место проживания http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Тест-драйв Cadillac Escalade снимался в 2009 году.
Cadillac Escalade, это настоящая тачка для черно американцев торгующих наркотой. В России же его любят, про так. Потому, что он милый.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2010
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
Toyota Land Cruiser японский вседорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1953 года. Toyota Land Cruiser претерпела примерно пять глубоких модернизаций.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв Volkswagen Passat
VW Passat снимался в 2010 году.
Коментарии и место проживание http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
Volkswagen Passat автомобиль производится компаней Volkswagen с 1973 года.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
тест-драйв Nissan Juke
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
тест-драйв Nissan Juke снят в 2011 году.
Nissan Juke очень мини-кроссовер японской компании «Nissan». В России автомобиль был впервые показан в августе 2010 года, на Московском автосалоне. Автомобиль не очень, но бабам нравится.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
тест-драйв БТР-40
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
БТР-40 советский лёгкий бронетранспортёр. Был разработан в ОКБ Горьковского завода в 1947-1949 годах. БТР-40 построили на основе полноприводного грузовика ГАЗ-63.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
"Наши тесты" Cadillac Escalade Hybrid
Передачи телеканала "Авто Плюс" "Наши тесты"
"Наши тесты" - это знакомство с новым, как правило еще не появившимся на рынке автомобилем.
Только комплексный тест на полигоне и дорогах общего пользования способен выявить все преимущества и недостатки автомобиля.
Ведущие сами испытывают новинку, моделируя всевозможные ситуации, от спортивных заездов до серьезного бездорожья.
Тест-драйв BMW X5
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
BMW X5, это ........ очень зачетный автомобиль.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв Audi A8
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://zenkevich.ru/
производство "Делаем Сами"
Audi A8 машина представительского класса. Значительная часть деталей и комплектующих применяется в модели Volkswagen Phaeton. Кстати, то же очень зачетного автомобиля.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
2013 Cadillac Escalade Platinum Start Up and Review 6.2 L V8
Like Us on Facebook! https://www.facebook.com/pages/Camerons-Car-Reviews/349462695066112
Start up and Review of the 2013 Cadillac Escalade
Powertrains: 6.2 L V8 with 6-Speed Automatic 4X2 or 4X4
Features: Leather Seats, Power Windows, Mirrors, and Door Lokcs, Memory Seat(s), Powered Seat(s), Sunroof, Garage Home Link, Auto Dimming Rearview Mirror, Power Outlet(s), Navigation System, AM/FM/CD Stereo System, Satellite Radio, Blind Spot Monitoring, Cruise Control, Heated Steering Wheel, Power Tilt Steering Wheel, Tri-Zone Climate Control, Heated Seats, Cooled Seats, Heated/Cooled Cup Holders, USB Ports, AUX Input
BASE ENGINE SIZE 6.2 L
CAM TYPE Overhead valves (OHV)
CYLINDERS V8 VALVES 16
VALVE TIMING Variable
TORQUE 417 ft-lbs. @ 4300 rpm
horsepower 403 hp @ 5700 rpm
TURNING CIRCLE 39.0 ft.
Weights and Capacities
MAXIMUM TOWING CAPACITY** 8300 lbs.
MAXIMUM PAYLOAD** 1573 lbs.
GROSS WEIGHT 7100 lbs.
DRAG COEFFICIENT 0.36 Cd
CURB WEIGHT 5527 lbs.
ANGLE OF APPROACH 16.0 degrees
ANGLE OF DEPARTURE 21.7 degrees
CARGO CAPACITY, ALL SEATS IN PLACE 16.9 cu.ft.
MAXIMUM CARGO CAPACITY 108.9 cu.ft.
Fuel
FUEL TYPE Flex-fuel (FFV)
FUEL TYPE Flex-fuel (premium unleaded recommended/E85)
FUEL TANK CAPACITY 26.0 gal.
RANGE IN MILES (CTY/HWY) 364.0/468.0 mi.
EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 14/18 mpg
Competitors: Lincoln Navigator, Infiniti QX56, Lexus LX, Lexus GX, Mercedes Gl
тест-драйв грузовик FAW
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
тест-драйв грузовик FAW снят в 2008 году.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв ЗИЛ 4961 "Синяя птица"
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
ЗИЛ 4961 "Синяя птица"
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв ЗИС-155
место проживания http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Автобус ЗИС-155 самая массовая модель отечественных городских машин 50-х годов, уже прошлого века. Кузов автобуса вагонной компоновки несущего типа и привычной рамы не имеет.
И.З.- Кстати, он обшит не стальными, а алюминиевыми листами, в нем вообще очень много алюминия. Да... а вот фирменная эмблема ЗиС, в простонародье «селёдка».
