Mercedes Benz SLR McLaren - Гонка на миллион

Mercedes Benz + болид Формулы 1 McLaren за 495 000 $

More Videos...


Bugatti Veyron & Mercedes SLR 722 Edition - start up, ride, acceleration, circuit, highway...
81st video on Cossie670! In this video you can see two cars from KSA event on Brno circuit. First one is Bugatti Veyron 16.4 EB and second is Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition with his powerful V8! You can hear some sounds from track, starting up and much more! Thanks for watching, I hope you will like this video and If you like it, give thumb up and check my facebook page: http://www.facebook.com/Cossie670 Sam





Lexus LFA звуком мотора разбивает бокал
Новая реклама Lexus LFA - подробнее на http://cofx.ru





McLaren SLR vs Audi RS6 (0-200 km/h)
Mercedes McLaren SLR vs Audi RS6 Evotech http://www.dragtimes.info





Bugatti Veyron - Гонка на миллион HD
Bugatti Veyron Гонка на миллион Bugatti Veyron. Bugatti Veyron — суперкар компании Bugatti (входит в концерн Volkswagen), официально представленный публике в 2005 году. Самый быстрый серийный автомобиль. Производство моделей 16.4 и Super Sport завершено. Модификация Super Sport летом 2010 года установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей в 431 км/ч. Заезды проводились 4 июля 2010 года: в первом заезде, с юга на север, была показана скорость 427,933 км/ч; во втором, в обратном направлении, — 434,211 км/ч. Мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1006 до1040 л. с. , но во избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л. с. Коробка передач переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек. за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные — другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 24,1 литров на 100 км пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см, и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и 8-поршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч при торможении задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70° составляет 0,4 с после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 с, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объём выпуска составил 300 экземпляров. На испытаниях немецкого автожурнала Sport Auto Bugatti Veyron показал следующую динамику разгона — торможения. Разгон: 0—100 км/ч = 3,1 с; 0—200 км/ч = 8,5 с; 0—300 км/ч = 20,7 с. Торможение: 300—0 км/ч = 7,1 с; 0—300—0 км/ч = 27,8 с. На испытаниях автожурнала Road and Track автомобиль показал следующие результаты. Разгон: до 100 км/ч — 3,0 с; до 200 км/ч — 8,9 с; до 300 км/ч — 19,8 с. Отметку в 1 милю автомобиль преодолел за 25,9 с при скорости 329 км/ч. В Европе цены на открытый Bugatti Veyron в 2009 году начинались от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС). Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается от 1,65 млн евро.




Follow