランクケース マフラーからの爆発音と閃光と風圧に圧倒されました^ ^ ホンダ公式サイトhttp://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/machine/ http://youtu.be/pWkSu5QgIGo 別動画 motogp・・http://www.youtube.com/user/MotoGP#p/u/0/hILu-dUFYTY ホンダテクニカルカレッジ関西 http://www.hondacollege.ac.jp/honda_w 私も映ってます^^;





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2005 Dragster Rear Engine top fuel: 4.498 @ 333.740
brandon burnstein, Engine: 499 tfx, Supercharger: 14-71 Tires: goodyear


2002 Dragster Rear Engine TAD - Top Alcohol: 5.336 @ 266.690
Chris Demke, Engine: 471 BAE, Supercharger: PSI 'D' screw blower Tires: Hoosier


2002 Dragster Rear Engine TAD-Blown Alcohol: 5.370 @ 265.690
Mike Austin,


1996 Dragster Rear Engine Top Fuel Dragster: 5.529 @ 248.610
John Buchanan, Engine: TFX 496, Supercharger: Moonyham 14-71


1990 Dragster Rear Engine GTS: 6.760 @ 217.000
Graeme,


2001 Dragster Rear Engine 4-link: 6.948 @ 194.350
Billy Thomas, Engine: 555 Chevorlet,


2008 Dragster Rear Engine Turbo 4 mitsubishi: 6.955 @ 193.000
Bob Niemczyk, Engine: 4g63 mitsubishi, Turbos: airwerks 76mm


1991 Dragster Rear Engine 355 Chevy V-8 blown alcohol: 6.990 @ 188.000
Pat Hine, Engine: 355, Supercharger: 6-71 Bowers blower Tires: 33.5 x 15x15 Goodyear Eagle


2002 Dragster Rear Engine 240: 7.150 @ 189.900
b. metka / d. sherman, Engine: 506, Supercharger: none Turbos: none Tires: hoosier


1975 Dragster Rear Engine AA/BAD: 7.180 @ 196.000
Rick Kikes,


2008 Dragster Rear Engine mm dragster: 7.180 @ 186.000
richard arnold, Engine: 567, Tires: 17x34.5x16


1995 Dragster Rear Engine : 7.354 @ 177.580
Bob Payton, Engine: 540 BBC,


1991 Dragster Rear Engine Tin Man 221: 7.411 @ 179.950
Gary Lowry, Engine: 572 Indy Dodge, Tires: Hooiser


1996 Dragster Rear Engine Oldsmobile: 7.472 @ 183.000
Bob Gregory, Engine: 445 CI Oldsmobile, Big Chief Heads, Hogan With Due,


2004 Dragster Rear Engine Car: 7.500 @ 178.000
Justin, Engine: 555 Shafiroff, Supercharger: none Turbos: none Tires: Hoosier


2007 Dragster Rear Engine TNT: 7.500 @ 182.000
Eric Gibson, Engine: 565, Tires: Hoosier/MT


2007 Dragster Rear Engine : 7.521 @ 186.230
Aaron Roberts, Engine: 434 small block, Tires: goodyear


2000 Dragster Rear Engine Worthy 4-link: 7.610 @ 175.090
Barbara Byrd, Engine: 555 cu. in. Chevy,


2004 Dragster Rear Engine Ray Miller: 7.620 @ 182.070
Mike Sturgill, Engine: 555 BBC, Supercharger: na Turbos: na Tires: 17x33.5 rears-M/T, or Hoosiers depends on track


1981 Dragster Rear Engine : 7.680 @ 172.450
Bill Burnham, Engine: mazda 20b 3-rotor, Supercharger: 6-71 roots style Tires: 14/32 hoosiers


 


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