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Achados arqueológicos modernos - SP2 VW

SP2 74 VW carro antigo clássico


 


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Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





VW Split window
collection of splits





Motor do SP2 ligando pela primeira vez
Primeira partida do motor do meu SP2 após a compra. Ainda vai ser completamente arrumado, mas precisava ser testado antes de qualquer ação.





VW Bianco S 1978
Veículo a venda em: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-238275452-vw-bianco-s-1978-motor-ap-16 -no-pumamiurasp2adamo-_JM VW Bianco S 1978 em fase final de restauração. Mecânica, elétrica e interior totalmente novos. Motor 1.6 de GOLF MI, rodas MOMO italianas 17", interior em couro legítimo e carpete 7cm, interface vidros elétricos, abertura de portas pelo controle remoto, todo sistema de iluminação com LEDs, alarme, amplificador de áudio, etc. Faltam alguns detalhes, retoques nas portas e pintura externa. O som ficou ligeiramente distorcido na compactação do vídeo.





Carros Abandonados (abandoned cars)





New Volkswagen SP2?
Drawings of Marcelo Rosa's vision for the rebirth of the SP2 from Volkswagen.





Encontro Nacional de VW SP2 em Barra Bonita-SP 10/12/2011
Vídeo com cortesia do grande amigo Zanon de Fraiburgo (narrador e cinegrafista) e os amigos Amadeu(s). Apresentação dos carros que participaram do encontro nacional VW SP2 em Barra Bonita-SP dia 10 e11 de dezembro de 2011.. O encontro entrou para história pois foi uma comemoração a criatividade e engenhosidade 100% brasileira, e, a organização do evento, em especial Tiago Songa, que superou as espectativas de todos e superou a própria volks que em 1972 fotografou alguns SP2 lado a lado... FOI UM PRAZER FAZER PARTE DISTO E TAMBÉM ENTRAR PARA A HISTÓRIA DO AUTOMOBILISMO PURAMENTE BRASILEIRO!!!





VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II
VW SP2 - Motor com Injeção Eletrônica MegaSquirt-II (MS2 da MSRacing) configurada. Motor em marcha lenta. Não dá para comparar um motor injetado com um carburado. É outro torque, outra aceleração, outra economia..... outro mundo!





vw sp2 fernando
esta e a historia de um sonho que tornou-se realidade....meu vw sp2. meu orkut...http://www.orkut.com.br/Main#Profile.aspx?origin=is&uid=19845263267 76798629 obrigado.





Volkswagen SP2 1974 & Puma GTE 1976
VW SP2 1974 e Puma GTE 1976 impecáveis.





Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





Bombeiro constrói linha de montagem em casa
Em Brasília, Carlos César Oliveira, que é bombeiro, montou uma pequena linha de montagem em sua própria casa e sozinho fabricou quatro carros. Ele aprendeu o que sabe sobre automóveis em serviço, pois trabalha no centro de manutenção de viaturas.





Carros Abandonados - VW SP2 1975 - Parafernalia*
Acessem: www.carrosinuteis.com.br http://carrosinuteisnogsv.wordpress.com/ http://adotecarrosvelhos.wordpress.com www.essevaleumafoto.com





Garagem do Bellote TV: Volkswagen SP2
Um ícone esportivo totalmente desenvolvido no Brasil: VW SP2. #garagemdobellote Blog - http://www.garagemdobellote.com.br. Facebook -: http://www.facebook.com/GaragemdoBelloteTV.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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2007 Mercedes-Benz G55 AMG : 12.211 @ 111.710
WEISTEC, Engine: STOCK, Supercharger: WEISTEC M113K Supercharger


2006 Lexus IS350 FSport Dealer PKG Rotrex C38-71 Supercharger: 12.587 @ 114.420
S Auguste, Engine: 2GR-FE, Supercharger: Rotrex C38-71 Turbos: N/A Tires: Michelin Pilot Super Sport


2011 Mercedes-Benz G55 AMG AMG: 12.663 @ 108.980
BB of TTM, Engine: M113k, Supercharger: OEM


1991 Geo Storm Gsi Turbo: 12.707 @ 108.830
Tim Johansen, Engine: 91 Isuzu Impulse RS 1.6l 16V DOHC, Turbos: IHI RB25 Tires: 20x8 r 14 Mickey thompson


2005 Mercedes-Benz G55 AMG : 12.740 @ 105.770
Ted Baldwin,


2005 Mercedes-Benz G55 AMG : 12.750 @ 104.800
ted baldwin, Engine: Kleemann K4,


2005 Mercedes-Benz G55 AMG : 12.760 @ 105.050
Ted baldwin, Engine: Kleemann K4,


2006 Lexus IS350 Sport Package: 12.844 @ 109.200
Cole, Engine: 3.5 V6, Tires: 245/35/18 R's


2005 Mercedes-Benz G55 AMG K3: 12.980 @ 103.990
Ted Baldwin, Engine: AMG V8K, Supercharger: yes Tires: Yokohama all season radial


2006 Lexus IS350 Base: 13.094 @ 105.430
Gernby, Engine: Stock 3.5L V6, Tires: Hoosier R6 245/35-18


2008 Lexus IS350 : 13.110 @ 104.444
Smokyis350, Tires: 275/30/19 Hankooks Ventus V12


2006 Lexus IS350 Sport: 13.140 @ 105.840
RoRo,


2006 Lexus IS350 Sport Package: 13.149 @ 105.750
Cole, Engine: 3.5 V6, Tires: 245/35/18 Kumho rear tires


2006 Lexus IS350 Sport Package: 13.214 @ 104.480
Cole, Tires: 245/35/18's


2006 Lexus IS350 Premium: 13.228 @ 105.010
ToothDoc, Tires: OEM Dunlop Sportmaxx


2006 Lexus IS350 Premium: 13.234 @ 104.550
ToothDoc, Tires: OEM Dunlop Sportmaxx


2007 Lexus IS350 Full Interior (base): 13.241 @ 101.920
combfilter,


2006 Lexus IS350 Base HKS Exhaust JoeZ Intake: 13.251 @ 105.340
Gernby, Engine: 3.5L V6, Tires: Dunlop Direzza 255/35-18


2006 Lexus IS350 Sport Package: 13.315 @ 104.950
Cole, Tires: BFG Drag Radials 26psi


2007 Lexus IS350 Lexus IS350: 13.320 @ 103.590
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