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2012 Honda Accord Sedan





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Honda Accord 2012





Honda Accord History 1976-2013
http://www.carwp.blogspot.com All Car Wallpapers Free Download! Honda Accord History 1976-2013: 1976 Accord Hatchback 1979 Accord Sedan 1982 Accord 1985 Accord Sedan 1986 Accord Sedan 1987 Accord Hatchback 1988 Accord Coupe 1990 Accord Coupe 1990 Accord Sedan 1991 Accord Wagon 1994 Accord Coupe 1994 Accord Sedan 1994 Accord Wagon 1996 Accord Sedan 1996 Accord Wagon 1998 Accord Sedan 1998 AccordCoupe 2001 Accord Coupe 2001 Accord Sedan 2002 Accord SE 2003 Accord Concept 2003 Accord Coupe 2003 Accord EuroR 2003 Accord Sedan 2.0E European Version 2003 Accord Sedan 2.4 European Version 2003 Accord Sedan 2.4EL European Version 2003 Accord Sedan 2.4S European Version 2003 Accord Sedan 2.4T European Version 2003 Accord Sedan 2.4TL European Version 2003 Accord Wagon 2.4T European Version 2003 Accord Wagon 2.4T Exclusive Package European Version 2003 Accord Wagon 2.4T Sport Package European Version 2004 Accord iCTDi European Version 2005 Accord Hybrid 2007 Accord Coupe Concept 2007 Accord Coupe EX-L 2007 Accord HF-S Concept 2007 Accord Sedan EX-L 2007 Accord Tourer Concept 2008 Accord EX Sedan 2008 Accord EX-L Sedan 2008 Accord EX-L V6 Coupe 2008 Accord EX-L V6 Sedan 2008 Accord LX-P Sedan 2009 Accord Tourer 2009 Accord 2010 Accord Crosstour 2011 Accord Coupe 2011 Accord Euro Version 2011 Accord Tourer 2011 Accord Type-S 2012 Accord 2013 Accord Preview





The New Honda Accord
Neue Akzente an der Frontpartie verstärken den sportlichen Charakter des Accord http://www.auto-mobil-blog.de/premiere-fur-den-neuen-honda-accord-in-genf/4 958/





2012 Honda Accord EXL V6 Navi - Allen Smith, Holmes Honda
Just a few points about the 2012 Honda Accord EXL V6 with Navigation. Call Allen Smith at Holmes Honda 318.212.1477





2012 Toyota Camry XLE Interior Tour- Jon Lancaster Toyota & Nate Riesen
2012 Toyota Camry XLE, this is the 1st look at the interior of the Camry. This is a Cypress Pearl Camry XLE V6 with blind spot monitor, Entune, JBL Green Edge & More. Toyota redesigned the Camry this year and have given us an excellent car to offer. Nate Riesen @ Jon Lancaster Toyota- Madison, WI 608-243-5551 (nriesen@jonlancaster.net )





Magnaflow Exhaust on 2009 Accord (Part #s in Description)
Sorry guys, about 2 months late on this vid... Both resonators taken out. Parts for mufflers: 11132 and 35168 Rims are Axis Pentagon 19x8.5 +35. I believe they are discontinued now, they aren't on





2011-2012 Honda Accord review from Consumer Reports
Once topping Consumer Reports family sedan Ratings, the Honda Accord faces strong competition. The interior is accommodating and fuel economy is improved, but there are some shortcomings. See how the Honda Accord stacks up against the competition: http://bit.ly/qmt1Yx





