Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Honda INTEGRA vs BMW C650 GT : DUEL de Maxiscooter GT

Avec le Honda Intégra et le BMW C 650 GT, le paysage du maxiscooter GT à évolué en 2012. En attendant le nouveau Suzuki Burgman 650 2013, voici deux challengers que nous avons testés en profondeur sur un millier de kilomètres. Tous deux sont équipés d'un moteur bicylindre en ligne de 600/700 cm3. Pour s'affronter à armes égales, nous avons opté pour un Intégra équipé de top-case et valises afin d'avoir un vrai GT... En route !


 


More Videos...


TEST | HONDA INTEGRA 750 2014, l'Hybride se débride !
TEST | HONDA INTEGRA 750 2014 - Honda améliore son Integra 700 pour 2014 : cylindrée augmentée à 745 cm3, boîte robotisée DCT améliorée et ergonomie repensée... De quoi achever de convaincre ceux qui hésitaient à franchir le pas vers ce concept hybride, mi moto, mi scooter ? Premier essai sur les routes du sud de la Grèce pour en savoir plus ! L'essai sur Motoservices : http://www.motoservices.com/essai-scooter/essai-nouveau-honda-integra-750-2 014.htm





Duel Yamaha Tmax 530 vs BMW C600S
YAMAHA TMAX 530 vs BMW C600 SPORT - Le Maxiscooter sport BMW débarque enfin sur nos route. Le C 600S est-il en mesure de détrôner la référence et star du marché français : le Yamaha Tmax ? La dernière mouture en 530 cm3 du best seller de Yamaha cartonne depuis sa sortie, faute de véritable adversaire à sa mesure jusqu'ici. La confrontation se montre animée entre nos deux spécialistes. Didier, le scooteriste et Benoit le motard. Deux approches différentes et deux usages du Maxiscooter. Un match en 5 rounds et un choix final qui peut surprendre...





DUEL | BMW C650 GT 2013 vs SUZUKI BURGMAN 650 Executive 2013 !
[DUEL] BMW C650 GT 2013 vs SUZUKI BURGMAN 650 Executive 2013 - English subtitles - Arrivé dans la catégorie des scooters GT en 2012, le BMW C650 affronte la nouvelle version du précurseur de la catégorie des maxi scooters voyageurs : le Suzuki Burgman 650. Revu en 2013, après 12 ans sans réel changement, le scooter japonais peut-il encore faire la nique à l'européen ? Même gabarit, même poids, même type de moteur et même cylindrée, le combat promet d'être rude !





Honda NC 700S vs Aprilia Mana : Duel moto automatique
Honda NC 700S vs Aprilia Mana - Vous m'aimez pas les scooters, mais vous n'êtes pas contre la transmission automatique et les rangements qu'offrent les scooters. Aprilia s'est lancé voilà déjà 5 ans sur ce concepts de moto automatique et depuis cette année, Honda propose plusieurs modèles équipés d'un coffre à casque et de la boîte robotisée DCT. Honda semble miser sur ce système pour convaincre les motards d'adopter l'automatisme. La moto affiche au moins 10 ans de retard sur l'automobile dans ce domaine et elles arrivent à point pour faire changer les mentalités petit à petit. Alors nous vous proposons ce duel vidéo en 5 rounds !





Honda Integra Test Rom
Der neue Honda Integra ist halb Roller halb Motorrad. Beim Test in Rom bewährte sich das Teil auf flotten Straßen und im harten City-Dschungel. Ziel: Das Kollosseum Zum Bericht: http://www.1000ps.at/testbericht-2353708-Honda_Integra





MAXI SCOOTER SHOOTOUT; BMW vs. Yamaha vs. Aprilia
We ride the new BMW scooter and also compare it to another new scooter, the Aprilia SRV and then compare both to the maxi scooter veteran, the Yamaha T-Max. We also put the head to head on a track to see which posts the fastest lap time.





Essai Honda Integra 750
Retrouvez toutes nos vidéos sur : http://www.motor-infos.tv Facebook : https://www.facebook.com/motorinfos Retrouvez l'essai complet du Honda Integra 750 : http://www.scooter-infos.com/essai-1915-honda-integra-750.html Lancé en 2012, le Honda Integra 700 avait crée la surprise en associant de manière très innovante les attributs de la moto et ceux du scooter. Pour 2014, il adopte un moteur 745 cm3, à la fois plus puissant et plus souple, une boîte robotisée DCT encore plus aboutie...





HONDA INTEGRA
Videoprova Honda Integra





Honda INTEGRA 750 S Akrapovic
Le nouvel INTEGRA 750 est le parfait mélange entre moto et scooter. Moteur de 750 cm3, boite DCT et couleur Mat sport pour la version S. Notre véhicule est équipé ici d'un embout Akrapovic en Titane.





BMW ビッグスクーター C650GT バイク試乗レビュー BMW Maxiscooter C 650 GT Review
2012年11月から日本国内での販売が開始されたBMWの新型マ キシスクーターC650GTに試乗しました。 前回ご紹介したC600Sportがシャープでスポーティなキャラ クターが与えられていたのに対して、このC650GTはゴージ ャスなデザインと装備、そしてしっとりとしたハンドリ ングが特徴となっています。 90度クランクを採用した排気量647ccの並列2気筒エンジン マルゾッキ製の倒立フロントフォーク、チェーンを内 したシングルサイドスイングアームなど、プラットフ ームはC600Sportとまったく共通ながら、まったく違う乗 味を実現しているのはいかにもBMWらしいところ。果た て、高速道路やワインディングでの試乗を通して感じ れたその魅力とは...。 兄弟車C600Sportのレビューはコチラ http://www.youtube.com/watch?v=hQeW6die608 【取材協力】 BMW Motorrad Japan http://www.bmw-motorrad.jp C650GT詳細ページ http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html?content=http://www.bmw-motorrad .jp/jp/ja/urban_mobility/c650gt_2012/c650gt_overview.html 【映像制作・配信】 MotoBasic http://www.motobasic.com ********************************************************************** 車両・パーツ・用品の映像化リクエストをお寄せくださ い。 今後の動画制作の参考にさせていただきます。 http://motobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=3 **********************************************************************