За все время производства 1949 - 1957 она оставалась неизменной. Советский флаг на фоне Дворца Советов, который собирались построить на месте Храма Христа Спасителя. В кабине перед глазами водителя располагаются четыре жизненно необходимых стрелочных прибора. Половину головного отсека занимает двигатель объемом 5,5 литров и мощностью 95 лошадиных сил, он очень прожорлив, потребляет около 40 литров на сотню. Но это пол беды, львиная доля отработанных газов попадает прямо в кабину водителя.
И.З.- Пять передач, в современной машине, это благо. Здесь же... пытка. Их постоянно надо переключать, так как сами передачи короткие, а мотор маломощный.
В общем, правая рука постоянно занята, а надо учесть, что еще запотевают стекла, так как печки нет, их необходимо протирать. Зато в салоне их три. Правда, это не очень спасало пассажиров, они соединены последовательно и греют очень слабо. В ЗИС-155 могут разместиться 23 пассажира на сидячих местах и 21 — стоя.
И.З.- Да потолочек низковат, но, как говорится лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
А вот этот шнурок, называется Сигнальный «прибор» и тянется он в кабину водителя. Дерни за веревочку и дверь откроется. (Я открываю дверь, заходят люди)
Высокая подножка, узкий дверной проем и отсутствие накопителя перед самим входом не облегчает посадку пассажиров в автобус. Тем более, что положено было заходить в заднюю дверь, а передняя использовалась для выхода. Зато 155 достаточно плавен в движении. Кстати впервые среди советских автобусов и грузовых машин в задней подвеске были применены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия.
И.З.- Ну, что за люди, не какого уважения!!! Куда ты лезешь!!! Дай повернуть, это же автобус!!!
Радиус поворота великоват по современным меркам, да и длинна кузова около 8,5 метров не способствует маневренности на городских улицах.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв GAZ Lublin-51 (Люблин 51)
место проживания http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Люблин 51 или GAZ Lublin-51 является точной копией советского грузовика ГАЗ-51. Его грузоподъёмность 2,5 т; ГАЗ-51 стал наиболее массовой грузовой моделью 50-70-х годов. Было выпущено 3 480 000 экземпляров всех модификаций.
По советской документации ГАЗ-51 производили не только в Польше, но и в Северной Корее как Сынри-58 и Китае как Юэцзинь NJ130.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв Краз-255Б1 (не эфир)
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа
Краз-255Б1 советский тяжёлый грузовой автомобиль-вездеход
6×6, выпускавшийся на Кременчугском автомобильным заводом с 1967 по 1994.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Тест-драйв МАЗ-200
место проживания http://zenkevich.ru/
правообладатель http://www.utro-russia.ru/
производство ООО"ТВпро Медиа"
Тест-драйв МАЗ 200 снимался в 2009 году.
Не для кого не секрет, что подавляющее большинство советских автомобилей, это или точная копия заграничной модели или построенная на ее базе. Маз 200 не стал исключением.
Бортовой грузовик.
Грузоподъемность 7 тонн.
Привод задний.
Двигатель дизельный объемом 4,6 литра и мощностью 120 л.с.
Трансмиссия механическая 5-и ступенчатая.
Автомобиль производился в Белорусской Советской Социалистической Республике с 1946 по 1966 год.
Машина предоставлена 10 автобусным парком филиалом ГУП "Мосгортранс".
И.З.- Итак о предках МАЗ-200, это копия ярославского ЯАЗ-200, а ЯАЗ это тоже копия, но уже американского GMC-803.....
Кстати и дизельный мотор разрабатывали в США. Надо признать он получился очень удачным, а главное не прихотливым. Даже спустя 50 лет он с пол оборота заводиться, как кривым стартером, так и ключом.
И.З.- На самом деле, кабина не железная. Деревянный каркас обшит узкими досками.... вагонкой, а вагонка в свою очередь листами жести... ну и естественно покрашена.
Из-за такого сэндвича, в кабине зимой тепло сохранялось дольше, к тому же в салоне стояла печка с обдувом лобового стекла. Приборов в распоряжение водителя -необходимый минимум, но..... впервые на советскую машину установили тахометр. Низкооборотистый дизель разгоняет автомобиль медленно, при этом пьет солярку быстро около 40 литров на сотню.
И.З.- Пятиступенчатая механическая коробка с синхронизацией и ускоряющей передачей. Спросите ну и что? А вот что, во-первых, МАЗ первая машина с такой КПП, а во-вторых, скорости переключаются, как на легковой машине.
Правда, маленькая поправочка, как на советской легковой машине, да и еще... два раза сцепление выжимать уже не надо. Вообще в двухсотом много новинок призванных облегчить труд советского шофера. МАЗ-200 оснастили тормозами с пневматическим приводом, рессорной зависимой подвеской всех колес с гидравлическими рычажными амортизаторами у переднего моста.
И.З.- МАЗ-200 - это характерный пример дружбы братских народов, и это не пустой звук и не лозунг прошлого, это символ страны, которой уже нет.
