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Honda INTEGRA vs BMW C650 GT : DUEL de Maxiscooter GT

Avec le Honda Intégra et le BMW C 650 GT, le paysage du maxiscooter GT à évolué en 2012. En attendant le nouveau Suzuki Burgman 650 2013, voici deux challengers que nous avons testés en profondeur sur un millier de kilomètres. Tous deux sont équipés d'un moteur bicylindre en ligne de 600/700 cm3. Pour s'affronter à armes égales, nous avons opté pour un Intégra équipé de top-case et valises afin d'avoir un vrai GT... En route !


 



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BMW Scooter C650GT First Rip
First ride on the new BMW 2013 scooter C650GT.... Town & Country. Who knew scooters were such a blast to ride? The sixteen inch wheels are very stable and the bike is fantastic in the corners. It's a little slow off the line, but great once its rolling.





Suzuki 650 Burgman : le scooter GT protéiforme (2013)
Dès 2001, Suzuki lançait le premier scooter GT de grosse cylindrée. Peaufiné au fil des années, il n'a jamais trouvé de vrai concurrent direct sur son chemin. Avec ce profond lifting 2013, le Burgman conserve les atouts qui ont fait son succès, tout en dopant son look et sa finition pour séduire les utilisateurs pressés. Premier contact avec l'engin ici : http://www.motomag.com/Suzuki-650-Burgman-le-scooter-GT-proteiforme.html Et essai complet à retrouver dans Moto Magazine de mai 2013 (n°297)





Honda Integra Test Rom
zum Bericht: http://www.1000ps.at/testbericht-2353708-Honda_Integra Der neue Honda Integra ist halb Roller halb Motorrad. Beim Test in Rom bewährte sich das Teil auf flotten Straßen und im harten City-Dschungel. Ziel: Das Kollosseum





honda integra 700
mode sport





HONDA INTEGRA
Videoprova Honda Integra





BMW C650GT onboard movie video. (Camone Infinity 720p HD) 0-100km/h & maxspeed
BMW C650GT onboard movie video. (Camone Infinity 720p HD) 0-100km/h & maxspeed





New Honda Integra 700 Roller Bedienungsanleitung How-To
How-To des Honda Integras 700 bzw. Betriebsanleitung! Video Tutorial des DSG Getriebes! Anscheinend schaltet der auch automatisch in den nächst höheren Gang wenn man im zu hohem Drehzahlniveau fährt, sowas ist ganz lustig vor einer Spitzkehre Bergab in den Alpen! Das gesamte Video findet Ihr auch im Channel!





HONDA INTEGRA R 700 nc 700 d dc By FIRENZEMOTOR kit HHO ossidrogeno
honda integra " R " 700 alimentazione mista benzina e ossidrogeno realizzato presso firenzemotor firenze a cura del tecnico Andrea (realizzatore) che sentite parlare nella descrizione. . 43,8 km con un litro. GENTILI CLIENTI SE VEDETE QULCOSA SU QUESTA INTEGRA CHE VORRESTE SULLA VOSTRA, CONTATTATECI CHE SAREMO LIETI DI FORNIRLO ANCHE A VOI.





HONDA INTEGRA
HONDA INTEGRA Exhaust BY SC-PROJECT WWW.SC-PROJECT.COM





BMW C650GT . KOKKINA FEGARIA TEST
This is more a presentation than a test 'cause we didnt press the bike ( brand new ).Accidentally at the end of the video where we provide the bike prices, we wrote ABC, ofcource this is not correct , we mean ABS (sorry ).





HONDA INTEGRA 700 2012- MIVV SPEED EDGE
MIVV SPORT LINE - Speed Edge Exhaust for HONDA INTEGRA 700 2012 More info at: www.mivv.it





Honda NC 700 Integra MY 2012
MrBike is testing Honda NC700 Integra in Greece





HONDA INTEGRA 700
découvrez le nouveau concept de la marque ailées. L'Integra 700, une moto avec un esthétique et une position de" scooter.





