Audi S1 1000hp Build & Testdrive by KRB Trading

http://www.NordicBoosted.com KRB Trading in Norway inhouse buildt Audi S1 1000hp Pikes Peak "replica" RACING spaceframe build!! NUTS. Music: 0 - 0.54 & 06.20 - 08.56 - JewelBeat.com - College Full Mix 2.23 -06.19 - Peter McIsaac Music - Against All Odds (Hollywood Trailer) 08.56 - 09.32 - JewelBeat.com - Help And Hope Full Mix All music are licenced to be used for monetized videos in my name. The whole build is a homebuild creation, made from the ground up with chromoly tubing. The engine and some drivelineparts are Audi + A frame window frame, if I remembered correctly. This is not a Audi Motorsport build.. Completely custom. Custom made S1 bodykit heavily modified. A "unlimited" car more brutal than most rulesbooks allow. You will find a speedhuntersdotcom feature on it if you search "KRB s1" on their site :) Custom selholm 4x4 layout , fully custom bodykit, 2,5L 20v 5 cyl turbo - 900- 1050hp. Pure automotive AWESOMENESS. audi s1 audi s1 pikes peak 1000hp quattro selholm suspension

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1005HP Audi Sport Quattro - Jeffry Sol @ DHRA drachten 14-6-2013
'High Octane' 1005HP Audi Sport Quattro Test & Tune runs on low Boost @ DHRA drachten 14-6-2013. more info on the car: http://www.highoctane.nl/index.php?option=com_content&view=category&layout= blog&id=1&Itemid=5 also check http://www.dhra.nl/ for info on the races NEW VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=-GSC0YRZv9Q





11° RallyLegend 2013
I migliori passaggi dell 11° RallyLegend...alzate il volume, cliccate su HD e godetevi lo spettacolo... http://www.vekinweb.com/index.html https://www.facebook.com/pages/Rally-Sof%C3%A0/1474920282733054 https://twitter.com/Vekin_Web





Audi S1 1000hp by KRB Trading
Audi S1 1000hp monster tubeframe build by KRB Trading from Norway. Here they feature in Norwegian car series in autoslalom and interveiw with the owner and creator - Kai Roger Bakken. All credits to creator! This is uploaded for educational awesome use only!





Audi S1 quattro Extreme on the Nürburgring Carfreitag 18.04.2014
Audi S1 quattro Extreme !!!!!!!!!!!!!!!! s1 phantom extreme Wenn Willi Herold mit seiner roten Flunder die Nordschleife entert, laufen regelmäßig Handy-Akkus heiß. Der ehemalige Rennfahrer hat den wohl giftigsten Urquattro des Planeten – mit Straßenzulassung. Im Internet wird er als "Audi S1 quattro Extreme" bezeichnet, an anderer Stelle wird die amerikanische IMSA-Serie ins Spiel gebracht. "Nichts davon stimmt", sagt Besitzer Willi Herold. Die Unkenntnis der "Internet-Auto-Profis" kommt allerdings nicht von ungefähr, denn in der Öffentlichkeit breitgetreten hat Willi Herold sein Fahrzeug nie. Fängt er allerdings an zu erzählen, kommt er schnell ins Schwärmen. Willi Herold weiß, was er kann, nämlich schnelle Autos bauen. Der ehemalige STT-Rennfahrer und Chef von Herold Motorsport fährt noch heute auf eigene Achse an den Nürburgring oder nach Oschersleben, mit verbrieften 401 PS und rund 1100 Kilo macht schon die Anfahrt mächtig Laune. Der Kfz-Spezialist hat seinen Urquattro komplett auf Rennsport getrimmt. Geradeaus sind andere schneller, sein Audi macht die Zeit in Kurven. "Mich hat jedenfalls noch keiner überholt", erklärt Willi Herold. Der komplette Unterboden des Urquattro ist mit Aluminium-Sandwichplatten (Metawell) verkleidet, ebenso wie die hinteren Kotflügel. Das Material ist besonders leicht und extrem steif. Das Fahrwerk ist eine Mischung aus Eigenbau und Motorsport, die Antriebswellen verlängert, die Spurweite verbreitert. Die Motorleistung ist mit 401 PS eingetragen. Mag sein, so Herold, dass es ein paar PS mehr sind, darauf kommt es nicht an. Die Motorkraft wird via Sechsgang-Schaltbox über einen Allradantrieb "alter Schule" an vier Räder geschickt. "Bei diesem Allrad dreht nichts durch, der hat immer Grip", so Herold. Mehr zum Thema: Audi Urquattro von Herold Motorsport Herold-Audi mit Zweiliter-Vierzylinder-turbo Was den Motor angeht, liegen 100 Prozent aller Spekulanten falsch. Nein, unter der Haube poltert kein Fünfzylinder, sondern ein Zweiliter-Vierzylinder mit Garrett-GTX-turbolader und vorgeschalteter Ladeluftkühlung. Drehzahlabhängig drücken maximal zwei Bar in die Brennräume. Zu kaufen gibt es diesen Motor freilich nirgends, alles eine Eigenentwicklung. Die Basis bildet ein Dieselblock, den Zylinderkopf spendete ein 16-Ventiler-Golf. Ventilsitze und Ventile, die komplette Ansaugung und Gemischaufbereitung sind optimiert: mehr Luft und mehr Kraftstoff in einer kürzeren Zeit. Kolben, Pleuel, Nockenwellen und der Abgaskrümmer sind an die extremen Bedingungen angepasst. Die Auspuffanlage ist, wie so ziemlich alles am Audi, eine Eigenkonstruktion. Kommt man Willi Herold mit Fragen nach Zahlen, winkt er ab, so lange die Anderen auf der Rennstrecke langsamer sind, spielen die keine Rolle. Tempo 300 schafft die rote Flunder allerdings locker und von 100 auf 200 km/h geht es in rund 6,5 Sekunden – also verdammt schnell. Audi quattro mit totalem Leichtbau Wer glaubt, der Herold-Motorsport-Renner ist eine nüchterne Rennschüssel, liegt wieder falsch. Im Audi finden sich ein Beifahrersitz und ein vollwertiges Armaturenbrett. Türverkleidungen, Dämmmaterial, Teppich, alles an Bord. Neben dem Karosserie-Leichtbau – Motorhaube, die vorderen Kotflügel, Front- und Heckschürze, Heckklappe sind aus Carbon – setzt der Spezialist auch beim Durchblick auf Gewichtsreduktion: Nur die Windschutzscheibe ist aus Verbundglas, Heck- und Seitenscheiben sind aus Makrolon. Willi Herold fährt seinen Audi auf 10,5 Zoll breiten und 18 Zoll großen Rennsportfelgen mit Bereifung in 285/295-30-18.




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