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Ford Ranger im Test: Offroad ein echter Kerl

Endlich -- werden sich die deutschen Ranger-Fans denken -- ist es vorbei mit der biederen Optik des Pick-ups von Ford. Beim neuen Ranger sieht man nun die Verwandtschaft zu den größeren "F"-Modellen, die in den USA die meistverkaufte Pick-up-Baureihe darstellt. Unser Testfahrer Christian Jehle hat den neuen Konkurrenten von Amarok und Co im Offroad-Park Langenaltheim auf Herz und Nieren getestet. Den detaillierten Testbericht gibt es unter http://www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige_Onroad-wie-Offroad-ein-echter-Kerl-Der-neue-Ford-Ranger_id_32000


 


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Mercedes bringt G 63 und G 65 AMG
Wer gedacht hatte, beim G-Modell von Mercedes wäre das Ende der Fahnenstange erreicht, wird eines Besseren belehrt. Ab Sommer 2012 wüten unter den Hauben von G 63 und G 65 AMG bis zu 612 Pferdestärken





Lamborghini Urus: Power-Ochse mit Allrad
Wer Sportwagen baut, braucht zukünftig auch ein SUV. Gerade auf dem wichtigen chinesischen Markt ist ein Geländemodell so gut wie unverzichtbar. Deshalb wagt sich nun auch Lamborghini auf dieses Terrain und zeigt in Peking die seriennahe Studie Urus. Ihr Name leitet sich vom Auerochsen ab, der ein enger Verwandter der Kampfstiere ist. So schlägt Lamborghini eine Brücke zu den reinrassigen Supersportwagen mit Stiernamen.





Ferrari zeigt neueste HY-KERS Technologie
Ferrari enthüllt auf der Peking Motor Show die neueste Entwicklung des HY-KERS-Konzepts. Erstmals auf dem Genfer Automobilsalon 2010 präsentiert, wurde HY-KERS (Kinetic Energy Recovery-Hybrid-System) entwickelt um den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emmission um 40 Prozent reduzieren, und das bei gleichzeitiger Erhöhung der Leistung. In Verbindung mit einem Elektromotor/Generator, gekoppelt an ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, wurde das HY-KERS-System in einen Ferrari 599 GTB mit Front-Mittelmotor-Layout V12 eingebaut.





Der BMW 2er Gran Tourer kommt
Keine Angst, der Gran Tourer ist kein Van für Kiter und Surfer, sondern für ganz normale Familienväter. Das gibt sogar BMW zu. Aber: Auch Väter sind Männer. Wir haben getestet, wie dynamisch das Ding ist





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2011 Audi TT RS VR6 Turbo: 10.760 @ 133.000
MichalTT, Engine: 3.2 Turbo + Nitrous, Turbos: GTS35


2003 Pagani Zonda C12S: 10.800 @ 130.100
Robbie D,


2007 Audi TT TFSI: 11.293 @ 127.740
Vasilis Palmes, Engine: 2.0 tfsi, Turbos: GTX 3071


2005 Audi TT Quattro Sport: 11.450 @ 122.550
Tim Orpen, Engine: Still 1.8, Turbos: GT30


2010 Jeep Grand Cherokee SRT8 ProCharger D1SC: 11.652 @ 115.270
Brady Torbitt, Engine: 6.1 Hemi, Supercharger: ProCharger D1SC Tires: 275 NT05/ 315 NT05R


2001 Audi TT 225: 11.809 @ 121.690
Chris Tapp, Engine: 4 cyl 20v 2.0liter, Turbos: GT35r


2007 Audi TT HPA Twin Turbo: 11.810 @ 120.220
HPA, Turbos: Twin Garrett HGP R25 Tires: Dunlop SP Sport Maxx GT


2003 Pagani Zonda C12 S: 11.810 @ 129.540
NA,


1998 Jeep Grand Cherokee Limited: 11.870 @ 117.900
Pit, Engine: R3-Race Blk., bored/stroked-402, Supercharger: Procharger F-1R Tires: all weather


2006 Audi TT 3.2 SR_Technik / Gtech: 11.954 @ 119.000
Junior Sosa, Engine: BHE, Supercharger: None Turbos: Garrett Tires: oem 225/45-17


2001 Audi TT Roadster Quattro: 12.040 @ 113.950
Dennis Rosario, Engine: 1.8T 20VT, Turbos: GT30R Tires: Toyo Proxes T1R


2000 Audi TT : 12.248 @ 116.860
Steve Wright, Engine: 1.8T, Turbos: MD555


2002 Audi TT coupe: 12.279 @ 116.270
steve cane, Engine: 1.8t, Turbos: single td06/20g Tires: yokohamas


2005 Audi TT 1.8T QS Nitrous: 12.295 @ 112.520
Tim Orpen, Engine: Low Comp 1.8 T, Turbos: IHI


2009 Audi TT S APR Stage3: 12.500 @ 113.230
TiTka, Turbos: Garret 28


2007 Audi TT R: 12.540 @ 110.960
Tron, Engine: VR6 3.2, Supercharger: RUF Tires: Michelin PSS


2013 Audi TT Rs: 12.563 @ 113.360
Tom, Engine: I5, Turbos: 1


2007 Jeep Grand Cherokee SRT8: 12.670 @ 105.000
M Klaus,


2012 Audi TT RS: 12.710 @ 112.210
et, Engine: turbocharged and intercooled DOHC 20-valve inline-5,


1993 Jeep Grand Cherokee LIMITED: 12.979 @ 102.960
Eddie Bosze, Engine: Swap 360, Tires: 225/60/16


 


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