Toyota Camry 2012
Toyota presentó la séptima generación del Toyota Camry, de Estados Unidos el coche más vendido durante nueve años consecutivos. El Camry 2012 estrena un diseño audaz, nuevo y sofisticado, con un interior más espacioso, mejor dinámica de conducción y un viaje más silencioso que antes. La economía de combustible y la tecnología multi-media añadido, el resultado final es mejor que el Toyota Camry hecho nunca. El nuevo Toyota Camry ofrece tres opciones de potencia, todos los cuales han sido mejorados para el año 2012 para proporcionar una mejor economía de combustible y mayor rendimiento de respuesta. Todos los modelos Camry con la versión 2.5 litros de cuatro cilindros, ahora ofrecen 178 caballos de fuerza, un aumento de nueve caballos de fuerza y 170 lb-pie de par máximo. El motor de 2.5 litros cuenta con Dual VVT-i (sincronización inteligente de doble distribución variable), que controla la sincronización de válvulas en ambos árboles de levas de admisión y de escape para un rendimiento óptimo y la eficiencia en todas las velocidades del motor. El Sistema de Control de inducción acústica (SIAC) ayuda a optimizar el par en una amplia gama de revoluciones.





2012 Honda Accord EX-L V6 4 Door NAV, Detailed Walkaround
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2012 Honda Accord EX-L V6, Fully Loaded with Navigation
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هوندا اكورد الاوربيه 2012 الجديده Honda Accord 2012
هوندا اكورد الاوربيه 2012 تنزل فئتين 4 سلندر و6 سلندر





2014 HONDA EURO CIVIC 1.6 i-DTEC
Honda Civic all'arrembaggio. E' questo ciò che potremmo dire dopo aver provato la Civic con il nuovo motore 1.6 diesel. L'avevamo provata in versione 2.2 i-DTEC la scorsa estate, dove avevamo iniziato a prendere confidenza con la nona generazione della sempre verde giapponese. Design assolutamente personale con linee riprese dal settore aeronautico, la Civic non ammette mezze misure. Il look futuristico può piacere o meno, in ogni caso non lascia indifferenti. Ben proporzionata, con quel tocco di sana follia che contraddistingue i progettisti del sol levante: al frontale basso e sportivo fa da contraltare il posteriore alto e tondeggiante. Per chi deve verificare la "compatibilità" con il proprio garage, le misure non cambiano: lunga 4.285 millimetri, larga 1770 ed alta 1472, antenna compresa. Il motore non è l'unica novità tecnica presente sulla nuova Civic i-DTEC da 1,6 litri. Su questo modello fa l'esordio un nuovo cambio completamente riprogettato, più leggero e compatto. Il cambio manuale a 6 marce è più leggero di 7 kg rispetto al cambio della i-DTEC da 2,2 litri e consente al motore di sviluppare una coppia massima di 300 Nm, secondo quanto dichiara la casa. Aumenta così l'efficienza del sistema di trasmissione ed il cambio marcia risulta più scorrevole e preciso. Sotto il cofano della Civic batte un cuore tutto nuovo. Il 1.6 litri i-DTEC è infatti il primo motore della serie Honda Earth Dreams Technology ad essere lanciato in Europa. 120 CV di potenza massima dichiarata con coppia di 300 Nm @ 2000 giri minuto, ed emissioni di CO2 di 94 gr/km, sono i dati con i quali si presenta al pubblico. Non solo Civic: il motore diesel 1.6 litri i-DTEC verrà installato anche sul nuovo CR-V durante il 2013, e la filosofia Earth Dreams Technology sarà applicata in futuro su tutte le motorizzazioni. Progettato specificamente per il mercato europeo per rispondere alla crescente domanda di motori diesel a basse emissioni, il nuovo 1.6 i-DTEC sarà costruito presso lo stabilimento Honda di Swindon nel Regno Unito. Per capire l'importanza che il diesel riveste nei piani strategici Honda, basti pensare che è stata aperta una nuova linea di produzione in grado di produrre fino a 500 motori al giorno su un programma di due turni: 1 motore ogni 138 secondi. La nuova linea produrrà sia il nuovo motore 1.6 litri i-DTEC sia l'attuale motore 2.2 litri i-DTEC. Il nuovo 1.6 litri i-DTEC è formato da una testata in alluminio e un monoblocco aperto, anch'esso in alluminio. Pesa 47kg in meno rispetto al motore 2.2 litri i-DTEC. Tutti i singoli componenti sono stati riprogettati per ridurre al minimo sia il peso sia le dimensioni. Lo spessore delle pareti del cilindro è stato ridotto a 8 mm, rispetto ai 9 mm del 2.2 litri i-DTEC, nello stesso tempo sono stati utilizzati pistoni e bielle più leggeri. L'obiettivo principale per gli ingegneri sviluppatori Honda è stato quello di ridurre l'attrito meccanico del motore 1.6 litri i-DTEC a livelli equivalenti a quelli di un motore a benzina. Secondo quanto dichiara Honda, a 1500 giri il 1.6 litri i-DTEC ha circa il 40% i meno di attrito meccanico rispetto al 2.2 litri i-DTEC. La quarta generazione di turbocompressori Garrett è dotata di turbina a geometria variabile e la sua velocità di rotazione è controllata con precisione dai componenti elettronici della vettura, riducendo così al minimo il ritardo della turbina e fornendo una combinazione ottimale di spinta ai bassi e medi regimi di giri, con prestazioni ad alta velocità. Il turbo ha una pressione di spinta massima di 1.5 bar. Il motore 1.6 i-DTEC utilizza un sistema di iniezione solenoide Bosch che è in grado di funzionare all'alta pressione di 1800bar. Il carburante viene iniettato ad una velocità maggiore e l'atomizzazione del getto di carburante è più accurata. Questo migliora la miscelazione del combustibile con l'aria, risultando in una combustione più pulita ed efficiente, che contribuisce ad ottenere emissioni e consumi di carburante inferiori. Gli ingegneri hanno lavorato anche per migliorare il rendimento volumetrico dei cilindri, usando delle luci di aspirazione ad alta portata e alta turbolenza che controllano in modo preciso il processo di combustione per ridurre punti caldi ed emissioni indesiderate. Il flusso d'aria del motore viene gestito tramite un sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation), che funziona a bassa e alta pressione per ridurre le emissioni di NOx.