BMW C 600 Sports & C 650 GT WEB Mr. Bike
BMW C 600 Sports & C 650 GT の詳細はコチラ→ http://www.mr-bike.jp/?p=32128





BMW C600 Sport vs Yamaha T-Max 530
Hier gehts zum Testbericht: https://www.1000ps.at/testbericht-2355585-C_600_Sport_vs_T_MAX Kampf der Titanen. Es mag noch stärkere und noch größere Roller am Markt geben, aber es gibt momentan keine schnelleren als den Yamaha T-Max 530 und seinen Herausforderer BMW C 600 Sport. Nach dem internationalen Pressetest der BMW waren wir zunächst noch überzeugt, dass die bayrische Lösung die mit Abstand beste ist - und wir waren überrascht. Ein Kopf an Kopf Rennen. Bericht mit Testergebnissen folgt in Kürze.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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1994 Acura Integra GS-R: 9.400 @ 154.550
Mike Carl, Engine: 1.8 LS/vtec, Turbos: T72 Tires: 28x10 Goodyear


1995 Acura Integra LS: 9.590 @ 152.450
Alexei Guinitaran, Engine: 1.8L LS VTEC, Turbos: S372 Tires: M/T


2005 Ford GT Supercharged Twin Turbo Nitrous: 9.721 @ 149.840
Mullet, Engine: 5.4L Supercharged Twin Turbo V8, Tires: 305/35/19 ET Streets


1994 Acura Integra : 10.020 @ 146.000
STEVE ASHER, Engine: 2.2 VTEC, Supercharger: NEVER Turbos: T-61 Tires: M&H


2005 Ford GT Twin Turbo Supercharged: 10.270 @ 146.480
Mullet, Engine: V8 Supercharged and Turbocharged,


1998 Acura Integra Type R: 10.344 @ 148.390
Mike, Engine: B18C5, Supercharger: removed for turbo Turbos: aftermarket Tires: slicks


2005 Ford GT Twin Turbo: 10.480 @ 144.950
moeinox, Engine: V8 Twin Turbo, Tires: drag radials


2005 Ford GT Pulley, Tune, Exhaust: 10.636 @ 132.210
FikseGTS, Engine: 5.4L Supercharged V8, Tires: Bridgestone Potenza RE050A


2005 Ford GT Pulley and Tune: 10.637 @ 133.210
typeshatch, Engine: V8 Supercharged 5.4L, Supercharger: Pulley 2.75 Tires: drag radials


2005 Ford GT PPR Twin Turbo: 10.650 @ 155.310
PPR, Engine: V8 Twin Turbo,


2005 Ford GT Heffner Tune Pulley: 10.696 @ 135.270
Jamie, Tires: stock factory tires


2005 Ford GT : 10.920 @ 128.000
NA,


2005 Ford GT Ford Racing Pulley and Tune: 10.920 @ 130.230
hmg_57, Engine: Supercharged V8, Supercharger: Ford Pulley Tires: 18


1998 Acura Integra Type-R: 10.980 @ 131.200
Mauro Anastasi, Engine: 1799cc, Supercharger: No Turbos: T34 Turbonetics Tires: M/T 24.5


2000 Acura Integra ls: 10.990 @ 127.260
steve graham, Engine: 1.8, Turbos: t60


1996 Acura Integra GSR: 11.011 @ 136.870
Ben DiSabatino IV, Engine: B18C1 81.5x87mm, Turbos: Garrett P-Trim T67 Ball Bearing Tires: MH 24.5x8.7x13


2005 Ford GT : 11.020 @ 130.000
NA,


2005 Ford GT Heffner Twin Turbo: 11.101 @ 139.020
NA, Engine: V8 DOHC 32 Valve Twin Turbo, Turbos: Twin Water Cooled Dual Ball Bearing 61mm Turbos


2005 Ford GT : 11.200 @ 131.200
NA,


2005 Ford GT : 11.200 @ 131.200
NA,


 


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