Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

LANCIA ECV 1 da Febbraio al Rallylegend .

FEVRIER 2010 Je découvre cette auto dans les ateliers de Beppe Volta. Octobre 2010, elle roule pour la première fois au Rallylegend.


 


More Videos...


LANCIA DELTA HF WORKS ABARTH MAGIC-1





Lancia ECV 1 & Fiat 131
Whilst on holiday, we visited Giuseppe Volta and the Lancia GrpS rally car, the ECV1. Beppe also showed us an ex Abarth 131 which he is preparing for the European Historic rally championship.





Lancia Delta ECV Miki Biasion ExpoRally 2012
Un video su questa splendida vettura!





Rally di monza 21/11/2010 - Master Show & Lancia ECV1
Vari pasaggi nelle ps della mattina e nel master show del pomeriggio.. Immancabili le riprese a quel mostro di Lancia ECV1 di Beppe Volta, portato in pista da Miki Biasion.





Visiting Beppe VOLTA
Visite au cœur de la passion d'un homme, toute une vie consacrée aux autos de course, et ce n'est pas fini. Un homme attachant, avec un cœur "gros comme ça" au volant et dans la vie . Encore merci Beppe pour ces deux jours inoubliables !





Rohrl On Board RallyLegend 2010
Camera embarquée dans l'Audi S1 de Rohrl lors du shake down du Rallylegend.





Rally Heaven - Shotgun in a Lancia Stratos and Delta S4 - /CHRIS HARRIS ON CARS
This might just be the best day of my working life. The nut-job launch event for the Pirelli P7 Corsa Classic was pure, Italian, chaotic genius with Markku Alen and Juha Kankkunen. Watch and smile.





Miki Biasion - Lancia ECV - Fiat Industrial "Porte Aperte" 2011
Il Fiat Industrial Village, il primo centro polivalente di Fiat Industrial nel mondo, inaugurato lo scorso settembre con il lancio del Nuovo Daily, ha ospitato l'evento "Porte Aperte" sabato 3 e domenica 4 dicembre 2011, con un ricco programma di iniziative. Ospite d'onore della due giorni di eventi è stato il pluripremiato campione del mondo di rally Miki Biasion, in partenza per la Dakar 2012, il rally più importante del mondo che prenderà il via il primo gennaio da Mar del Plata in Argentina per concludersi a Lima, in Perù, il 15 gennaio 2012. Biasion non ha bisogno di presentazioni: parlano per lui i due titoli mondiali rally auto conquistati con la Lancia Delta Integrale e il ricco palmarés nei raid "Tout Terrain", con altri due titoli mondiali vinti proprio con un Iveco Eurocargo 135E23W nel 1998 e 1999.





Lancia Delta S4.. prototype Abarth1984 group B prototipo
Imagine watching this video in 1984,it must have seemed like a car from another planet. People forget that in those days an escort xr3i, pur jo 205 gti,golf gti etc were considered as fast cars... And for those who have seen the Toivonen fireball will appreciate how bloody dangerous it was............. also,unlike the WRC crap of today,you could buy a road going version of the rally car





Lancia ECV al rally Legend 2010
La prima volta su strada per la Lancia ECV il 09/10/2010. Preparata da Beppe Volta e guidata da Miki Biasion.





Lancia Delta S4 Násedlovice 2010
Bruno "Raketenbruno" Ianniello Christof Beck Start Lancia Delta S4 Násedlovice 2010 Lancia Martini Racing





Intervista all'ingegnere Dalla Chiesa sul motore Triflux
Intervista all'ingegnere cavaliere Giuseppe Dalla Chiesa (direttore reparto corse Abarth) sulla Lancia ECV e sul motore Triflux tratto da DELTA: DALLA S4 GR.B ALL'HF...





Beppe Volta does it sideways.mpg
Bonus video! A bit of drift by Beppe Volta and the ECV1 during a photoshooting at the Turin Aero Club. This airfield was the "Abarth Playground", being only a couple of km away from historic Turin Corso Marche headquarter, and it is the among the oldest and full of heritage italian airport, built in 1916. ECV1 comes back to this historic tarmac, where 24 years ago made only a couple of straight. Enjoy it and follow us in the weekly update!





Camera Car Biasion Lombardi ECV1 Legend.mpg
Going on with the weekly update of the ECV1 channel. Here is the second official ECV1's run, with Ing. Claudio Lombardi on the co-driver seat, listening, 24 years later, the Triflux voice screaming in his ears. Pump up the volume and enjoy it. The special stage is the SS 9 "Legend".





On Board Federico Ormezzano Rallylegend 2010




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2013 BMW M6 : 11.050 @ 127.580
M6beast, Engine: V8 TT, Turbos: Twin scroll twin turbos Tires: TOYO R888 285 35 20


2014 BMW M6 : 11.645 @ 123.670
Jason, Turbos: Stock


2006 BMW M6 : 11.827 @ 120.670
ROMAINE P (MSIZZLE), Engine: S85 V10, Tires: MT ET STREETS


2007 BMW M6 Coupe: 11.870 @ 119.450
Mario Avallone, Tires: 265/40/18


2006 BMW M6 Supersprint AA: 12.129 @ 118.310
Keith, Tires: stock


2006 BMW M6 : 12.144 @ 119.840
Roberto,


2006 BMW M6 Supersprint AA: 12.169 @ 120.380
Keith, Tires: stock


2006 BMW M6 Supersprint AA: 12.287 @ 120.830
Keith,


2008 BMW M6 : 12.323 @ 117.190
Ned Cejaj,


2007 BMW M6 Cab: 12.394 @ 118.310
AJ, Tires: PS2


2007 BMW M6 Cabriolet AA Eisenmann Exhaust: 12.394 @ 118.310
ajcut7,


2006 BMW M6 : 12.542 @ 114.750
Derek,


1997 Honda Magna VF 750 C2: 12.559 @ 105.090
Mad Mag, Engine: 750 CC v-4, Tires: Stock Dunlop


2006 BMW M6 : 12.599 @ 114.540
Kristin Mianas, Engine: V10,


2006 BMW M6 : 12.604 @ 116.040
G,


2010 BMW M6 Coupe: 12.670 @ 114.520
Bill G., Engine: S85. V-10,


2006 BMW M6 : 12.790 @ 113.620
PUREVIL,


2006 BMW M6 Coupe: 12.790 @ 113.620
purevil,


2007 BMW M6 SMG: 12.890 @ 114.880
Marquis, Engine: 5.0L V10,


2008 BMW M6 : 13.113 @ 115.240
M6Dragster08,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer