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Motomel Skua 250

Les presento mi nueva Motomel Skua 250! la verdad que por ahora es un maquinón, tiene una excelente salida, frena muy bien, los amortiguadores aún están un poco duros pero igual cumplen bastante bien su trabajo, es una moto alta y de muy buena facha. El tablero es completo aunque no marca la cantidad de nafta en el tanque. Sabemos que es Motomel, mucho no puedo pedir pero la verdad estoy conforme con sus terminaciones, motor, frenos, arranque y suspención. Espero sus comentarios. Mas adelnte subiré mas videitos. Saludos desde Tucumán!


 


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skua 250 cc full personalizada..!!





Zanella ztt 250 en accion 11092010006.mp4
este video lo filme en HD lo subi pero me da error , asi que espero que al convertirlo en mp4 ojala se pueda apreciar igual





Relojeando con la Tornado,Skua Y Due!





Cómo yo hago el cambio de aceite en la moto
Paso a paso cómo yo cambio el aceite en una motocicleta. Es similar a cambiar el aceite en un coche, ya que el aceite debe ser drenado, el filtro debe ser reemplazado y el aceite nuevo debe ser vertido en el depósito de aceite. Yo hago el cambio de aceite cada 5,000 Kilómetros. Aceite: Castrol GTX SAE 10W-30. Filtro del aceite: KN-303





Skua 250 full
VIAJE A MIRAMAR !!!!!!





Motomel XMM 250
Motomel XMM 250Cc





SKUA 200 cc
MOTOMEL SKUA 200 cc, adquirida el 11/11/2010, un fierro!!!





MOTOMEL SKUA EN LA RUTA





MEGELLI 250, EL GARAGE





motomel explora 250 gama 2009
un buen fierro de enduro a un precio razonable





Regulación de válvulas Motomel 150 LEO.wmv
En este video intento explicar cómo regular las válvulas en una Motomel Custom 150. Lo primero que debemos saber es que es un procedimiento bastante sencillo y no requiere de herramientas complicadas o caras. Lo único que necesitamos es una pinza, una llave francesa, una llave T de 10 y una sonda para regular válvulas. Esta última herramienta me costó $35. Lo único que debemos saber es que el motor debe estar FRIO, ya que si lo hacemos con el motor caliente los metales están expandidos y no podremos regular correctamente. El procedimiento también es válido para otras motos con motor similar, estilo "varillero". Antes de empezar debemos conocer qué luz hay que darle a las válvulas. En el caso de mi moto, el manual dice una luz de 0,05mm en las válvulas de escape y admisión. Yo de gusto le dí 0,08mm en admisión, y 0,10mm en escape. Se saca la tapa de válvulas con la llave T. Ahora veremos los resortes de las válvulas, los tornillos que dan la luz de válvulas (llamados balancines también) y la contratuerca, que apretamos una vez hayamos dado la luz correcta con la sonda. Ponemos el motor en la etapa de compresión con el pistón arriba de todo (PMS o punto muerto superior) donde por lógica las válvulas están ambas cerradas y entonces se puede hacer los ajustes. Sacamos la tapa de válvulas, aflojamos las contratuercas y entre la válvula y el tornillo (balancín) hay un espacio donde metemos la sonda del espesor correcto. Bien, ahora CON LA MANO apretamos el tornillo o balancín y luego apretamos la contratuerca con llave francesa para que quede en su lugar. La sonda no tiene que estar muy dura para retirar (sinó el balancín estaría demasiado apretado, dando menos luz), ni salir como si nada (el balancín estaría permitiendo mas luz). Que salga y se note que no hay mucha holgura ni que está muy apretado. Así sería correcto. Luego ponemos la tapa nuevamente, apretando de a poco los tornillos sinó no queda muy bien la tapa, y listo. Cualquier consulta bienvenida. Leo de Argentina





BETA MOTARD 200 (FMF TITANIUN 4.1)





tornado xr 250 llegando al corte con escape JETSON RACE





VIDEOS EN LA EXPLORA
MIRA LO Q SON LAS MOTOMEL EXPLORA DE JUNIN





Motomel Motard 200
Mi nueva Motomel :D rugiendo como la leona q es ;)





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2003 Hyundai Tiburon GT: 12.602 @ 115.160
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2003 Hyundai Tiburon gtv6 NGM Supercharger Nitrous: 12.620 @ 102.000
Louis Arroyo (tibby03), Engine: v6, Supercharger: Ngm assassin roots blower


2000 Hyundai Tiburon Turbo: 12.675 @ 112.920
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2013 Dodge Super Bee SRT8: 12.828 @ 108.070
Ken Wright Jr. , Engine: 392,


2012 Mercedes-Benz S550 BiTurbo 4matic: 12.882 @ 110.000
John B, Engine: 4.6 biturbo, Turbos: yes


2001 Hyundai Tiburon SE Garrett T3/T4 50 Trim: 12.882 @ 107.390
Jay-M, Engine: 2.0 Beta, Turbos: Garrett T3/T4 50 Trim Tires: MH Drag Slicks


2003 Hyundai Tiburon : 12.888 @ 111.110
Scott Bailey, Engine: 2.0 L 4 cyl, Turbos: TO4E Tires: BFG Drag radial 225/50


1989 Dodge Colt GT: 12.945 @ 112.470
Justin Crisswell, Engine: 4G63, Supercharger: n/a Turbos: 16G w/ 6cm exhaust Tires: All Weather


2003 Hyundai Tiburon : 12.983 @ 110.600
Scott Bailey, Engine: 2.0L 4cyl, Turbos: to4e Tires: BFG Drag radial 225/50


2003 Hyundai Tiburon GT V6 Auto: 13.049 @ 107.900
Chris, Engine: 2.7 liter V6, Supercharger: Next Generation Motorsports Tires: 225/50/R15 BFG Drag Radials


2003 Hyundai Tiburon GT: 13.069 @ 104.140
Patrick P., Engine: 2.7L 162 C.I., Supercharger: Alpine Supercharger Tires: Mickey Thompson


 


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