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Scott DiLonardo, Engine: F20b DOHC stroked to 2.2 L, Turbos: T3/T04 Tires: Yokohama Parada spec 2 215/40-ZR 17 in front 225/4


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1990 Honda Accord lx: 13.491 @ 101.710
jonnyhonda, Engine: jdm h22a, Supercharger: none Turbos: none Tires: m/t 22/8


2006 Honda Accord EX 6spd: 13.570 @ 101.200
Bryan, Engine: J30a5, Tires: 215/55 Hankook Ventus V4


2000 Honda Accord EX: 13.643 @ 111.390
Jason Hart, Engine: F23A1, Turbos: Garrett T3/T4 57 trim Tires: 225/40/18 Continental Ext Cont DW


2003 Honda Accord EX V6 6 speed Gutted Interior: 13.653 @ 104.110
Paul, Engine: J30A4, Tires: 205/55/16 Triangle Summer Tires


1992 Honda Accord : 13.800 @ 105.000
Brett Shanley, Engine: h22,


1994 Honda Accord Turbo: 13.915 @ 102.780
Tory Russell, Engine: h22a, Turbos: t3/04e Tires: toyo t1s


1993 Honda Accord se turbo: 13.943 @ 100.000
jerrod, Engine: f22a6, Turbos: 1 t3 60mm


1990 Honda Accord ex: 13.950 @ 101.350
Josh Taylor, Engine: JDM F22B DOHC, Turbos: t3/t4 godspeed Tires: drag radials


2005 Honda Accord EX: 13.988 @ 100.000
Igor Guzenko, Engine: K24A3/ 2.4, Supercharger: no Turbos: Garret GT28 Tires: Bridgestone Potenza 235/40


2001 Honda Accord : 14.120 @ 102.350
Nashmy,johnn, Engine: 3.0L V6, Tires: Toyo proxes T1-S-245/40ZR18


2003 Honda Accord EX coupe: 14.144 @ 99.760
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2008 Honda Accord Coupe EX-L V6: 14.210 @ 102.060
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1997 Honda Accord : 14.216 @ 97.030
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