Comparatif maxiscooter Honda Integra / Yamaha T-Max 530 / Aprilia SRV 850
Motor-Infos.tv vous a concocté un comparatif coup de poing mettant en scène trois cadors de la catégorie maxi-scooter. Une confrontation en dix rounds entre le Yamaha T-max 530, le Honda Integra 700 et l'Aprilia SRV 850... Trois machines qui effacent les frontières entre le scooter et la moto. Des faits, des chiffres et un vainqueur par round, il est temps de monter sur le ring pour faire les comptes.





New Honda Integra 700 Roller Bedienungsanleitung How-To
How-To des Honda Integras 700 bzw. Betriebsanleitung! Video Tutorial des DSG Getriebes! Anscheinend schaltet der auch automatisch in den nächst höheren Gang wenn man im zu hohem Drehzahlniveau fährt, sowas ist ganz lustig vor einer Spitzkehre Bergab in den Alpen! Das gesamte Video findet Ihr auch im Channel!





Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme (2013)
Dès 2001, Suzuki lançait le premier scooter GT de grosse cylindrée. Peaufiné au fil des années, il n'a jamais trouvé de vrai concurrent direct sur son chemin. Avec ce profond lifting 2013, le Burgman conserve les atouts qui ont fait son succès, tout en dopant son look et sa finition pour séduire les utilisateurs pressés. Premier contact avec l'engin ici : http://www.motomag.com/Suzuki-650-Burgman-le-scooter-GT-proteiforme.html Et essai complet à retrouver dans Moto Magazine de mai 2013 (n°297)





BMW C650GT . KOKKINA FEGARIA TEST
This is more a presentation than a test 'cause we didnt press the bike ( brand new ).Accidentally at the end of the video where we provide the bike prices, we wrote ABC, ofcource this is not correct , we mean ABS (sorry ).





Honda Integra - El Rincón del Experto
Pere Casas, periodista especializado del mundo del motociclismo, da su opinión en este vídeo sobre la Honda Integra, tras haberlo probado a fondo este modelo. ¡Disfrútalo! Descubre por que la Honda Integra combina prestaciones de motocicleta, con el confort y protección de un scooter. Equipa el nuevo y compacto motor de 670cc de tecnología avanzada y alta eficiencia de combustible





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Acura Integra GS-R: 9.400 @ 154.550
Mike Carl, Engine: 1.8 LS/vtec, Turbos: T72 Tires: 28x10 Goodyear


1995 Acura Integra LS: 9.590 @ 152.450
Alexei Guinitaran, Engine: 1.8L LS VTEC, Turbos: S372 Tires: M/T


2005 Ford GT Supercharged Twin Turbo Nitrous: 9.721 @ 149.840
Mullet, Engine: 5.4L Supercharged Twin Turbo V8, Tires: 305/35/19 ET Streets


1994 Acura Integra : 10.020 @ 146.000
STEVE ASHER, Engine: 2.2 VTEC, Supercharger: NEVER Turbos: T-61 Tires: M&H


2005 Ford GT Twin Turbo Supercharged: 10.270 @ 146.480
Mullet, Engine: V8 Supercharged and Turbocharged,


1998 Acura Integra Type R: 10.344 @ 148.390
Mike, Engine: B18C5, Supercharger: removed for turbo Turbos: aftermarket Tires: slicks


2005 Ford GT Twin Turbo: 10.480 @ 144.950
moeinox, Engine: V8 Twin Turbo, Tires: drag radials


2005 Ford GT Pulley, Tune, Exhaust: 10.636 @ 132.210
FikseGTS, Engine: 5.4L Supercharged V8, Tires: Bridgestone Potenza RE050A


2005 Ford GT Pulley and Tune: 10.637 @ 133.210
typeshatch, Engine: V8 Supercharged 5.4L, Supercharger: Pulley 2.75 Tires: drag radials


2005 Ford GT PPR Twin Turbo: 10.650 @ 155.310
PPR, Engine: V8 Twin Turbo,


2005 Ford GT Heffner Tune Pulley: 10.696 @ 135.270
Jamie, Tires: stock factory tires


2005 Ford GT : 10.920 @ 128.000
NA,


2005 Ford GT Ford Racing Pulley and Tune: 10.920 @ 130.230
hmg_57, Engine: Supercharged V8, Supercharger: Ford Pulley Tires: 18


1998 Acura Integra Type-R: 10.980 @ 131.200
Mauro Anastasi, Engine: 1799cc, Supercharger: No Turbos: T34 Turbonetics Tires: M/T 24.5


2000 Acura Integra ls: 10.990 @ 127.260
steve graham, Engine: 1.8, Turbos: t60


1996 Acura Integra GSR: 11.011 @ 136.870
Ben DiSabatino IV, Engine: B18C1 81.5x87mm, Turbos: Garrett P-Trim T67 Ball Bearing Tires: MH 24.5x8.7x13


2005 Ford GT : 11.020 @ 130.000
NA,


2005 Ford GT Heffner Twin Turbo: 11.101 @ 139.020
NA, Engine: V8 DOHC 32 Valve Twin Turbo, Turbos: Twin Water Cooled Dual Ball Bearing 61mm Turbos


2005 Ford GT : 11.200 @ 131.200
NA,


2005 Ford GT : 11.200 @ 131.200
NA,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer