Audi Quattro Extreme towed away at the Nürburgring !

On the 1st of November 2011, yd222 recorded this Audi Quattro Extreme at the famous gas station at the Nurburgring Nordschleife. There were some technical problems with the car so it had to be towed away. This Audi has a 4 cylinder turbo engine (no 5 cylinder!) that produces 450 - 500 bhp. On the Akademisches in Hockenheim this car killed all Porsches! Enjoy and thanks for watching, yd222 SUBSCRIBE for more exclusive car videos ! - http://www.youtube.com/yd222 Like our facebook page - http://www.facebook.com/yd222.channel

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HillClimb Masters 2014 Audi Quattro S1- S1 E2- 80
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Audi S1 quattro Extreme on the Nürburgring Carfreitag 18.04.2014
Audi S1 quattro Extreme !!!!!!!!!!!!!!!! s1 phantom extreme Wenn Willi Herold mit seiner roten Flunder die Nordschleife entert, laufen regelmäßig Handy-Akkus heiß. Der ehemalige Rennfahrer hat den wohl giftigsten Urquattro des Planeten – mit Straßenzulassung. Im Internet wird er als "Audi S1 quattro Extreme" bezeichnet, an anderer Stelle wird die amerikanische IMSA-Serie ins Spiel gebracht. "Nichts davon stimmt", sagt Besitzer Willi Herold. Die Unkenntnis der "Internet-Auto-Profis" kommt allerdings nicht von ungefähr, denn in der Öffentlichkeit breitgetreten hat Willi Herold sein Fahrzeug nie. Fängt er allerdings an zu erzählen, kommt er schnell ins Schwärmen. Willi Herold weiß, was er kann, nämlich schnelle Autos bauen. Der ehemalige STT-Rennfahrer und Chef von Herold Motorsport fährt noch heute auf eigene Achse an den Nürburgring oder nach Oschersleben, mit verbrieften 401 PS und rund 1100 Kilo macht schon die Anfahrt mächtig Laune. Der Kfz-Spezialist hat seinen Urquattro komplett auf Rennsport getrimmt. Geradeaus sind andere schneller, sein Audi macht die Zeit in Kurven. "Mich hat jedenfalls noch keiner überholt", erklärt Willi Herold. Der komplette Unterboden des Urquattro ist mit Aluminium-Sandwichplatten (Metawell) verkleidet, ebenso wie die hinteren Kotflügel. Das Material ist besonders leicht und extrem steif. Das Fahrwerk ist eine Mischung aus Eigenbau und Motorsport, die Antriebswellen verlängert, die Spurweite verbreitert. Die Motorleistung ist mit 401 PS eingetragen. Mag sein, so Herold, dass es ein paar PS mehr sind, darauf kommt es nicht an. Die Motorkraft wird via Sechsgang-Schaltbox über einen Allradantrieb "alter Schule" an vier Räder geschickt. "Bei diesem Allrad dreht nichts durch, der hat immer Grip", so Herold. Mehr zum Thema: Audi Urquattro von Herold Motorsport Herold-Audi mit Zweiliter-Vierzylinder-turbo Was den Motor angeht, liegen 100 Prozent aller Spekulanten falsch. Nein, unter der Haube poltert kein Fünfzylinder, sondern ein Zweiliter-Vierzylinder mit Garrett-GTX-turbolader und vorgeschalteter Ladeluftkühlung. Drehzahlabhängig drücken maximal zwei Bar in die Brennräume. Zu kaufen gibt es diesen Motor freilich nirgends, alles eine Eigenentwicklung. Die Basis bildet ein Dieselblock, den Zylinderkopf spendete ein 16-Ventiler-Golf. Ventilsitze und Ventile, die komplette Ansaugung und Gemischaufbereitung sind optimiert: mehr Luft und mehr Kraftstoff in einer kürzeren Zeit. Kolben, Pleuel, Nockenwellen und der Abgaskrümmer sind an die extremen Bedingungen angepasst. Die Auspuffanlage ist, wie so ziemlich alles am Audi, eine Eigenkonstruktion. Kommt man Willi Herold mit Fragen nach Zahlen, winkt er ab, so lange die Anderen auf der Rennstrecke langsamer sind, spielen die keine Rolle. Tempo 300 schafft die rote Flunder allerdings locker und von 100 auf 200 km/h geht es in rund 6,5 Sekunden – also verdammt schnell. Audi quattro mit totalem Leichtbau Wer glaubt, der Herold-Motorsport-Renner ist eine nüchterne Rennschüssel, liegt wieder falsch. Im Audi finden sich ein Beifahrersitz und ein vollwertiges Armaturenbrett. Türverkleidungen, Dämmmaterial, Teppich, alles an Bord. Neben dem Karosserie-Leichtbau – Motorhaube, die vorderen Kotflügel, Front- und Heckschürze, Heckklappe sind aus Carbon – setzt der Spezialist auch beim Durchblick auf Gewichtsreduktion: Nur die Windschutzscheibe ist aus Verbundglas, Heck- und Seitenscheiben sind aus Makrolon. Willi Herold fährt seinen Audi auf 10,5 Zoll breiten und 18 Zoll großen Rennsportfelgen mit Bereifung in 285/295-30-18.





Focus RS jagar UR quattro
Focus RS jag en Ur quattro på Nürburgring





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